Mattschwarz mit der Dystopic-Grafik. Die einzige der drei Ausführungen mit einer echten Zeichnung statt einer reinen Oberflächenwirkung.

Ein Café-Racer-Jet — und welche Generation das hier ist

🟢 Die Form zitiert den Café-Racer der Sechziger: tiefe Schalenkante, runde Kontur, keine aufgesetzten Blenden. Zugelassen ist der Helm nach ECE 22.06 und DOT — die Gestaltung ist alt, die Prüfung aktuell.

🔵 Nicht verwechseln mit dem Vorgänger: Der Le Mans 2 SV ohne „S“ trug noch ECE 22.05 und ist ein anderer Helm.

Zur Dystopic-Grafik

Eine Grafik auf einem Jethelm hat es schwerer als auf einem Integralhelm: Die Fläche ist kleiner, die Kontur runder, und es gibt keine Kanten, an denen sich ein Motiv absetzen könnte. Dystopic löst das über Ton-in-Ton-Arbeit auf mattem Schwarz — die Zeichnung meldet sich aus wenigen Metern und tritt aus zwanzig zurück. Wer eine Grafik will, ohne sie anzukündigen, findet hier die passende Fassung. 🔵 Genau darin liegt aber auch die Einschränkung: Zur Sichtbarkeit trägt die Zeichnung nichts bei, weil sie sich zu wenig vom Grundton abhebt. Bei einem Helm ohne Kinnschutz, dessen bester Schutz das rechtzeitige Gesehenwerden ist, wiegt das schwerer als bei einem geschlossenen Modell. Was bleibt, ist alles, was Sie an Jacke, Handschuhen und Stiefeln tragen. 🔵 Zur Pflege der matten Fläche gilt dasselbe wie bei den beiden anderen Fassungen: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren, weil dabei glänzende Stellen entstehen, die sich nicht mehr angleichen lassen. Zur Einordnung: Schale, Gewicht und Ausstattung sind bei allen drei Ausführungen identisch. Zum Alltag: Ein offener Helm lässt sich auch mit Brille bequem tragen, weil man sie aufsetzt, nachdem der Helm sitzt. Und weil er beim Sprechen an der Ampel nicht abgenommen werden muss, ist er im Stadtverkehr der praktischere Begleiter — genau dafür ist dieses Modell ausgelegt.

Was ein offener Helm leistet — und was nicht

Was ein offener Helm gut kann: Er lässt Sie sehen und hören, was um Sie herum passiert, er wird im Stadtverkehr nicht heiß, und er lässt sich in Sekunden auf- und absetzen. Bei 1125 Gramm merkt man ihn nach zehn Minuten nicht mehr.

🔵 Was er nicht kann: das Gesicht schützen. Ein Kinnbügel ist nicht vorhanden, und keine Ausstattung ersetzt ihn.

HIRP und 1125 Gramm

HIRP steht für High Impact Resistant Polymer und ist der übliche Werkstoff in dieser Preisklasse: robust, günstig in der Fertigung, etwas schwerer als Faserverbund. Bei einem Helm von 1125 Gramm fällt der Gewichtsnachteil nicht ins Gewicht.

🟢 MT führt den Le Mans 2 SV S zudem im EcoConscious-Programm — eine Material- und Produktionszusage, keine Leistungsangabe.

Die ausklappbare Sonnenblende

🔵 Ein Hinweis zur Pflege, der ernster gemeint ist, als er klingt: Die Sonnenblende nie trocken abwischen. Der mineralische Straßenstaub hinterlässt auf der weichen Beschichtung Kratzer, die man im Gegenlicht sieht und nicht mehr wegbekommt.

🟢 Ersatz gibt es als Einzelteil; die Blende ist integriert und ausklappbar.

Warum hier kein Interkom möglich ist

🔵🔵 Kein Interkom möglich. MT führt das für den Le Mans 2 SV S ausdrücklich auf: kein vorgesehenes System, keine Lautsprecheraussparungen, keine Kabelkanäle.

