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Die Acconic-Grafik in Gold (TC-9) — und Gold ist auf einem Helm etwas anderes, als der Name vermuten lässt.

Was MOTORRAD gemessen hat — und wie

🟢🟢 Die Bewertung gilt dem Modell, nicht der Lackierung: Alle dreizehn Ausführungen des J-Cruise 3 teilen Schale, Visier und Ausstattung — und damit das Testergebnis.

🟢 Es lautet „sehr gut“ (MOTORRAD 21/2025, zwanzig Jethelme, Labor TÜV Rheinland, Geräusch bei 100 km/h im Schuberth-Windkanal).

Zur Acconic-Grafik TC-9

Gold auf einem Helm ist kein Metallic im technischen Sinn — es enthält keine Aluminiumplättchen wie ein Silber- oder Bronzeton, sondern entsteht aus Pigment und Schichtaufbau. Der Unterschied zeigt sich im Verhalten: Ein echtes Metallic blitzt bei Bewegung, ein Goldton dieser Machart leuchtet gleichmäßig und wird bei flachem Licht wärmer statt dunkler. Auf einer kompakten Jetschale mit viel Krümmung ist das die ruhigere und in der Wirkung wertigere Lösung. 🟢 Für die Sichtbarkeit arbeitet Gold auf der warmen Seite des Spektrums: Warme Töne behalten beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle, weil das Auge dabei seine Empfindlichkeit verschiebt. Am Abend auf der Landstraße ist das ein messbarer Vorteil gegenüber Blau oder Grau derselben Helligkeitsstufe. 🔵 Zur Alterung: Warme Pigmente liegen nicht am lichtechten Ende der Skala. Im Schatten aufbewahren hält den Ton länger so, wie er ausgeliefert wurde — bei einem Helm, der im Sommer oft in der Sonne abgestellt wird, lohnt sich der Gedanke.

Was ein offener Helm leistet — und was nicht

🟢 Ein offener Helm wird anders getragen als ein geschlossener: häufiger auf- und abgesetzt, öfter in der Hand, näher am Alltag. Wer ihn wählt, wählt meist genau diese Beweglichkeit.

🔵 Was dabei fehlt, bleibt derselbe Punkt wie bei jedem Jethelm: kein Kinnschutz, kein Schutz für Kiefer und Zähne bei einem Sturz aufs Gesicht.

AIM, drei Schalen und ein Verschluss, der nicht von selbst aufgeht

Die drei Schalengrößen sind so aufgeteilt: XS–M, L, XL–XXL. Wer zwischen zwei Größen liegt, sollte wissen, an welcher Stelle der Schalenwechsel stattfindet — der Sprung zwischen M und L ist größer als der zwischen S und M.

🟢 Material AIM, Gewicht rund 1400 g, Dämpfer mehrteiliges EPS, Verschluss Edelstahl-Mikroratsche.

CJ-2 und QSV-2 — und das Pinlock, das nicht im Karton liegt

🔵 Der Lieferumfang endet beim klaren Visier. Weder ein getöntes CJ-2 noch die Pinlock®-EVO DKS105 sind enthalten — beides ist Zubehör und sollte bei der Kalkulation mitgedacht werden.

🟢 Das serienmäßige Visier bietet dafür Panoramasicht ohne Randverzerrung, über 99 % UV-Schutz, eine Spoilerkante und eine Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen.

Drei rein, drei raus — die neu gebaute Belüftung

Shoei hat beim J-Cruise 3 die Belüftung nicht ergänzt, sondern ersetzt: drei Einlässe, drei Auslässe, rund 70 % mehr Luftabfuhr. Für einen Modellwechsel ist das eine ungewöhnlich klare Zahl.

🟢 Für den Alltag heißt das vor allem: weniger Wärmestau oben unter der Schale, wo bei einem offenen Helm die Wärme entsteht.

Innenraum, Ohrpolster und das Gespräch mit dem Helm

🟢 Was der J-Cruise 3 für Brillenträger richtig macht: Es gibt keine enge Öffnung, durch die die Brille muss, und die Bügel lassen sich nach dem Aufsetzen bequem einführen. Der offene Helm ist hier konstruktiv im Vorteil.

Das komplette Futter ist herausnehmbar und waschbar; die Ohrpolster mindern das Geräusch und lassen sich entnehmen.

