Mattes Rot aus der Inception-Linie. Eine kräftige Farbe in matter Ausführung — die Kombination ist seltener, als man denkt.

Einstiegs-Sport-Touring — und was das heißt

🟢 Sieben Größen von XS bis XXXL sind im Markt eine ungewöhnlich breite Staffelung — die meisten Helme dieser Klasse enden bei XXL. Für sehr große Köpfe ist der Braker SV damit eine der wenigen Optionen.

Zugelassen ist er nach ECE 22.06 und DOT.

Zum matten Rot

Rot arbeitet im Verkehr auf eine bestimmte Weise: Es ist eine Warmfarbe, und Warmfarben behalten beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle. Ein roter Helm bleibt abends länger sichtbar als ein blauer derselben Helligkeitsstufe — das ist keine Geschmacksfrage, sondern eine Eigenschaft des Auges, das beim Wechsel zum Nachtsehen seine Empfindlichkeit verschiebt. Matt ausgeführt wirkt der Ton tiefer und weniger grell als unter Glanzlack. 🔵 Zwei Vorbehalte. Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert; bei einer einfarbigen Fläche zeigt sich das als gleichmäßiges Ausbleichen, was weniger stört als bei einer Grafik — aber es geschieht. Und die matte Oberfläche hält Insektenreste in ihrer feinen Struktur fest und darf nicht poliert werden, weil dabei glänzende Stellen entstehen, die sich nicht mehr angleichen lassen.

HIRP, ECE 22.06 und DOT

🟢 Der Braker SV ist rund 25 Gramm schwerer als der Thunder 4 R SV auf derselben Plattform — ein Unterschied, den man nicht spürt, der aber erklärt, wofür der Aufpreis dort unter anderem steht.

Die Schale ist HIRP-Thermoplast, das Gewicht rund 1525 g.

Die Sonnenblende mit Ein-Bewegungs-Bedienung

🟢 Die Blende ersetzt bei diesem Helm ein zweites Visier: Im Karton liegt nur ein klares, und ein getöntes ist nicht dabei. Für den Blendschutz ist sie damit die einzige Lösung an Bord — und mit Single-Action-Bedienung die schnellste.

🔵 Bei Dämmerung gehört sie hoch; sie ist für Tageslicht ausgelegt.

MT-QVSS und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen

🟢 Dass zwei verschiedene Systeme passen — Pinlock und FogOff —, ist ein praktischer Vorteil: Man ist bei der Nachrüstung nicht auf einen Anbieter festgelegt und kann nach Verfügbarkeit und Preis entscheiden.

🔵 Geliefert wird keines von beiden.

Drei Einlässe und ein Spoiler, der entlüftet

🔵 Gegenüber dem einfacheren Stinger 2 ist der Spoiler einer der drei Ausstattungsunterschiede — der Stinger hat keinen. Beim Braker SV ist er integriert und trägt den Luftauslass.

🟢 Dazu kommen drei Lufteinlässe an der Front.

Der MT-Micrometric+-Verschluss

🟢 Der theoretische Nachteil eines Ratschenverschlusses — eine Mechanik, die verschmutzen kann — fällt im Straßenbetrieb kaum ins Gewicht. Rennsportreglements verlangen zwar den Doppel-D-Ring, aber für Pendeln und Landstraße ist die Ratsche die praktischere Lösung.

Beim Braker SV ist es der MT-Micrometric+.

Innenfutter, Passform und der Atemabweiser

🟢 Sieben Größen sind der unterschätzte Vorteil dieses Modells: Von XS bis XXXL deckt der Braker SV einen Kopfumfang von 53 bis 66 Zentimeter ab. Für sehr große Köpfe ist die Auswahl an zugelassenen Helmen sonst schmal.

Das Futter ist vollständig herausnehmbar und waschbar.

Universelle UCS-Interkomaufnahme

🟢 Für Pendler ist ein Interkom meist weniger zum Telefonieren da als für Navigationsansagen — und dafür reicht ein einfaches System. Die UCS-Aufnahme des Braker SV nimmt praktisch jedes davon auf.

🔵 Gekauft werden muss es separat.

Wo er im MT-Programm steht

🔵 Die ehrliche Einordnung: Der Braker SV ist ordentlich ausgestattet für seinen Preis, und die eine Lücke — die fehlende Antibeschlagscheibe — kostet beim Nachkauf einen zweistelligen Betrag.

🟢 Dafür bekommt man ECE 22.06 und DOT, sieben Größen, Sonnenblende, Spoiler und Atemabweiser.

Wenn etwas verschleißt

🟢 Die Sonnenblende ist ein Verschleißteil wie das Visier: Sie zerkratzt, und dann sieht man es im Gegenlicht. Sie ist einzeln nachbestellbar — ebenso Visier, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser.

🔵 Zum Austausch des Helms: nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall.

Im Karton

• MT-Helmets Braker SV Integralhelm — Inception B5
• Klares MT-V-28B-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel
• Ausklappbare Sonnenblende
• Atemabweiser
• 🔵 Keine Antibeschlagscheibe — Pinlock® DKS435 oder FogOff FOG010 sind separate Käufe
• 🔵 Kein Interkom — die UCS-Aufnahme ist vorhanden, das Gerät nicht

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Braker SV
• Artikelnummer — 1346D18B5203
• Farbe — Inception B5 — Rot matt
• Homologation — ECE 22.06 und DOT — in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine — SHARP hat den Braker SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht
• Bauart — Integralhelm, Einstiegs-Sport-Touring
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer)
• Gewicht — ca. 1525 g
• Größen — XS bis XXXL (sieben Größen)
• Visier — MT-V-28B mit MT-QVSS-Zwei-Knopf-Schnellwechsel, werkzeuglos
• 🔴 Antibeschlag — vorbereitet für Pinlock® DKS435 oder FogOff FOG010 — keine der beiden Scheiben liegt bei
• Sonnenblende — ausklappbar, mit einer einzigen Bewegung des Schiebers bedienbar
• Belüftung — drei Lufteinlässe und ein integrierter Heckspoiler mit Luftauslass. 🔴 Eine unabhängige Messung des Durchsatzes existiert nicht
• Verschluss — MT-Micrometric+-Mikrometerverschluss
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — universelle UCS-Interkomaufnahme — nimmt gängige Systeme auf; kein System im Lieferumfang
• Ebenfalls dabei — Atemabweiser
• Aufpralldämpfer — expandiertes Polystyrol (EPS) — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Ersatzteile — Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser sind einzeln erhältlich
• Gebaut für — Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken — kein Langstrecken-Tourenhelm
• Hersteller — MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)
• Lohnt sich einzuplanen — eine Antibeschlagscheibe — Pinlock DKS435 oder FogOff FOG010 — vor dem ersten kalten Monat. Keine liegt bei, und ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel
• Im Vergleich zum Stinger 2 — jener Helm kostet 30 € weniger und hat keine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler. Beide nutzen HIRP-Schalen nach ECE 22.06 — der Unterschied ist die Ausstattung, nicht das Zulassungsniveau
• Im Vergleich zum Thunder 4 R SV — jener Helm kostet 42 € mehr und legt eine Pinlock-DKS435-Scheibe in den Karton, bei rund 25 g weniger Gewicht auf derselben HIRP-Plattform
• Pflege — Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen — Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft
• Größenhinweis — rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1–2 cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall

• 1x MT Braker SV Helm
• 1x MT-V-28B clear visor (fitted)
• 1x nose deflector
• 1x protective helmet bag
• User manual and MT Helmets stickers