Die blau-orange Mekarium-Farbstellung ist das dritte von vier Dekoren dieser Reihe, zu dem sich kein Herstellerfoto finden liess. Sharks Lieferantendaten beschreiben die Farbe als "Carbon Blue Orange", und genau diese Beschreibung ist die Grundlage dieses Eintrags -- nicht eine Aufnahme, die es fuer diesen Code noch nicht gibt. Alles andere, von der Traegerschale bis zur Zulassung, entspricht den uebrigen Farbstellungen derselben Mekarium-Grafik.

Zum fehlenden Bild dieser Farbstellung

Es waere einfach, ein Foto der schwarz-chromfarbenen oder der weiss-roten Mekarium-Variante zu nehmen und diese Zeile damit zu bebildern. Das passiert hier nicht. Was ueber Blau und Orange gesagt werden kann, stammt aus der Farbbezeichnung des Lieferanten; wie die beiden Farben auf der Schale verteilt sind, wie gross der Orangeanteil ausfaellt und wie viel Gewebestruktur dazwischen sichtbar bleibt, ist aus dieser Bezeichnung nicht ableitbar und wird deshalb auch nicht ausgemalt. Die technischen Angaben in den folgenden Abschnitten kommen aus Herstellerunterlagen und Redaktionstests und sind von der Bildlage voellig unabhaengig.

Die Norm in einfachen Worten

ECE 22.06, genauer UNECE R 22-06 mit der Kennung NCO. Diese Fassung hat 22.05 abgeloest und den Pruefkatalog erweitert: mehr Anschlagpunkte an der Schale, mehrere Aufprallgeschwindigkeiten je Punkt, und zum ersten Mal eine Bewertung der Rotationsbeschleunigung. Was nicht dazugehoert: eine FIM-Homologation. Die Herstellerpreisliste fuehrt fuer diese Baureihe durchgehend "2206" ohne Rennsportzusatz.

Schalenmaterial: woraus "Carbon" hier besteht

Der Hersteller stellt diesen Helm in die Materialgruppe "Fibre", nicht in eine eigene Carbon-Kategorie. Konkret ist es ein Verbund aus Glasfasergewebe und Carbonlagen ueber einem EPS-Kern in mehreren Dichtestufen, verteilt auf zwei Formgroessen. Der Carbon-Aramid-Aufbau, den Shark bei seinen reinen Rennhelmen getrennt ausweist, kommt hier nicht zum Einsatz. Das Wort "Carbon" im Modellnamen bezeichnet also den Abstand zur Fiberglasausfuehrung desselben Helms -- leichter, steifer -- und nicht den Sprung in eine andere Werkstoffklasse. Die vierfach verriegelte Visieraufnahme leitet Shark nach eigener Darstellung vom Race-R Pro GP ab.

Gewicht als etwas, das der Nacken verwaltet

Shark gibt 1.465 g fuer die erste und kleinere Schalenform an. Wer eine der oberen Groessen traegt, bekommt die zweite Form und damit etwas mehr Masse. Diese Zahl ist keine Kaufentscheidung fuer sich; sie wird erst dann konkret, wenn man sie mit der Fahrdauer multipliziert. Vier Stunden Landstrasse machen aus einem Gewichtsunterschied eine Schulterermuedung, und genau dort liegt der praktische Nutzen einer Schale dieser Klasse. BikeSocial ordnet die 22-06-Generation als sehr knapp leichter als das Vorgaengermodell ein.

Luftwege mit einer Aus-Stellung

Drei Einlaesse, zwei Auslaesse, dazwischen die von Shark beschriebene doppelte Venturi-Absaugung. Dass sich die Oeffnungen auch wieder verschliessen lassen, ist keine Herstellerbehauptung, sondern ein Befund aus dem Visordown-Test: Kinnschlitze und hintere Austritte machen tatsaechlich dicht. Das ist der Unterschied zwischen einem Helm fuer die warme Haelfte des Jahres und einem, der ganzjaehrig taugt. Zur reinen Luftmenge bleibt dieselbe Redaktion nuechtern und nennt sie ordentlich, ohne Spitzenplatz.

