Diese erste matte Shaytan-2-Farbe ist bis heute nicht vom Hersteller fotografiert worden. Die Preisliste des Lieferanten nennt sie Black Blue Purple, also dunkler und kuehler gehalten als die glaenzende Ausfuehrung mit gelbem Akzent. Nach derselben Namenslogik der Shaytan-Familie ist eine verwandte, aber nicht identische Grafik auf matter statt glaenzender Basis zu erwarten. Innerhalb der beiden matten Shaytan-2-Optionen ist dies die kuehlere: Der Akzent duerfte, folgt man dem Aufbau anderer Dekore dieser Baureihe, als kleinerer Blickfang auf schwarzem Grund erscheinen statt als dominierende Grundfarbe. Ohne Foto bleibt das eine begruendete Erwartung und keine Zusage.

Welche Angaben gesichert sind

Aus Sharks Preisliste stammen Artikelnummer, Farbcode, Oberflaechenart, Normeintrag und Ursprungsland — diese Angaben sind belastbar. Die gesamte Technik unterhalb der Lackierung ist ebenfalls belegt, weil sie aus Herstellerseiten und unabhaengigen Pruefungen anderer Farbstellungen desselben Helms stammt und nicht von der Farbe abhaengt. Offen bleibt allein, wie die Grafik auf der Schale verteilt ist. Diese Unterscheidung zieht sich durch den gesamten Eintrag.

Oberflaeche

Die Preisliste verzeichnet diese Farbe als matt und ordnet sie damit dem gedeckten Ende der Palette zu, im Unterschied zur glaenzenden Shaytan-2-Ausfuehrung. Ueber die Lieferantenbenennung hinaus wird hier nichts zum Motiv ergaenzt, solange kein Bild vorliegt. Die matte Oberflaeche selbst ist, anders als die Grafikanordnung, direkt aus dem Eintrag zu diesem Farbcode belegt.

Diese Farbstellung im Verhaeltnis zu den Schwestern

Es handelt sich um eine von zwei matten Shaytan-2-Optionen dieser Reihe. Den Nachfolgerstatus teilt sie mit ihnen: Das urspruengliche Shaytan-Dekor, gefuehrt unter HE8114 und HE8115, ist ausgelaufen und in der Palette 2027 nicht mehr enthalten. Von der rot-anthrazitfarbenen Schwester unterscheidet diese Farbe allein der Farbcode, nicht die zugrunde liegende Grafikfamilie.

Wangenpolster, Kopfform, Groessenlauf

Von XS bis XXL stehen sechs Groessen zur Wahl, getragen von zwei Schalen. Eine britische Fachredaktion sieht darin eine Einschraenkung, weil sie drei Schalen als Untergrenze fuer die Premiumklasse ansetzt. Gelobt wird von derselben Seite die ausgesprochen runde Innenkontur, die Koepfen mit breiteren Schlaefen entgegenkommt, denen Modelle von Shoei oder Arai haeufig zu schmal geraten. Wangenpolster in anderen Staerken lassen sich getrennt bestellen und veraendern den Halt spuerbar, ohne dass eine andere Schalengroesse noetig waere.

Innenausstattung

Das Futter ist vollstaendig entnehmbar und besteht aus perforiertem Kunstleder in Verbindung mit textilen Flaechen. Die Kinnabdeckung laesst sich abnehmen. Aus einem laengeren Praxiseinsatz dieses Modells ist bekannt, dass diese Abdeckung nach ungefaehr 3.000 Meilen zu fransen begann; ersetzbar ist sie ohne Weiteres, und die Schale bleibt davon unberuehrt.

Platz fuer Kommunikationstechnik

Eine in die Schale eingearbeitete Vertiefung neben dem Wangenpolster nimmt Sharks Sharktooth oder ein SENA-For-SHARK-Modul auf. Die Einheit sitzt buendig statt aussen aufgeklebt. Eine Sprechanlage gehoert nicht zum Lieferumfang; vorbereitet ist der Einbauplatz.

Belueftung im Alltag

Praktisch bedeutsam ist weniger die Zahl der Oeffnungen als ihre Wirkung im Stadtverkehr. Ein Zulauf im Kinnbuegel richtet den Strahl gegen die Scheibeninnenseite und arbeitet damit gegen Beschlag bei langsamer Fahrt; ein zweiter auf Stirnhoehe versorgt den Kopf. Abgefuehrt wird ueber einen Auslass im Heckspoiler, der immer offen steht. Die Schieber sind gross genug fuer Handschuhbedienung, rasten jedoch nicht — Zwischenstellungen setzt man nach Augenmass. Der Durchsatz genuegt fuer klare Sicht im Alltag, ohne in den Besprechungen als besonders stark hervorzutreten. Eine Quelle beschreibt das System verkuerzt als nur zwei Oeffnungen.

