The facts.
| Helmtyp | Offroad / Motocross (ohne Visier, für Goggles) |
|---|---|
| Zertifizierung | ECE-R 22.06 |
| Schale | AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus), sechslagiger Verbundwerkstoff |
| Rotationsschutz | M.E.D.S. — Motion Energy Distribution System |
| Schalengrößen | 4 (XS–S | M | L | XL–XXL) |
| Rückhaltesystem | Doppel-D-Ring |
| Sicherheitssystem | EQRS — Emergency Quick Release System für die Wangenpolster |
| Belüftung | 7 Einlässe, 8 Auslässe; Nasenabdeckung mit austauschbarem Filter |
| Brille | Für Motocross-Brillen konzipiert — ohne Visier, konturierter Brillenband-Kanal |
| Farbe / Oberfläche | Sparkle TC-1 (Rot / Schwarz / Weiß) / glänzend |
DescriptionThe whole story▼
Please note: sale to France is prohibited.
Die Sparkle-Grafik in TC-1. Zwei Zeichnungsfamilien gibt es auf diesem Helm, weil sie dieselbe Aufgabe unterschiedlich lösen.
Wofür dieser Helm gebaut ist — und wofür nicht
🔵 Dieser Helm gehört ins Gelände. Er ist nach ECE 22.06 zugelassen und damit auch auf der Straße erlaubt — aber ohne Visier, ohne Beschlagschutz und mit erheblichem Windgeräusch ist er dort das falsche Werkzeug.
🟢 Auf der Strecke dagegen spielt er seine Stärken aus: sieben Einlässe, acht Auslässe, rund 1250 g und ein großes Brillenfenster.
Zur Sparkle-Grafik TC-1
Auf diesem Helm gibt es zwei Zeichnungsfamilien, weil sie dieselbe Aufgabe unterschiedlich lösen. Jammer arbeitet mit großen, hart begrenzten Farbfeldern — der klassische Motocross-Ansatz, der auf maximale Erkennbarkeit aus der Entfernung zielt. Sparkle geht den anderen Weg: kleinteiliger, mit Struktur innerhalb der Flächen, was aus der Nähe deutlich mehr zu sehen gibt und aus der Distanz zu einem lebendigeren Gesamteindruck verschmilzt. Welche besser ist, hängt davon ab, wo der Helm überwiegend gesehen wird. 🟢 Für den Renneinsatz spricht die härtere Kante, für Enduro und Fahrerlager die feinere Zeichnung. Auf der Strecke bleiben beide gut lesbar, weil die Grundfarben in beiden Familien kräftig gesetzt sind. 🔵 Für die Alterung gilt in beiden Fällen dasselbe: Mehrfarbige Grafiken verschieben sich über die Jahre, weil kräftige Pigmente schneller nachlassen als gedeckte. Schattenlagerung ist die einzige wirksame Maßnahme.
Was MOTORCYCLE NEWS gemessen hat
🟢 Was ein unabhängiger Test bei einem Crosshelm besonders wertvoll macht: Es gibt keine SHARP-Note, weil das Programm ausschließlich Straßen-Integral- und Klapphelme prüft. Der MCN-Test vom 24. März 2026 ist damit die einzige externe Bewertung.
🟢 Sie lautet 4/5 — Komfort 5,0/5,0, Belüftung „außergewöhnlich“.
🔵 Kritik: Windgeräusch auf der Straße.
AIM+, vier Schalen, Doppel-D und EQRS
🟢 Ein Detail, das im Datenblatt untergeht: Das EPS ist mehrteilig aufgebaut, und das M.E.D.S.-Element ist beweglich darin eingebunden. Weichere Bereiche nehmen kleine Energien auf, härtere die großen.
Darüber liegt die AIM+-Schale in vier Größen; gehalten wird alles von einem Doppel-D-Ring, ergänzt um das EQRS.