🔵 Interkom (SRL3 Mesh) separat.

Wo er im Shoei-Programm steht

Der Platz des J-Cruise 3 im Programm lässt sich in einem Satz beschreiben: Shoeis Tourenhelm ohne Kinnteil.

🟢 Alles, was die geschlossenen Modelle auszeichnet — Panoramavisier, QSV-2-Sonnenblende, drei Schalengrößen, COMLINK-Vorbereitung —, ist hier vorhanden; nur der Kinnbügel fehlt, und das ist der ganze Unterschied.

Rund 1400 Gramm — und der Rest der ehrlichen Liste

🔵 Die ehrlichste Zusammenfassung: Der J-Cruise 3 ist ein hervorragender offener Helm — und ein offener Helm bleibt ein Kompromiss. Kein Kinnschutz, mehr Geräusch bei Tempo, weniger Wetterschutz.

🔵 Dazu ein Lieferumfang ohne Pinlock-Scheibe, ohne getöntes Visier und ohne Interkom. Wer das weiß, kauft ohne Überraschung.

Wenn etwas verschleißt

🟢 Die Ersatzteilliste ist bei diesem Helm ungewöhnlich vollständig: CJ-2-Visier, QSV-2-Sonnenblende, Kopfpolster, Wangenpolster, Ohrpolster — es gibt kaum ein Verschleißteil, das nicht darin steht.

🔵 Einzige Besonderheit: Die Pinlock-Scheibe DKS105 steht dort nicht als Ersatz, sondern als Erstausstattung — sie liegt dem Helm nicht bei.

Im Karton

• Shoei J-Cruise 3 Jethelm — Acconic TC-9
• Klares CJ-2-Panoramavisier mit Verriegelung und Spoilerkante
• QSV-2-Sonnenblende, integriert und stufenlos
• 🔵 Keine Pinlock®-Scheibe — das Visier ist vorbereitet, die DKS105 ist separat erhältlich
• 🔵 Kein Interkom — SHOEI COMLINK ist die Vorbereitung; das SENA SRL3 Mesh ist ein separater Kauf
• 🔵 Kein getöntes Visier — weitere Tönungen sind als Zubehör erhältlich

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Shoei J-Cruise 3
• Artikelnummer — 13.10.107.2
• Farbe — Acconic TC-9 — Acconic-Grafik, TC-9
• Homologation — ECE 22.06, Kategorie offener Helm
• Unabhängiges Urteil — MOTORRAD „sehr gut“ (Heft 21/2025, Vergleich von zwanzig Jethelmen; Laborarbeit beim TÜV Rheinland, Geräuschmessung bei 100 km/h im Windkanal von Schuberth)
• 🔵 Kinnschutz — keiner — dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil
• Bauart — Jethelm / offener Helm
• Schale — AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; drei Schalengrößen (XS–M / L / XL–XXL)
• Gewicht — ca. 1400 g
• Größen — XS bis XXL (sechs Größen)
• Visier — CJ-2 Panoramavisier, verzerrungsfrei bis in die Peripherie, blockiert über 99 % der UV-Strahlung, Spoilerkante, Verriegelung gegen unbeabsichtigtes Öffnen
• Antibeschlag — Pinlock®-EVO vorbereitet — Scheibe DKS105 separat erhältlich, nicht im Lieferumfang
• Sonnenblende — QSV-2, integriert, stufenlos, deckt nahezu das gesamte nutzbare Sichtfeld ab
• Aufpralldämpfer — mehrteiliges EPS, dessen Elemente unterschiedlich aufnehmen
• Verschluss — Mikro-Ratsche aus rostfreiem Stahl, einhändig bedienbar, mit Mindestöffnungswinkel gegen versehentliches Öffnen
• Belüftung — drei Einlässe und drei Auslässe, rund 70 % mehr Luftabfuhr als beim Vorgängermodell
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar; herausnehmbare Ohrpolster zur Geräuschminderung
• Kopfform — intermediate oval
• Kommunikation — SHOEI COMLINK mit vorverlegten Kabeln für das SENA SRL3 Mesh (separat erhältlich)
• Ersatzteile — Visier, Sonnenblende und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich

• 1x Helm
• 1x Shoei-Helmtasche
• 1x Satz Ersatzstifte für Pinlock
• 1x Wartungswerkzeug
• Shoei-Logo-Aufkleber und Silikonöl