Sicht bei Sonne und bei Regen

Fuer ploetzliche Blendung faehrt eine innen liegende Sonnenblende herunter, die eigene Rastpunkte hat und nach unabhaengigem Urteil nahezu das gesamte Gesicht abdeckt. Gegen Beschlag arbeitet ein klares Pinlock 120 Max Vision, das ab Werk in der Aussenscheibe sitzt. Diese Aussenscheibe gehoert zur VZ300-Familie: optische Klasse 1, Staerke von 2,8 auf 2,2 Millimeter abnehmend, vier Ankerpunkte, zentrale Griffverriegelung, kratzfeste Beschichtung. Iridium-Toenungen in Blau, Pink und Rot sind tagsueber strassentauglich, die dunkle Rauchscheibe bleibt der Rennstrecke vorbehalten.

Scheibenwechsel

Werkzeug ist nicht erforderlich: Die Vierpunkt-Verriegelung gibt die Scheibe frei, der Wechsel dauert wenige Minuten. Kratzschutz ist bei allen Scheiben dieser Reihe Serienausstattung.

Die Schale unter dem matten Lack

Getragen wird alles von mehrachsigem Verbundfasergewebe, also kreuzweise abgelegter Glasfaser. Shark bietet denselben Helm zusaetzlich mit Carbonschale zu hoeherem Preis an. Auffaellig ist dabei, wie gering der Unterschied im Datenblatt ausfaellt: Zulassungsstufe, Doppel-D-Verschluss, mehrdichtes EPS und Visierfamilie stimmen ueberein. Carbon spart rund 45 Gramm in der kleinsten Schalengroesse und sieht unter dem Lack anders aus.

Was 1.500 Gramm ueber eine Strecke bedeuten

Der Hersteller nennt fuer die kleinste Schalengroesse 1.500 Gramm, eine unabhaengige Redaktion mass an ihrem Exemplar 1.530 Gramm. Beide Werte sind fuer einen Integralhelm mit Faserschale unauffaellig. Ausschlaggebend ist, dass diese Masse nicht ruhend getragen wird: Der Nacken arbeitet gegen sie bei jeder Beschleunigung, jedem Bremsvorgang und jedem Schulterblick, und diese Arbeit summiert sich ueber die Fahrzeit.

ECE 22.06 bei diesem Farbcode

Der Helm traegt die Zulassung ECE 22.06, seit Januar 2024 in der EU verbindlich fuer neue Homologationen. Gegenueber der frueheren Stufe wurden die Anschlagpunkte von fuenf auf achtzehn erhoeht und mehrere Aufprallgeschwindigkeiten eingefuehrt. Ein schraeger Anprall gegen eine raue Oberflaeche bringt zusaetzlich Verdrehkraefte auf die Schale, und aus diesem Versuch leitet sich eine erstmals erhobene Kennzahl fuer rotationsbedingte Hirnverletzungen ab. Geprueft wird der Helm im Tragezustand samt Visier und Pinlock. Die Herstellerliste fuehrt diesen Artikel unter dem Normcode 2206 ohne FIM-Zusatz.

Geraeuschpegel

Ein Dezibelwert des Herstellers liegt nicht vor. Eine Redaktion beschreibt den Pegel bei erlaubtem Tempo als angemessen und unauffaellig, auf verkleideten wie unverkleideten Maschinen. Eine zweite gibt ohne Messung zu bedenken, dass der eng anliegende Nackenkragen des Vorgaengers Spartan GT fehlt und dadurch mehr Wind bei Autobahntempo eindringen koennte. Beide Aussagen bleiben getrennt stehen.

SHARP-Bewertung

SHARP pruefte den Spartan RS im September 2024 und kam auf vier von fuenf Sternen. Die dort hinterlegten Angaben zu Material und Gewicht, Composite Fibre und 1,5 Kilogramm, passen genau auf diese Faserschale. Einen eigenen Eintrag fuer die Carbon-Ausfuehrung fuehrt SHARP nicht; das Ergebnis wird dort deshalb nicht uebernommen.

Ersatzteile

Fuer die Spartan-RS-Familie besteht bei Shark ein eigenes Ersatzvisier-Angebot. Weil dasselbe VZ300 am Spartan RS Carbon und am Spartan GT Pro Carbon sitzt, bleibt die Nachlieferung an drei aktuelle Baureihen gebunden. Fuenf Jahre Garantie, Fertigung in Thailand.

Wo dieses Dekor in Sharks eigener Palette steht

Innerhalb der eigenen Preisliste statt im Fremdvergleich:

Grenzen, ehrlich benannt

Eine Herstelleraufnahme zu dieser Farbstellung ist bislang nicht veroeffentlicht. Black Blue Purple wird hier deshalb so wiedergegeben, wie der Lieferant es geschrieben hat, und nicht gegen ein Bild geprueft — ein Hinweis, der vor einer Bestellung ohne Ansicht gehoert. Die Basisnummer HE8129 teilt dieser Artikel mit einer zweiten, rot getoenten matten Shaytan-2-Farbe, die in dieser Reihe gesondert gefuehrt wird; auseinanderhalten laesst sich beides zuverlaessig nur ueber den Farbcode. Zweischalen-Stufung und fehlender Dezibelwert gelten hier wie oben beschrieben.