Die Inception-Grafik in glänzendem Grau und Orange. Orange ist der Ton, der im Programm am nächsten an eine echte Signalfarbe herankommt, ohne Neon zu sein.

Einstiegs-Sport-Touring — und was das heißt

🟢 ECE 22.06 ist die aktuelle europäische Norm: mehr Aufprallpunkte als die Vorgängerfassung, zusätzliche Prüfung bei geringerer Geschwindigkeit, Rotationsbelastung. Der Braker SV trägt sie zusammen mit einem DOT-Zeichen.

🔵 Beide sind Zulassungen, keine Bewertungen — der Unterschied ist wesentlich.

Zur Inception-Grafik in Grau / Orange

Orange hat eine Eigenschaft, die es unter den kräftigen Farben heraushebt: Es liegt weit genug von Grau, Grün und Asphaltbraun entfernt, dass es in fast jeder Umgebung als Fremdkörper gelesen wird — vor einer Baumreihe, vor einer Leitplanke, vor nassem Asphalt. Der graue Anteil übernimmt die Fläche und hält das Ganze ruhig, sodass der Helm nicht wie eine Warnweste wirkt, aber die Signalwirkung dort behält, wo sie zählt: an der Seite, wo Sie im Verkehr am längsten gesehen werden. 🔵 Bei starken Warmtönen ist der Punkt, den man kennen sollte, das Verblassen: Orange und Rot liegen im selben Pigmentbereich und lassen unter dauernder Sonnenlast früher nach als Blau oder Grau. Ein Helm, der am Spiegel in der Sonne hängt, altert an dieser Stelle sichtbarer als in gedeckten Farben — und neben dem grauen Grundton fällt diese ungleiche Alterung auf.

HIRP, ECE 22.06 und DOT

🟢 Sieben Größen von XS bis XXXL auf einer HIRP-Schale: Der Braker SV deckt damit einen Kopfumfang von 53 bis 66 Zentimeter ab — mehr als die meisten Helme seiner Klasse.

Das Gewicht liegt bei rund 1525 g, die Zulassung bei ECE 22.06 und DOT.

Die Sonnenblende mit Ein-Bewegungs-Bedienung

🟢 Bei einem Pendlerhelm ist die Sonnenblende die Ausstattung, die man am häufigsten benutzt — öfter als die Belüftung, öfter als jedes andere Bedienelement. Umso mehr zählt, dass sie sich mit einer Bewegung bedienen lässt.

Ein getöntes Wechselvisier ist damit nicht nötig.

MT-QVSS und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen

🔵 Zwei Nummern gehören ins Notizbuch: Pinlock® DKS435 und FogOff FOG010. Beide passen auf das MT-V-28B-Visier des Braker SV — und keine von beiden ist im Lieferumfang.

🟢 Beide sind einzeln erhältlich, ebenso das Visier selbst.

Drei Einlässe und ein Spoiler, der entlüftet

🟢 Der Heckspoiler hat zwei Aufgaben: Er reduziert den Auftrieb bei hohem Tempo und nimmt den Luftauslass auf. Bei einem Helm für Landstraße und Autobahnauffahrt ist beides sinnvoll.

🔵 Zur Wirksamkeit der Belüftung liegt keine unabhängige Zahl vor.

Der MT-Micrometric+-Verschluss

🟢 Prüfen Sie den Sitz nach den ersten Wochen erneut: Ein neues Futter setzt sich, und der Riemen muss dann nachgezogen werden. Beim MT-Micrometric+ ist das eine Sache von Sekunden.

Er ist stufenfein und einhändig bedienbar.

Innenfutter, Passform und der Atemabweiser

🟢 Zur Größenwahl: Messen Sie rund um die breiteste Stelle des Kopfes, etwa ein bis zwei Zentimeter über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß.

Der Braker SV wird in sieben Größen von XS bis XXXL gebaut — mehr als die meisten Helme seiner Klasse.

Universelle UCS-Interkomaufnahme

🟢 Praktisch heißt „vorbereitet“: Aussparungen für Lautsprecher, Platz für die Kabelführung, eine passende Halterung. Nachrüsten wird damit eine Sache von Minuten statt von Schaumstoffschnitzerei.

