Dokhta nimmt sich zurueck. Fast die gesamte Flaeche bleibt weiss, das Carbongewebe darunter blitzt nur dort durch, wo die Lackierung es freilaesst, und ein schmaler hellblau-roter Doppelstrich laeuft an einer Flanke von der Kuppel bis zur Kinnpartie. Der Shark-Namenszug bleibt klein. Wer eine Grafik sucht, die aus zehn Metern Entfernung einfach nach Helm aussieht und erst aus der Naehe ihre Linienfuehrung zeigt, ist hier richtig. Technisch trennt dieses Dekor nichts von den lauteren Ausfuehrungen derselben Baureihe.

Was auf der Waage steht, und was der Nacken davon merkt

1.465 g nennt Shark fuer die erste, also kleinere der beiden Schalenformen. Wer eine der oberen Groessen faehrt, bekommt die zweite Form und traegt ein paar Gramm mehr. Der BikeSocial-Test weist ausdruecklich darauf hin, dass Shark hier mit genau zwei Schalenformen arbeitet, waehrend ein Wettbewerber vier anbietet -- das ist der Preis dafuer, dass eine Baureihe sechs Groessen mit zwei Werkzeugen abdeckt. Dieselbe Redaktion haelt fest, dass die 22-06-Generation gegenueber ihrem Vorgaenger sehr knapp leichter ausfaellt. Auf einer Feierabendrunde spielt das keine Rolle. Auf einer Tagesetappe merkt man den Unterschied irgendwann in den Schultern, lange bevor man ihn im Kopf hat.

Die Aussenschale, unter dem Namen, den Shark selbst verwendet

Shark ordnet diesen Helm der hauseigenen Materialfamilie "Fibre" zu, nicht einer eigenen Carbon-Kategorie. Gemeint ist ein Laminat aus Glasfasergewebe und Carbonlagen -- kein Carbon-Aramid und kein reines Kohlefaser-Geflecht, wie es bei den Rennmodellen des Hauses ausgewiesen wird. Darunter sitzt ein EPS-Kern, der in mehreren Dichtestufen aufgebaut ist. Die Verriegelung des Visiers an vier Punkten stammt nach Sharks eigener Darstellung vom Rennhelm Race-R Pro GP.

Pruefnorm: ECE 22.06, Kennung NCO

Auf dem Pruefetikett steht UNECE R 22-06. Gegenueber der abgeloesten 22.05 hat sich der Pruefumfang verschoben: Es wird an mehr Stellen der Schale angeschlagen, jede Stelle bei mehreren Geschwindigkeiten, und erstmals fliesst eine Bewertung der Rotationsbeschleunigung in das Ergebnis ein. Diese Zulassung gilt fuer jedes Dekor der Baureihe gleichermassen, ganz unabhaengig davon, wie zurueckhaltend oder laut die Grafik ausfaellt.

Luftfuehrung mit einer echten Null-Stellung

Drei Einlaesse vorn, zwei Auslaesse hinten, dazwischen das von Shark als Double-Venturi beschriebene Abfuehrsystem. Der entscheidende Punkt ist nicht die Zahl der Oeffnungen, sondern dass sie sich wieder verschliessen lassen: Visordown hat im eigenen Test bestaetigt, dass sowohl die beiden Schlitze am Kinnbuegel als auch die Auslaesse am Hinterkopf tatsaechlich dichtmachen. Damit deckt dieselbe Schale Hochsommer und Novembermorgen ab. Die gleiche Redaktion bewertet die Menge der bewegten Luft als ordentlich, nicht als Klassenbestwert -- so steht es hier auch.

Das VZ300-Visier

Die Scheibe gehoert zur Familie VZ300, die Shark ueber diesen Helm, den Spartan RS und den Spartan RS Carbon hinweg gemeinsam fuehrt. Sie ist optische Klasse 1 und laeuft in der Staerke von 2,8 mm auf 2,2 mm zu, damit die Sicht ueber den gesamten Blickwinkel verzerrungsfrei bleibt. Geoeffnet wird ueber einen mittigen Griff, und genau dort sitzt auch die Verriegelung -- nicht seitlich wie bei anderen Shark-Baureihen. Eine leicht geoeffnete Rastung fuer den Fahrtwind ist vorgesehen, die Vorspannung des Mechanismus laesst sich einstellen. BikeSocial nennt diese Rastung die beste, die der Redaktion bisher untergekommen ist. Ein klarer Pinlock-120-Max-Vision-Einsatz liegt nicht bei, sondern ist ab Werk montiert.

Welche Toenungen auf der Strasse erlaubt sind

Das ist kein Detail fuer Kleingedrucktes, sondern eine Frage der Fahrerlaubnis. Freigegeben fuer den Strassenverkehr bei Tageslicht sind Klar, Pink, Blau, Rot und die leichte Toenung TE50. Smoke, Silber und Rainbow fuehrt Shark ausdruecklich als reine Rennstreckennutzung. Wer sich ein Ersatzvisier bestellt, sollte diese Trennung vor dem Klick kennen.

