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Die Whizzy-Grafik in Blau (TC-10) — und ein Blick auf die Eigenschaft, die niemand angibt und jeder irgendwann bemerkt: Lichtechtheit.

Was MOTORRAD gemessen hat — und wie

🟢 Zwanzig Jethelme unter denselben Bedingungen: Das ist der Rahmen, in dem die Note entstanden ist. MOTORRAD hat für Heft 21/2025 die Laborarbeit an den TÜV Rheinland vergeben und den Geräuschpegel im Schuberth-Windkanal erhoben.

🟢🟢 Der J-Cruise 3 erreichte darin „sehr gut“ — die Spitzennote des Feldes.

Zur Whizzy-Grafik TC-10

Lichtechtheit ist die Angabe, die kein Hersteller nennt und die jeder Besitzer irgendwann bemerkt. Blautöne liegen dabei am günstigen Ende der Skala: Sie nehmen vergleichsweise wenig von der energiereichen ultravioletten Strahlung auf, die Pigmentmoleküle zerlegt. Ein blauer Helm sieht nach fünf Sommern deutlich näher an seinem Auslieferungszustand aus als ein roter oder gelber desselben Alters — das ist keine Vermutung, sondern die Reihenfolge, in der Fahrzeuglacke altern. 🟢 Bei einem Jethelm, der oft in der Sonne abgestellt wird, während man im Café sitzt, zählt das mehr als bei einem Tourenhelm, der meist im Koffer oder in der Garage liegt. 🔵 Der Nachteil von Blau liegt woanders: Beim Übergang zum Nachtsehen verschiebt das Auge seine Empfindlichkeit, und kühle Töne verlieren dabei schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme. In der Dämmerung ist ein blauer Helm dunkler, als er tagsüber wirkt — für den Stadtverkehr am Abend ist das ein realer Punkt.

Was ein offener Helm leistet — und was nicht

🟢 Historisch war der Jethelm der Standardhelm; der Integralhelm kam später. Was den offenen Helm bis heute trägt, sind Eigenschaften, die kein geschlossener bieten kann: Übersicht, Luft, Kontakt zur Umgebung.

🔵 Und was ihm bis heute fehlt, ist ebenso unverändert: der Kinnschutz. Das gehört in jede ehrliche Beschreibung.

AIM, drei Schalen und ein Verschluss, der nicht von selbst aufgeht

Shoei stellt die Schalen selbst her — jede Lage wird von Hand eingelegt, bevor sie im Werkzeug aushärtet. Das ist der Grund, warum drei Schalengrößen hier wirtschaftlich darstellbar sind, wo andere Hersteller mit einer auskommen müssen.

🟢 Material: AIM-Glasfaserverbund, Gewicht rund 1400 g, Verschluss Edelstahl-Mikroratsche mit Sicherung.

CJ-2 und QSV-2 — und das Pinlock, das nicht im Karton liegt

Über 99 % UV-Schutz ist bei einem offenen Helm ein Argument mit Substanz: Das Gesicht liegt frei, und was das Visier abhält, kommt nicht auf der Haut an. Wer den ganzen Sommer mit geschlossenem Visier fährt, merkt den Unterschied.

🟢 Dazu Panoramasicht, Spoilerkante und Verriegelung beim CJ-2, ergänzt um die stufenlose QSV-2.

🔵 Pinlock DKS105 nicht enthalten.

Drei rein, drei raus — die neu gebaute Belüftung

Belüftung bei einem Jethelm bedeutet etwas anderes als bei einem Integralhelm: Die Luft muss nicht ins Gesicht, sondern über den Kopf. Deshalb liegt der Schwerpunkt beim J-Cruise 3 auf der Abfuhr — drei Auslässe, rund 70 % mehr als beim Vorgänger.

🟢 Die drei Einlässe vorn liefern den Nachschub.

Innenraum, Ohrpolster und das Gespräch mit dem Helm

Bei einem Jethelm kommt Geräusch von der Seite und von unten, weil kein Kinnteil abschirmt. Die Ohrpolster des J-Cruise 3 sind genau dafür da — und wer lieber mehr von der Umgebung hört, nimmt sie heraus.

🟢 Das gesamte Futter ist herausnehmbar und waschbar.

