Dieses Dekor gehoert zu den Farbstellungen der Fiberglas-Reihe, fuer die der Hersteller bis heute keine Produktaufnahme veroeffentlicht hat. Was hier beschrieben wird, stammt deshalb aus der Farb- und Dekorbenennung des Lieferanten und nicht von einem Bild. Sharks Preisliste fuehrt die Farbe als White Blue Red. Der Dekorname Dashed deutet auf ein Muster aus unterbrochenen Linien hin, nicht auf eine geschlossene Flaechenfarbe, was zu der linearen Formensprache passt, die diese Baureihe auch bei ihren anderen geometrischen Dekoren verwendet. Ueblicherweise steht Dashed bei Shark fuer ein segmentiertes Strichmotiv statt fuer einen durchgezogenen Streifen. Wie das im Einzelnen umgesetzt wurde, laesst sich ohne Foto nicht bestaetigen, und es wird an dieser Stelle auch nicht ausgeschmueckt.

Was belegt ist und was nicht

Zwei Ebenen sind hier sauber zu trennen. Belegt ist alles, was in Sharks Preisliste steht: Artikelnummer, Farbbezeichnung, Oberflaeche, Normcode, Ursprungsland. Ebenso belegt ist die gesamte Technik der Baureihe, weil sie aus Herstellerseiten und unabhaengigen Tests anderer Farbstellungen desselben Helms stammt und nicht farbabhaengig ist. Nicht belegt ist die grafische Umsetzung dieser einen Farbe. Diese Trennlinie zieht sich durch den gesamten Text, und sie ist der Grund, warum die folgenden Abschnitte ausfuehrlich ueber Schale, Visier und Belueftung sprechen, aber knapp ueber das Muster.

Oberflaeche

Sharks Preisliste verzeichnet dieses Dekor als glaenzend und trennt es damit von der matten Dashed-Farbe, die in dieser Reihe gesondert angeboten wird. Ueber Oberflaechenart und Lieferantenfarbnamen hinaus laesst sich ohne Produktaufnahme nichts redlich ergaenzen. Der Glanz selbst ist damit das eine gepruefte Detail an dieser Farbstellung, klar unterschieden von der ungeklaerten Anordnung der Farbfelder.

Zur Dekorfamilie Dashed

Dashed wird wie Skilful innerhalb derselben Baureihe in einer glaenzenden und einer matten Ausfuehrung angeboten. Dieses Paarmuster zieht sich durch mehrere der neueren 2027er-Grafiken dieser Palette und ist nicht auf dieses eine Dekor beschraenkt. Fuer die Kaufentscheidung heisst das: Die matte Alternative existiert, sie traegt eine andere Artikelnummer und einen anderen Farbnamen.

Aufbau der Schale

Die Schale besteht aus mehrachsigem Verbundfasergewebe. Glasfaserlagen werden dabei kreuzweise abgelegt, sodass Kraefte in mehrere Richtungen verteilt werden. Ueber den Farbstellungen dieser Reihe aendert sich daran nichts. Neben dieser Fiberglas-Ausfuehrung verkauft Shark einen Spartan RS Carbon, dessen Schale aus Carbongeflecht besteht. Beide Varianten teilen Zulassungsstufe, Doppel-D-Verschluss, mehrdichtes EPS und Visierfamilie. Der Aufpreis fuer Carbon kauft Gewicht und Optik, kein zusaetzliches Schutzniveau.

Die Zulassung ECE 22.06

Seit Januar 2024 duerfen in der EU nur noch Helme neu homologiert werden, die ECE 22.06 erfuellen; dieses Dekor tut das. Der Pruefumfang wurde gegenueber der aelteren Stufe erheblich erweitert. Statt fuenf Anschlagpunkten bei einer Geschwindigkeit sind es achtzehn Punkte bei mehreren Geschwindigkeiten. Hinzugekommen ist ein Anprall unter Winkel gegen einen rauen Amboss: Er belastet die Schale mit einer Drehbewegung statt nur mit Druck von oben. Aus diesem Versuch leitet sich ein Kennwert fuer rotationsbedingte Hirnverletzungen ab, den die Vorgaengernorm gar nicht kannte. Gemessen wird stets der komplette Helm samt Visier und eingesetztem Pinlock. In der Herstellerliste steht bei diesem Artikel der Normcode 2206 ohne FIM-Zusatz.

Was die Gewichtsangabe bedeutet

Die Herstellerangabe lautet 1.500 Gramm fuer die erste, also kleinste Schalengroesse. Eine unabhaengige Redaktion wog an ihrem Exemplar 1.530 Gramm. Der Abstand ist gering, doch beide Zahlen werden getrennt gefuehrt, weil sie aus unterschiedlichen Messungen stammen. Wichtiger als die dritte Nachkommastelle ist, dass der Nacken diese Masse nicht ruhend haelt: Jede Beschleunigung und jede Kopfdrehung erhoeht die tatsaechlich anliegende Last kurzzeitig. Das spuert man auf langen Etappen, nicht beim Anprobieren.

