Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Triumph Tiger 1050 (2007–2026) PM115S

Die Fitment-Zeile unter diesem Element reicht von 2007 bis 2026: zwanzig Modelljahre von Triumphs 1050er-Dreizylinder hinter einer einzigen Teilenummer. Tank, Verkleidung und Instrumente werden alle paar Saisons neu gezeichnet, weil Kunden sie sehen. Ein Luftfilterkasten wird einmal um Motor und Rahmen herum konstruiert und dann in Ruhe gelassen, weil ihn niemand sieht und jede Änderung Papierkram kostet. Das Motorrad im Showroom wurde über diese Spanne mehrfach überarbeitet, umbenannt und neu bekennfeldert, während der Hohlraum, in den der Filter kommt, unverändert blieb. Der Sprint Filter PM115S ist auf diesen Hohlraum zugeschnitten, nicht auf ein Modelljahr.

Wichtige Merkmale

• Eine Lage gewebtes trockenes Polyester, das Garn ab ø 22 Mikron, das Gewebe auf 80 µm Öffnung gehalten
• Spezifiziert mit 5.050 l/m²/sek, der Durchflusswert, den Sprint Filter seinem Standardmedium für Straße und Rennstrecke zuordnet
• Im Betrieb vollständig trocken, sodass kein Öl zum Luftsensor oder zu den Drosselklappen kriecht
• Gefaltet, um etwa doppelt so viel Arbeitsfläche wie ein herkömmliches Performance-Element in einem unveränderten Gehäuse zu fassen
• Passt in den Original-Luftfilterkasten; nichts wird geschnitten, nichts angepasst, das Kennfeld bleibt im Auslieferungszustand
• Wird gewaschen und wiedereingebaut statt entsorgt, ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, mit zwei Jahren Garantie

Zwanzig Modelljahre hinter einer Teilenummer

Für einen Besitzer hat das zwei praktische Folgen. Die erste betrifft die Bestellung: kein Abgleich mit einer Überarbeitung, kein Stichtag mitten in einer Saison, kein Risiko, das Element für das Facelift zu kaufen, obwohl man die Vorgänger-Version besitzt. Die Liste ist eine Zeile, und Ihre Maschine steht darauf. Die zweite betrifft die Verfügbarkeit. Ein Verschleißteil, das an ein Modelljahr gebunden ist, verschwindet, sobald das Modell verschwindet, während ein Teil, das seit 2007 demselben Gehäuse dient, eine Nachfragebasis behält, die breit genug ist, um in Produktion zu bleiben.

Was das Element ändert, und was nicht

Es macht einen Serien-1050er-Dreizylinder nicht spürbar schneller. Was sich ändert, ist der Verlauf der Kurve. Ein Zellulose-Element ist von Natur aus ein Verschleißteil: niedrigster Widerstand am Tag des Einbaus, dann ein stetiger Anstieg, sodass der schlechteste Luftweg, den der Motor je sieht, die zwei Wochen vor dem Austausch sind, zu dem man endlich kommt. Ein gewaschenes Polyester-Element kehrt jedes Mal zu seinem Ausgangspunkt zurück, was bedeutet, dass der Ansaugwiderstand im zwanzigsten Monat dem im ersten ähnelt. Das ist ein Stabilitätsargument, kein Leistungsargument.

Pflege und Reinigung

Ein Luftschlauch übernimmt die Routinearbeit: an der sauberen Seite des PM115S angesetzt, treibt er den Schmutz auf demselben Weg zurück, den er hereinkam. Nach einer schmutzigen Saison das Element in lauwarmem Wasser mit einem milden Haushaltsreinigungsmittel waschen und klar spülen. An der Luft trocknen lassen, nie mit einem Heißluftgerät oder einer Flamme, und trocken wieder einbauen. Öl spielt zu keinem Zeitpunkt eine Rolle. Das Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Triumph Tiger 1050 über die Modelljahre 2007 bis 2026. Derselbe PM115S deckt fünf Maschinen auf der 1050er-Plattform ab: diese Tiger, die Tiger SE 1050, die Sprint GT 1050 sowie die Speed Triple und Sprint ST von 2005 bis 2010. Bestätigen Sie Baujahr und Variante vor der Bestellung im Fitment-Tab.