Sprint Filter T12 Luftfilter für Gelände & Extrembedingungen – MV Agusta Turismo Veloce 800 / Lusso / RC / SCS (2015–2026) CM135T12

Elf MV-Agusta-Maschinen teilen sich den Luftfilterkasten, in dem dieses Element sitzt. Genau einer davon wird das T12-Gewebe angeboten, und das ist die Turismo Veloce. Das ist die Preisliste, die auf die harte Art eine Empfehlung ausspricht – nicht in Worten, sondern mit einer Fitment-Zeile, die nach einem einzigen Eintrag endet. Was diese Zeile vorschlägt, ist ein großer Sprung nach unten: 7 µm bei spezifizierten 560 l/m²/sek, während das Standardelement für denselben Kasten 80 µm und 5.050 aufweist.

Hauptmerkmale

• T12-Spezial-Vlies aus Polyester, trocken, 7 µm, spezifiziert mit 560 l/m²/sek
• Gelistet für die Turismo Veloce und für keine andere Maschine an diesem Luftfilterkasten
• Passt unverändert in das Seriengehäuse – nichts geschnitten, nichts versetzt, kein Remapping
• Nie geölt, sodass nichts stromabwärts auf die Ansaugsensoren gelangen kann
• Waschbar und wiederverwendbar, mit Druckluft regeneriert statt ersetzt
• Zwei Jahre Garantie ab Kauf; ausgelegt für die gesamte Lebensdauer des Motorrads

Der Faktor neun – und wann er bezahlt wird

560 gegenüber 5.050 ist rund ein Neuntel des spezifizierten Durchflusses, und das ist keine Belastung, die nur an den Tagen anfällt, an denen das feine Gewebe gebraucht wird. Sie wird bei jedem Kilometer bezahlt, den das Element im Motorrad verbringt, Autobahnkilometer eingeschlossen – und ein Sport-Tourer legt sehr viele davon zurück. Das macht das CM135T12 zu einer Streckenentscheidung, nicht zu einer Maschinenentscheidung. Setzen Sie es für die Etappe ein, die über Schotter führt, für eine trockene Sommerpiste oder einen Baustellen-Umweg, und rechnen Sie damit, danach das Standardelement wieder einzusetzen. Nichts, was in einen Serien-Luftfilterkasten eingesetzt wird, bringt mehr Leistung, und dieses Element wird nicht in dieser Hoffnung gekauft.

Wofür sieben Mikron tatsächlich gedacht sind

Nicht für den Splitt, den man sehen kann. Der hier entscheidende Anteil ist feiner mineralischer Staub, der Teil, den ein offeneres Gewebe durchlässt und der Zylinderlaufbahn und Kolbenringe erreicht, wo die Kosten Jahre später auftauchen statt auf dem Heimweg. Ein feineres Medium hält mehr davon zurück und lässt weniger Luft durch – ein Kompromiss, keine Rangfolge. Das T12 ist kein besserer Filter als das Standardgewebe; es ist für andere Luft gemacht, und es in eine Maschine einzusetzen, die dieser Luft nie begegnet, kauft nur die Nachteilsseite ein. Beide Elemente sind waschbar, sodass das Ausprobieren des feinen und ein späteres Zurückwechseln nichts als die Arbeit kostet.

Pflege und Reinigung

Druckluft bleibt die reguläre Wartung, angesetzt an der sauberen Seite und nach außen ausgeblasen, sodass die Ablagerung denselben Weg verlässt, auf dem sie hineingelangt ist. Hat eine harte, staubige Etappe mehr hinterlassen, als Luft lösen kann, waschen Sie das Medium in lauwarmem Wasser mit einem milden Spülmittel und spülen Sie, bis das Wasser klar durchläuft. Danach trocknet es ausschließlich in bewegter Luft – eine Heißluftpistole, ein Heizkörper oder eine offene Flamme zerstören Polyester. Es wird trocken wieder eingesetzt, ohne dass etwas aufgetragen wird. Das Pflegeblatt für das CM135T12 finden Sie im Tab „Downloads".

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gefertigt für den Luftfilterkasten der MV Agusta Turismo Veloce 800 in den Ausführungen Lusso, RC und SCS, katalogisiert von 2015 bis 2026. Eine Maschine in dieser Zeile; das Standardelement für denselben Kasten deckt elf ab.