Sonnenblende, Brille, Gegensprechanlage

Innen liegt eine Sonnenblende mit UV380-Filter und Antibeschlagbehandlung, bedient ueber einen einzelnen Schieber an der Aussenseite -- einhaendig, mit Handschuh, auch in Bewegung. Die Visieraufnahme laesst sich ohne Werkzeug loesen, was Reinigung und Toenungswechsel angeht; BikeSocial beschreibt den Ausbau als einfacher und schneller als bei einem namentlich genannten Mitbewerber. Fuer Brillentraeger ist eine Aussparung fuer die Buegel vorgesehen. Als Gegensprechanlage sind Sharks eigenes Sharktooth-System sowie Geraete von SENA gelistet.

Innenraum: ALVEOTECH, und was herauskommt

Das Futter besteht aus antimikrobiell behandeltem ALVEOTECH-Gewebe. Die Wangenpolster sind nach Sharks Kollektionsbeschreibung dreidimensional an die Kopfform angepasst. Im unabhaengigen Test kam bestaetigt alles heraus, was herauskommen soll: Wangenpolster, Nackenrolle und Kopfschale lassen sich zum Waschen entnehmen. Sechs Groessen von XS bis XXL verteilen sich auf die beiden Schalenformen.

Was im Ernstfall arbeitet

Die Energieaufnahme uebernimmt der mehrstufige EPS-Kern. Der Kinnriemen schliesst mit Doppel-D-Ring, also ohne Rasterung, die sich unter Zug oeffnen koennte. Sharks Emergency-Release-Mechanik erlaubt es Rettungskraeften, die Wangenpolster seitlich herauszuziehen, bevor der Helm bewegt wird -- funktional das, was andere Hersteller EQRS nennen. Ein MIPS-System oder ein vergleichbarer Rotationsdaempfer ist nicht verbaut, und in keiner Herstellerunterlage zu diesem Modell erwaehnt.

Aerodynamik: Windkanal ja, Spoiler nein

Shark gibt auf der eigenen Produktseite an, die Schalenform im Windkanal entwickelt zu haben, mit dem Ziel geringer Luftverwirbelung und stabilen Laufs bei hohem Tempo. Das ist eine Werksangabe, kein Messergebnis eines Dritten, und wird hier auch nur als solche wiedergegeben. Einen benannten, beweglichen Spoiler wie bei manchen Rennmodellen des Hauses gibt es an diesem Helm nicht -- das Wort taucht auf keiner abgerufenen Herstellerseite zu diesem Modell auf.

Windgeraeusch ohne Zahl

Ein belastbarer Dezibelwert aus unabhaengiger Messung existiert fuer diesen Helm nicht, deshalb steht hier keiner. Zwei Beobachtungen lassen sich belegen: BikeSocial beschreibt eine straffer gearbeitete, elastische Nackenrolle, die gezielt gegen eindringende Luft arbeitet und das Aufsetzen dafuer etwas muehsamer macht. Visordown nennt das Geraeuschniveau im Alltagsbetrieb auf ein relatives Minimum reduziert. Beides sind Eindruecke aus der Praxis, keine Laborwerte.

Der Preis im Spartan-Programm

Shark staffelt die Spartan-Familie in vier echten Stufen. Dieses Dekor liegt in der obersten davon.

Der Aufschlag gegenueber dem einfarbigen Skin-Dekor derselben Reihe geht auf die Grafik, nicht auf die Technik: Schale, Zulassung und Ausstattung sind identisch.

Ersatzvisiere

Shark fuehrt eine gemeinsame Ersatzvisier-Kollektion fuer Spartan RS und Spartan GT Pro; das Range Book weist die VZ300-Familie ausdruecklich fuer Spartan GT Pro Carbon, Spartan RS und Spartan RS Carbon gemeinsam aus. Ein Kratzer in der Scheibe ist damit ein Ersatzteilfall und kein Grund fuer einen neuen Helm. Die Garantie betraegt fuenf Jahre, gefertigt wird in Thailand.

Was hier nicht behauptet wird

Kein MIPS. Keine dokumentierte Aufnahme fuer Abreissvisiere. Kein photochromes Visier -- die vollstaendige Toenungsliste der VZ300-Familie fuehrt keines. Keine FIM-Homologation: die Preisliste nennt fuer alle Positionen dieser Baureihe durchgehend die Norm 2206 ohne FIM-Zusatz. Und keine SHARP-Bewertung. SHARP fuehrt einen "Spartan GT" und einen "Spartan GT Carbon" mit je vier Sternen, Pruefdatum August 2021 -- beides aeltere Helme ohne "Pro" im Namen. Diese Sterne gehoeren nicht zu diesem Helm und werden hier nicht uebertragen.

Spezifikation

• Dekor — Dokhta, Carbon / Weiss / Hellblau
• Bauform — Integralhelm, Sport-GT-Auslegung
• Aussenschale — Glasfaser-Carbon-Laminat, zwei Schalenformen, EPS in mehreren Dichten
• Gewicht — 1.465 g fuer die kleinere Schalenform, Werksangabe
• Zulassung — UNECE R 22-06, Kennung NCO
• Kinnriemen — Doppel-D-Ring
• Luftfuehrung — 3 Einlaesse, 2 Auslaesse, Double-Venturi, verschliessbar
• Visier — VZ300, optische Klasse 1, 2,8 bis 2,2 mm, Mittelverriegelung, Pinlock 120 ab Werk
• Sonnenblende — innenliegend, UV380, antibeschlagbehandelt
• Futter — ALVEOTECH, antimikrobiell, komplett entnehmbar und waschbar
• Groessen — XS bis XXL, sechs Stueck
• Garantie / Herkunft — 5 Jahre / Thailand