Visier: mittige Verriegelung und werksseitiges Pinlock

Verbaut ist die VZ300-Scheibe, die dieser Helm mit Spartan RS und Spartan RS Carbon teilt. Optische Klasse 1, Staerkenverlauf von 2,8 auf 2,2 mm, patentierte Aufnahme an vier Punkten, mittig sitzender Griff mit integrierter Arretierung und einer Raste fuer den Fahrtwind, dazu ein einstellbarer Betaetigungswiderstand. Ein klarer Pinlock-120-Einsatz im Max-Vision-Zuschnitt ist bereits ab Werk montiert und nicht nur beigelegt. Fuer den Strassenverkehr bei Tag freigegeben sind Klar, Pink, Blau, Rot und die Leichttoenung TE50; Smoke, Silber und Rainbow gelten als reine Renntoenungen.

Sonnenblende und weitere Alltagsdetails

Die innenliegende Blende mit UV380-Filter und Antibeschlagbehandlung wird ueber einen einzelnen Schieber an der Aussenseite bedient, auch mit Handschuhen und waehrend der Fahrt. Der Visierhalter loest ohne Werkzeug. Eine Nut fuer Brillenbuegel ist eingearbeitet, und Shark fuehrt das Modell als kompatibel mit dem eigenen Sharktooth-System sowie mit SENA-Geraeten.

Sicherheitsausstattung dieser Schale

Der EPS-Kern arbeitet mit abgestuften Dichten, der Kinnriemen wird ueber Doppel-D-Ringe geschlossen, und Sharks Emergency-Release-Mechanik erlaubt Ersthelfern, die Wangenpolster zu entfernen, bevor der Helm bewegt wird. Das ist die vollstaendige Liste. MIPS ist nicht verbaut; weder die Produktseiten des Herstellers noch die beiden herangezogenen Redaktionstests erwaehnen ein Rotations-Schutzsystem.

Innenausstattung

Antimikrobiell ausgeruestetes ALVEOTECH-Gewebe, dreidimensional geformte Wangenpolster nach Herstellerangabe, und ein Futter, das sich laut unabhaengigem Test vollstaendig entnehmen und waschen laesst. Sechs Groessen von XS bis XXL verteilen sich auf die beiden Schalenformen.

Windgeraeusch, keine erfundene Zahl

Ein unabhaengig ermittelter Dezibelwert existiert nicht, deshalb steht hier keiner. Belegt sind zwei Beobachtungen aus der Praxis: eine straffer gearbeitete, elastische Nackenrolle, die BikeSocial ausdruecklich als Massnahme gegen Windgeraeusch beschreibt und die das Aufsetzen etwas erschwert, sowie Visordowns Einschaetzung eines im Alltag niedrig gehaltenen Geraeuschpegels.

Sein Platz auf der Spartan-Preisleiter

Die vier Stufen des Spartan-Programms lauten der Reihe nach: Spartan RS Fibre, Spartan RS Carbon, Spartan GT Pro mit Standardschale, und darueber diese Carbonreihe. Dieses Dekor steht auf der Grafikstufe der Carbonreihe -- ueber den einfarbigen Skin-Ausfuehrungen, unter den Replica-Lackierungen.

Ersatzteile

Sharks gemeinsame Visierkollektion fuer Spartan RS und Spartan GT Pro deckt dieses Modell mit ab, und das Range Book weist die VZ300-Familie fuer Spartan GT Pro Carbon, Spartan RS und Spartan RS Carbon gemeinsam aus. Fuenf Jahre Garantie, Fertigung in Thailand.

Was ungezeigt bleibt, direkt gesagt

Zu dieser Farbstellung liegt kein Herstellerbild vor, und es wird keines von einer anderen Variante geborgt. Nicht verbaut sind MIPS und ein beweglicher Spoiler -- Shark gibt lediglich an, die Schalenform im Windkanal entwickelt zu haben. Nicht vorhanden sind eine FIM-Homologation, ein photochromes Visier in der VZ300-Palette und dokumentierte Abreissvisier-Aufnahmen. Und nicht vorhanden ist eine SHARP-Bewertung fuer dieses Modell: Die vier Sterne, die SHARP fuehrt, gehoeren zu "Spartan GT" und "Spartan GT Carbon" aus dem August 2021 -- aelteren Helmen ohne "Pro" im Namen, deren Ergebnis hier nicht uebernommen wird.

Spezifikation