M.E.D.S. — und warum es nicht MIPS ist
🟢 Der praktische Vorteil eines integrierten Systems gegenüber einer eingelegten Gleitschale: Es baut nicht auf. Der Helm bleibt bei rund 1250 g und behält seine Innenmaße, statt durch eine zusätzliche Lage enger zu werden.
🔵 Der Name dafür ist M.E.D.S. — Shoeis eigenes System, nicht MIPS.
Sieben rein, acht raus — und ein Filter im Mundstück
🟢 Wer im Sommer einen Trainingstag gefahren ist, weiß, warum die Belüftung beim Crosshelm an erster Stelle steht: Bei Schrittgeschwindigkeit im technischen Gelände gibt es keinen Fahrtwind, und die körperliche Last ist am höchsten.
Sieben Einlässe und acht Auslässe sind die Antwort darauf, ergänzt um einen austauschbaren Staubfilter im Mundstück.
Größe, Brille und Max-Dry
🟢 Ein großes Brillenfenster klingt selbstverständlich und ist es nicht: Viele Crosshelme zwingen zu einem bestimmten Brillentyp. Der VFX-WR 06 nimmt gängige Motocrossbrillen ohne Anpassung auf, und der Kanal am Hinterkopf hält das Band an Ort und Stelle.
🔵 Zur Größe: fällt größer aus als Shoeis Straßenhelme.
Wie laut er auf der Straße ist
🔵 Der einzige nennenswerte Kritikpunkt im MCN-Test betrifft die Straße: „erhebliches Windgeräusch“. Alles andere — Komfort, Belüftung, Verarbeitung — wurde deutlich positiv bewertet.
🟢 Für einen Helm ohne Visier, mit Schirm und fünfzehn Öffnungen ist das ein erwartbares Ergebnis und kein Konstruktionsfehler.
Wo er im Shoei-Programm steht
Wenn Sie überlegen, ob dieser Helm der richtige ist, hilft eine einfache Frage: Fahren Sie damit auf einer Strecke oder auf der Straße? Bei der ersten Antwort ist der VFX-WR 06 die Referenz; bei der zweiten führt der Weg zu GT-Air3 oder Neotec 3.
🟢 Zwischenlösungen mit Visier heißen Adventure-Helme und gehören in eine andere Kategorie.
Wenn etwas bricht
🟢 Der praktische Wert der Ersatzteilliste zeigt sich in der zweiten Saison: Ein Helm, dessen Schirm, Mundstück und Polster sich erneuern lassen, sieht dann noch brauchbar aus. Einer ohne Ersatzteilversorgung ist Verbrauchsmaterial.
Shoei liefert alle genannten Teile einzeln, dazu Nasenfilter und Antireflex-Aufkleber.
