Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Triumph Speed Triple RS (2021–2026) SM221S

Diese Generation der Speed Triple wird erst seit 2021 gebaut, weshalb die meisten Exemplare noch im Händlernetz unterwegs sind – und bei einer so jungen Maschine dreht sich die Frage vor einem Ansaugkauf selten um die Filterung. Es geht darum, was die Änderung mit dem Serviceheft macht. Für den Sprint Filter SM221S lautet die Antwort: nichts, worüber man streiten müsste, denn am Ansaugtrakt wird nichts verändert. Der Luftfilterkasten behält seinen Deckel, seinen Einlass und die Geometrie, mit der er homologiert wurde. Ein trockenes, gewebtes Polyesterelement sitzt dort, wo zuvor das Papier-Panel saß, und lässt sich beim nächsten Service in wenigen Minuten wieder herausnehmen.

Hauptmerkmale

• Eine einzige gewebte Lage aus trockenem Polyester, Fäden ab ø 22 Mikron, Filterung kalibriert auf 80 µm
• Bewertet mit 5.050 l/m²/sek – das Medium, das Sprint Filter für Straßen- und Renneinsatz vorsieht
• Nie geölt, sodass kein Film zum Luftsensor oder zu den Drosselklappen wandern kann
• Rund doppelt so große Arbeitsfläche wie ein herkömmliches Performance-Element, im Serien-Gehäuse
• Ein direkter Ersatz im unveränderten Luftfilterkasten: nichts wird geschnitten, nichts ausgepolstert, kein Remap
• Wird gereinigt und wiedereingebaut statt verbraucht, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum

Was eine Werkstatt vorfinden würde

Der Grund, warum diese Frage überhaupt existiert, ist, dass die meisten Ansaugarbeiten sie provozieren. Ein offener Filter, ein entfernter Einlass oder ein anderer Kasten verändert, was der Motor bekommt, und die Gemischaufbereitung muss dann wieder abgestimmt werden. Ein Panel-Element, das dieselbe Öffnung ausfüllt wie das, welches es ersetzt, tut nichts dergleichen. Die zwei Jahre von Sprint Filter decken dieses Teil ab, nicht das Motorrad, und keine Zubehörauflistung kann für Triumphs eigene Bedingungen sprechen; wer das geklärt haben möchte, fragt kurz am Serviceschalter nach. Was sich ohne Einschränkung sagen lässt: Das Teil lässt sich problemlos wieder herausnehmen und hinterlässt nichts.

Und was es nicht tun wird

Es wird das Motorrad nicht spürbar stärker machen. Ein Einsteckelement in einem Serien-Luftfilterkasten kann das bei einem homologierten Dreizylinder nicht leisten, und ein Angebot, das dies verspricht, verkauft einen Wunsch. Durchflusswerte beschreiben, was ein Quadratmeter Gewebe durchlassen kann, nicht, was ein Motor daraus macht. Die eigentliche Veränderung ist kleiner und unspektakulärer: ein Ansaugwiderstand, der niedrig beginnt und bei jeder Reinigung wieder auf diesen Wert zurückgesetzt wird, statt sich nur in eine Richtung zu bewegen, bis ein neues Teil gekauft wird.

Pflege und Reinigung

Der übliche Service für den SM221S besteht darin, Druckluft gegen die saubere Seite zu halten und nach außen zu blasen, sodass alles, was das Gewebe zurückgehalten hat, auf demselben Weg wieder verlässt, auf dem es hereinkam. Nach einer besonders schmutzigen Phase waschen Sie es in lauwarmem Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel und spülen es, bis das Wasser klar bleibt. Lassen Sie es vollständig an bewegter Luft trocknen – niemals auf einem Heizkörper, niemals mit einer Heißluftpistole, niemals in Flammennähe – und setzen Sie es trocken wieder ein, ohne etwas aufzutragen. Das Wartungsblatt finden Sie im Tab „Downloads".

Passform & Kompatibilität

Zugeschnitten für den Serien-Luftfilterkasten der Triumph Speed Triple RS, 2021 bis 2026. Zwei Maschinen teilen sich diese Teilenummer: die RS und die Speed Triple RR derselben Baujahre, die eine Halbverkleidung über derselben Plattform und demselben Ansaugtrakt trägt. Beide sind im Tab „Passform" aufgeführt.