🔵 Beim Braker SV ist das die UCS-Aufnahme; ein System liegt nicht bei.

Wo er im MT-Programm steht

🟢 Neun Ausführungen stehen zur Wahl: drei einfarbige (Pure), dazu Crazy Teddy, dreimal Inception und zweimal Cockpit. Technisch sind alle neun identisch.

Unterschiedlich sind allein Lack und Oberfläche; Schale, Ausstattung und Zulassung nicht.

Wenn etwas verschleißt

🟢 Zur Pflege: Waschen Sie das Futter ein paar Mal pro Saison von Hand. Visier und Sonnenblende niemals trocken abwischen — Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft.

🟢 Beide sind ebenso wie Futter, Wangenpolster und Atemabweiser einzeln erhältlich.

Im Karton

• MT-Helmets Braker SV Integralhelm — Inception B4
• Klares MT-V-28B-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel
• Ausklappbare Sonnenblende
• Atemabweiser
• 🔵 Keine Antibeschlagscheibe — Pinlock® DKS435 oder FogOff FOG010 sind separate Käufe
• 🔵 Kein Interkom — die UCS-Aufnahme ist vorhanden, das Gerät nicht

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Braker SV
• Artikelnummer — 1346D18B4103
• Farbe — Inception B4 — Glänzend, Grau und Orange
• Homologation — ECE 22.06 und DOT — in allen ECE-Märkten und in den USA straßenzugelassen
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine — SHARP hat den Braker SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht
• Bauart — Integralhelm, Einstiegs-Sport-Touring
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer)
• Gewicht — ca. 1525 g
• Größen — XS bis XXXL (sieben Größen)
• Visier — MT-V-28B mit MT-QVSS-Zwei-Knopf-Schnellwechsel, werkzeuglos
• 🔴 Antibeschlag — vorbereitet für Pinlock® DKS435 oder FogOff FOG010 — keine der beiden Scheiben liegt bei
• Sonnenblende — ausklappbar, mit einer einzigen Bewegung des Schiebers bedienbar
• Belüftung — drei Lufteinlässe und ein integrierter Heckspoiler mit Luftauslass. 🔴 Eine unabhängige Messung des Durchsatzes existiert nicht
• Verschluss — MT-Micrometric+-Mikrometerverschluss
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — universelle UCS-Interkomaufnahme — nimmt gängige Systeme auf; kein System im Lieferumfang
• Ebenfalls dabei — Atemabweiser
• Aufpralldämpfer — expandiertes Polystyrol (EPS) — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Ersatzteile — Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter, Wangenpolster und Atemabweiser sind einzeln erhältlich
• Gebaut für — Pendeln, Landstraße und mittlere Strecken — kein Langstrecken-Tourenhelm
• Hersteller — MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)
• Lohnt sich einzuplanen — eine Antibeschlagscheibe — Pinlock DKS435 oder FogOff FOG010 — vor dem ersten kalten Monat. Keine liegt bei, und ohne sie beschlägt das Visier auf einer Winterstrecke an jeder Ampel
• Im Vergleich zum Stinger 2 — jener Helm kostet 30 € weniger und hat keine Sonnenblende, keine DOT-Zulassung und keinen Spoiler. Beide nutzen HIRP-Schalen nach ECE 22.06 — der Unterschied ist die Ausstattung, nicht das Zulassungsniveau
• Im Vergleich zum Thunder 4 R SV — jener Helm kostet 42 € mehr und legt eine Pinlock-DKS435-Scheibe in den Karton, bei rund 25 g weniger Gewicht auf derselben HIRP-Plattform
• Pflege — Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; Visier und Sonnenblende nie trocken abwischen — Straßenstaub zerkratzt beide dauerhaft
• Größenhinweis — rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1–2 cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall

• 1x MT Braker SV helmet
• 1x MT-V-28B klares Visier (montiert)
• 1x Nasenabdeckung
• 1x Schutz-Helmtasche
• Bedienungsanleitung und MT-Helmets-Aufkleber