Im Karton
- Shoei VFX-WR 06 Motocrosshelm — Sparkle TC-1
- Montierter Schirm mit Schrauben
- Mundstück mit Metallgitter und austauschbarem Filtereinsatz
- Max-Dry-Innenfutter, vollständig herausnehmbar und waschbar
- 🔵 Kein Visier — dieser Helm wird mit einer Motocrossbrille gefahren
- 🔵 Keine Motocrossbrille — sie ist ein separater Kauf
- 🔵 Kein Pinlock, keine Sonnenblende, keine Interkom-Vorbereitung
Größentabelle
| Größe | Kopfumfang |
|---|---|
| XS | 53–54 cm |
| S | 55–56 cm |
| M | 57–58 cm |
| L | 59–60 cm |
| XL | 61–62 cm |
| XXL | 63–64 cm |
Technische Daten
- Modell — Shoei VFX-WR 06
- Artikelnummer — 14.10.104.2
- Farbe — Sparkle TC-1 — Grafik, Farbkombination TC-1
- Homologation — ECE 22.06 — die „06“ im Namen ist die Norm, keine Design-Bezeichnung
- Unabhängiges Urteil — MOTORCYCLE NEWS 4/5 (getestet 24. März 2026, diese Generation) — Komfort 5,0/5,0, Belüftung „außergewöhnlich“, aber „erhebliches Windgeräusch auf der Straße“
- Sicherheitsbewertung — keine SHARP-Note — das Programm prüft ausschließlich Straßen-Integral- und -Klapphelme, kein Motocrosshelm erscheint dort
- Bauart — Motocross / Wettbewerb Gelände — kein Visier, wird mit Motocrossbrille gefahren
- Schale — AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus) — sechslagiger Verbund aus Glasfaser, organischen und Hochleistungsfasern; vier Schalengrößen (XS–S / M / L / XL–XXL)
- Gewicht — ca. 1250 g (von MOTORCYCLE NEWS an dieser Generation gemessen; Shoei veröffentlicht keine Zahl)
- Größen — XS bis XXL (sechs Größen) — 🔵 fällt größer aus als Shoeis Straßenhelme
- Rotationsschutz — M.E.D.S. (Motion Energy Distribution System) — 🔵 Shoeis eigenes System, nicht MIPS
- Aufpralldämpfer — mehrteiliges EPS mit unterschiedlich aufnehmenden Elementen; das M.E.D.S.-Element ist beweglich darin eingebunden
- Verschluss — Doppel-D-Ring
- Notfallsystem — EQRS — die Wangenpolster lassen sich von Rettungskräften herausziehen
- Belüftung — sieben Einlässe und acht Auslässe
- Mundstück — groß, mit Metallgitter und austauschbarem Filtereinsatz gegen Staub, Dreck und Steine
- Innenfutter — Max-Dry, schnelltrocknende Kopf- und Wangenpolster, vollständig herausnehmbar und waschbar, in mehreren Stärken erhältlich
- Brillenfenster — sehr groß — nimmt Motocrossbrillen ohne Mühe auf; ein geformter Kanal am Hinterkopf führt das Band
- 🔵 Visier / Antibeschlag — keines — kein Visier, kein Pinlock und keine Sonnenblende; das übernimmt Ihre Brille
- 🔵 Kommunikation — keine Vorbereitung
- Ersatzteile — Schirme, Mundstücke, Nasenfilter, Kotflügel, Antireflex-Aufkleber, Ersatzschrauben für den Schirm und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich
What's includedEverything in the box▼
- 1x Helm
- 1x Schmutzfänger
- 1x Satz Ersatzschrauben für den Schirm
- Shoei-Helmtasche und Logo-Aufkleber
The kit studio.
Rated. Certified. Lit.
“Scored 80 of 100 for motocross riding. It is strongest on safety equipment and gives up most on price positioning — every point traces back to a documented fact and its source.”
— the Inter-Pace crewApproved to ECE 22.06.
Carries a rotational-impact system.
Among the best-ventilated in its class.
1,250 g — light for this class.
Peak fitted for off-road use.
Comfortable on long stints.
Suits a intermediate head shape.
A motocross helmet, built for motocross.
Premium bracket in the motocross field.
539 € — Premium. Hover the bar for each range. Value is scored against the motocross field, not in the abstract.
Shoei VFX-WR 06 Sparkle TC-1 – Motocross-Helm ECE 22.06 vs —
Compare the grid.
| Shoei VFX-WR 0680 | MT-Helmets Falcon S67 | |
|---|---|---|
| Inter-Pace Rating | 80/100 | 67/100 |
| Level | Recommended | Solid |
| Price | 539,00 € | 101,96 € |
| Weight | 1,25 kg | 1,35 kg |
| ECE 22.06 | ✓ | ✓ |
| FIM racing | — | — |
| Pinlock incl. | — | — |
| Shell | AIM shell | HIRP injected thermoplastic |
| Ventilation | 8/10 | 6/10 |
| Comfort | 10/10 | 10/10 |
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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