🔵 Interkom-Vorbereitung ja (COMLINK), Gerät nein (SRL3 Mesh separat).

Wo er im Shoei-Programm steht

Wenn Sie überlegen, ob ein Jethelm für Sie der richtige Typ ist, hilft eine einfache Frage: Wo fahren Sie die meisten Kilometer? Unter fünfzig Stundenkilometern in der Stadt spielt ein offener Helm seine Stärken aus, auf der Autobahn nicht.

🟢 Der J-Cruise 3 ist Shoeis Angebot für die erste Hälfte dieser Antwort; GT-Air3 und Neotec 3 für die zweite.

Rund 1400 Gramm — und der Rest der ehrlichen Liste

🔵 Ein Punkt, der selten offen steht: Bei einem offenen Helm ist die Sonnenblende wichtiger als bei einem geschlossenen, weil auch das Gesicht der Sonne ausgesetzt ist. Die QSV-2 deckt viel ab, aber sie ist keine Sonnenbrille.

🔵 Weiter: kein Kinnschutz, Pinlock DKS105 nicht enthalten, kein Interkom.

Wenn etwas verschleißt

Auch die Ohrpolster stehen einzeln in der Liste — Teile, die man bei anderen Herstellern gar nicht bekommt und die bei täglicher Nutzung als Erste unansehnlich werden.

🟢 Dazu CJ-2-Visier, QSV-2-Sonnenblende, das komplette Kopf- und Wangenpolster sowie die Pinlock-Scheibe DKS105.

Im Karton

• Shoei J-Cruise 3 Jethelm — Whizzy TC-10
• Klares CJ-2-Panoramavisier mit Verriegelung und Spoilerkante
• QSV-2-Sonnenblende, integriert und stufenlos
• 🔵 Keine Pinlock®-Scheibe — das Visier ist vorbereitet, die DKS105 ist separat erhältlich
• 🔵 Kein Interkom — SHOEI COMLINK ist die Vorbereitung; das SENA SRL3 Mesh ist ein separater Kauf
• 🔵 Kein getöntes Visier — weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Shoei J-Cruise 3
• Artikelnummer — 13.10.102.2
• Farbe — Whizzy TC-10 — Whizzy-Grafik, TC-10
• Homologation — ECE 22.06, Kategorie offener Helm
• Unabhängiges Urteil — MOTORRAD „sehr gut“ (Heft 21/2025, Vergleich von zwanzig Jethelmen; Laborarbeit beim TÜV Rheinland, Geräuschmessung bei 100 km/h im Windkanal von Schuberth)
• 🔵 Kinnschutz — keiner — dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil
• Bauart — Jethelm / offener Helm
• Schale — AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS–M / L / XL–XXL)
• Gewicht — ca. 1400 g
• Größen — XS bis XXL (sechs Größen)
• Visier — CJ-2 Panoramavisier, verzerrungsfrei bis in die Peripherie, blockiert über 99 % der UV-Strahlung, Spoilerkante, Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen
• Antibeschlag — Pinlock®-EVO vorbereitet — Scheibe DKS105 separat erhältlich, nicht im Lieferumfang
• Sonnenblende — QSV-2, integriert, stufenlos, deckt nahezu das gesamte nutzbare Sichtfeld ab
• Aufpralldämpfer — mehrteiliges EPS, dessen Elemente unterschiedlich aufnehmen
• Verschluss — Mikro-Ratsche aus rostfreiem Stahl, einhändig bedienbar, mit Mindestöffnungswinkel gegen versehentliches Öffnen
• Belüftung — drei Einlässe und drei Auslässe, rund 70 % mehr Luftabfuhr als beim Vorgängermodell
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar; herausnehmbare Ohrpolster zur Geräuschminderung
• Kopfform — intermediate oval
• Kommunikation — SHOEI COMLINK mit vorverlegten Kabeln für das SENA SRL3 Mesh (separat erhältlich)
• Ersatzteile — Visier, Sonnenblende und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich

• 1x Helm
• 1x Shoei-Helmtasche
• 1x Satz Ersatzstifte für Pinlock
• 1x Wartungswerkzeug
• Shoei-Logo-Aufkleber und Silikonöl