Sprint Filter T12 Luftfilter für Offroad & Extrembedingungen – Suzuki V-Strom 1000XT (2018–2019) PM253T12

Die XT wurde zwei Modelljahre lang gebaut und unterschied sich von der Standard-V-Strom 1000 an den Stellen, die man mit dem Finger zeigen kann: schlauchlose Speichenräder, Handschützer, eine tiefer sitzende Motorabdeckung. Jedes dieser Teile gehört zum Fahrwerk. Der Ansaugtrakt darunter ist derselbe, und das Element, das Suzuki dort einsetzte, war für dieselbe Luft spezifiziert wie bei jeder anderen V-Strom. Ein Motorrad, das dafür ausgestattet ist, den Asphalt zu verlassen, muss trotzdem atmen, was es dort draußen vorfindet, und dieser Teil der Spezifikation wurde nie angepasst. Der Sprint Filter T12 PM253T12 passt ihn an: ein trockenes Polyester-Spezialvlies mit Filterung bis 7 Mikron, gebaut für den Offroad-Einsatz, Staub und Wüstenbedingungen.

Die wichtigsten Merkmale

• Ein trockenes Polyester-Spezialvlies, Filterung bis 7 Mikron
• Bewertet mit 560 l/m²/sek — der Durchflusswert, der zu einem so feinen Medium gehört
• Nie geölt, sodass kein Film vor Drosselklappen oder Luftsensor sitzt
• Direkter Einbau im Serien-Luftfilterkasten: nichts geschnitten, nichts umprogrammiert, Homologation unangetastet
• Waschbar und wiederverwendbar, mit Druckluft als alltäglichem Service
• Garantie läuft zwei Jahre ab Kaufdatum

Ausstattung ist keine Filterung

Speichenräder erlauben niedrigere Reifendrücke auf grobem Untergrund. Handschützer halten Äste von den Fingern fern. Ein Motorschutz verhindert, dass ein Stein die Tour beendet. Nichts davon hat Einfluss darauf, was der Motor ansaugt, und auf unbefestigter Strecke ist das die Belastung, die am weitesten in den Motor vordringt. Staub wird kontinuierlich angesaugt, solange man sich bewegt, in einer Rate, die von der Drosselklappenöffnung bestimmt wird, nicht davon, wie grob das Gelände aussieht, und das Element ist alles, was zwischen ihm und den Zylinderlaufbuchsen steht. Suzuki hat die XT dafür ausgestattet, den Untergrund zu überstehen. Das Medium im Luftfilterkasten ist der Teil dieser Ausrüstung, den ein Besitzer selbst festlegen muss.

Der Kompromiss, klar benannt

Ein feineres Gewebe hält mehr zurück und lässt weniger durch. Über das Sortiment hinweg liest sich das so: P08 mit 80 Mikron und einem Durchflusswert von 5.050 l/m²/sek, P037 mit 37 Mikron und 4.500, P14 mit 14 Mikron und 1.800, T12 mit 7 Mikron und 560. Das hier ist kein besseres P08, sondern das andere Ende desselben Kompromisses, und bei einem großen Reise-Twin verlangt das einen echten Anteil des verfügbaren Durchflusses. Wenn Ihre XT ernsthaft mit Staub konfrontiert wird — Piste, lange trockene Schotteretappen, Fahren in der Staubwolke einer Gruppe —, ist dieser Preis gerechtfertigt. Wenn sie hauptsächlich auf befestigten Straßen unterwegs ist und die Speichenräder wegen Zuladung und Optik da sind, kaufen Sie das P08 und behalten den Durchfluss.

Pflege und Reinigung

Druckluft erledigt die Routinearbeit: an der sauberen Seite ansetzen, und der Staub wird auf demselben Weg zurückgedrückt, auf dem er eingedrungen ist. Hat eine Etappe mehr hinterlassen, als Luft allein bewegen kann, lösen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel den Rest; spülen, bis nichts mehr austritt. Ausschließlich an der frischen Luft trocknen — keine Wärmequelle, keine Flamme — und trocken wieder einsetzen. Das Pflegeblatt lässt sich im Downloads-Tab herunterladen.

Fitment & Kompatibilität

Gefertigt für die Suzuki V-Strom 1000XT der Jahre 2018 und 2019, passt direkt in den Serien-Luftfilterkasten an der Stelle des Originalelements. Dasselbe Element deckt vier Maschinen ab: die V-Strom 1000 und V-Strom 1000XT bis 2019 sowie die V-Strom 1050 und V-Strom 1050XT ab 2020. Die vollständige Liste steht im Fitment-Tab.