Wer ein Headset braucht, findet im MT-Programm vorbereitete Modelle — dieser Helm gehört nicht dazu, und daran lässt sich nichts ändern.

Der MT-Micrometric+-Verschluss

Der MT-Micrometric+ ist stufenfein einstellbar. Praktisch heißt das: Sie können den Riemen im Sommer über dem T-Shirt und im Winter über dem Halstuch jeweils richtig ziehen, ohne die Grundeinstellung zu verändern.

🟢 Bedient wird er einhändig, auch mit Handschuhen.

Innenfutter, Komfort und Reinigung

Zur Pflege: von Hand waschen, ein paar Mal pro Saison. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen — das ist der häufigste Grund, warum ein Futter vorzeitig ausleiert und der Helm zu locker sitzt.

🟢 Das Futter des Le Mans 2 SV S lässt sich dafür komplett herausnehmen.

Die richtige Größe finden

Ein häufiger Fehler: Man probiert den Helm zwei Minuten und findet ihn bequem. 🟢 Aufschlussreicher ist, ihn zehn Minuten aufzubehalten — Druckstellen melden sich erst dann.

Der Le Mans 2 SV S steht in sechs Größen zur Verfügung; im Zweifel die kleinere wählen.

Wo er im MT-Programm steht

🟢 Für wen dieser Helm gedacht ist: Rollerfahrer, Pendler, alle, die kurze Strecken zurücklegen und den Helm mehrmals täglich auf- und absetzen. Genau darauf sind Gewicht, Sonnenblende und Verschluss ausgelegt.

🔵 Für wen nicht: alle, denen Kinnschutz oder Interkom wichtig ist.

Wenn etwas verschleißt

🟢 Ein Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. MT fertigt in Spanien und führt für den Le Mans 2 SV S die vier Verschleißteile einzeln: Visier, Sonnenblende, Wangenpolster, Futter.

🔵 Zum Austausch des ganzen Helms: nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall.

Im Karton

• MT-Helmets Le Mans 2 SV S Jethelm — Dystopic B12
• Visier
• Integrierte Sonnenblende, ausklappbar
• 🔵 Kein Interkom — der Helm ist dafür nicht ausgelegt und lässt sich nicht nachrüsten

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Le Mans 2 SV S (OF507SV)
• Artikelnummer — 1339D02B12203
• Farbe — Dystopic B12 — Mattschwarz mit Grafik
• Homologation — ECE 22.06 und DOT
• 🔴 Generationshinweis — der Vorgänger Le Mans 2 SV trug ECE 22.05. Dies ist das aktuelle „S“-Modell nach 22.06 — ein anderer Helm; ältere Testberichte beschreiben ihn nicht
• 🔴 Kinnschutz — keiner — dies ist ein offener Jethelm und hat keinen Kinnbügel
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine — SHARP prüft offene Jethelme nicht im Labor; kein ADAC- oder Snell-Eintrag und kein veröffentlichter Test des aktuellen Modells
• Bauart — Jet / offener Helm, Café-Racer-Stil für Stadt und Roller
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer)
• Gewicht — 1125 g — einer der leichtesten Helme im MT-Programm
• Größen — XS bis XXL (sechs Größen)
• Sonnenblende — integriert, ausklappbar
• Verschluss — MT-Micrometric+
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar
• 🔴 Kommunikation — nicht interkomtauglich. MT gibt das ausdrücklich an — es gibt keine vorgesehene Aufnahme, keine Lautsprecheraussparungen und keine Kabelführung
• Weiteres — MT führt das Modell im EcoConscious-Programm — eine Material- und Produktionszusage, keine Leistungsangabe
• Aufpralldämpfer — expandiertes Polystyrol (EPS) — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Ersatzteile — Visier, Sonnenblende, Wangenpolster und komplettes Futter sind einzeln erhältlich
• Hersteller — MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall

• 1x MT Le Mans 2 SV S helmet
• 1x protective bag
• User manual and MT Helmets stickers