Belueftung

Luft tritt an zwei Stellen ein, im Kinnbuegel mit Richtung auf die Scheibeninnenseite und auf Stirnhoehe. Sie verlaesst den Helm ueber einen Auslass im Heckspoiler, der dauerhaft offen bleibt und deshalb nicht bedient wird. Die Schieber der Einlaesse sind so gross, dass sie sich mit Handschuhen betaetigen lassen; sie rasten allerdings nicht. Fuer beschlagfreie Sicht im Alltag reicht der Durchsatz. Eine der ausgewerteten Quellen beschreibt das System verkuerzt als zwei Oeffnungen, Kinn und Oberseite, und erwaehnt den Heckauslass nicht.

Sonnenblende und Aussenscheibe

Innen sitzt eine ausfahrbare Sonnenblende mit eigenen Rastpunkten, deren Abdeckung des Gesichtsfelds von unabhaengiger Seite als nahezu vollstaendig beschrieben wird. Aussen arbeitet das VZ300: optische Klasse 1, Staerke von 2,8 auf 2,2 Millimeter auslaufend, vier Ankerpunkte, mittige Griffverriegelung, kratzfeste Beschichtung, werkseitig eingesetztes klares Pinlock 120 Max Vision. Zugelassen sind Iridium-Toenungen in Blau, Pink und Rot fuer den Strassenbetrieb bei Tageslicht; die dunkle Rauchtoenung bleibt dem Rennbetrieb vorbehalten.

Visierwechsel

Die Scheibe loest sich werkzeuglos aus der Vierpunkt-Aufnahme, der Tausch dauert wenige Minuten. Kratzschutz gehoert bei allen Scheiben dieser Reihe zur Serienausstattung.

Einbauplatz fuer eine Sprechanlage

Neben dem Wangenpolster ist eine Vertiefung vorgesehen, die Sharks Sharktooth oder ein SENA-For-SHARK-Modul buendig aufnimmt. Eine Sprechanlage liegt dem Helm nicht bei.

Groessen

Sechs Groessen von XS bis XXL laufen ueber zwei Schalen. Eine britische Fachredaktion haelt drei Schalen fuer die Untergrenze eines Premiumhelms und benennt die Beschraenkung offen. Gelobt wird dagegen die runde Innenform, die Koepfen entgegenkommt, denen laenglich geschnittene Konkurrenzmodelle zu schmal sind. Wangenpolster in anderen Staerken sind unabhaengig von der Schalengroesse erhaeltlich.

Innenfutter

Das Futter ist entnehmbar und mischt perforiertes Kunstleder mit Textil; der Kinnwindabweiser laesst sich abnehmen. Aus einem Dauertest dieses Modells ist bekannt, dass der Abweiser nach etwa 3.000 Meilen ausfranste — ein Verschleissteil, kein Konstruktionsmangel.

Windgeraeusch, ehrlich

Es existiert kein Dezibelwert des Herstellers. Eine Redaktion haelt den Pegel bei legalem Tempo fuer angemessen, auf verkleideten wie auf unverkleideten Maschinen. Eine zweite aeussert ohne Messung den Verdacht, dass der fehlende enge Nackenkragen des Vorgaengers Spartan GT mehr Wind bei Autobahntempo bedeutet. Beide Aussagen stehen unveraendert nebeneinander.

SHARP

Die britische Pruefstelle SHARP bewertete den Spartan RS im September 2024 mit vier von fuenf Sternen und hinterlegt dabei Composite Fibre als Material sowie 1,5 Kilogramm als Gewicht — Angaben, die zur hier angebotenen Faserschale passen. Fuer die Carbon-Ausfuehrung besteht kein eigener SHARP-Eintrag.

Ersatzteile

Shark fuehrt ein eigenes Ersatzvisier-Programm fuer die Spartan-RS-Familie; das VZ300 sitzt zugleich am Spartan RS Carbon und am Spartan GT Pro Carbon. Ersatzscheiben bleiben dadurch breiter verfuegbar als bei einem Helm mit exklusiver Visierform. Die Garantie laeuft fuenf Jahre, gefertigt wird in Thailand.

Wo dieses Dekor in Sharks eigener Palette steht

Dashed kostet 389,99 Euro. Gegen Sharks eigenes 2027er-Programm gestellt statt gegen einen Wettbewerber:

Grenzen, ehrlich benannt

Zu dieser Farbstellung existiert bislang keine Herstelleraufnahme. Alles, was oben zu White Blue Red gesagt wird, stammt aus dem Wortlaut der Preisliste und nicht aus einem geprueften Bild — anders als bei den sechs Dekoren dieser Reihe, zu denen Fotos vorliegen. Wer hier bestellt, sollte diese Luecke einkalkulieren. Solange kein Bild veroeffentlicht ist, traegt die Bestellung dieses Farbcodes mehr Unsicherheit als die der fotografierten Varianten; das ist gegen die Anziehungskraft des Namens White Blue Red abzuwaegen. Die uebliche Zweischalen-Stufung und das Fehlen eines Dezibelwerts fuer das Windgeraeusch gelten hier wie ueberall in der Baureihe.