Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Triumph Speed Triple 1050 R (2012–2015) PM123S

Wartungspläne laufen nach zwei Uhren, und die meisten Fahrer bemerken nur eine davon. Neben der Laufleistung gibt es ein Zeitintervall, und bei einem Motorrad, das ein paar tausend Kilometer im Jahr zurücklegt, ist immer das Zeitintervall zuerst fällig. Genau das ist eine gut gepflegte Speed Triple 1050 R inzwischen meist: gehütet, an guten Tagen gefahren, und selten weit genug bewegt, um überhaupt etwas zu verschleißen. Ihr Luftfilter wird deshalb nach Kalender erneuert, in nahezu neuwertigem Zustand, immer wieder.

Hauptmerkmale

• Eine einzelne trockene Lage Gewebe-Polyester, Porenweite bei 80 µm, Fadenstärken ab 22 Mikron
• Nenndurchfluss 5.050 l/m²/sek, die Alltagsspezifikation von Sprint Filter für Straße und Rennstrecke
• Trocken vom ersten bis zum letzten Kilometer, sodass nichts in Richtung Ansaugsensor wandert
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente in derselben Airbox
• Passt exakt in das Serien-Gehäuse, so wie Triumph es gebaut hat, ohne Neuabstimmung
• Wird gewartet und wiederverwendet statt neu gekauft, ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie

Ein Element, das nach Luft altert, nicht nach Datum

Die Zusetzung hängt vom Luftvolumen ab, das durch das Element gezogen wird, und das Luftvolumen folgt den Motorumdrehungen, nicht der Zahl im Kalender. Ein Motorrad, das ein paar tausend Kilometer pro Saison fährt, treibt schlicht nicht viel hindurch. Ein Zellulose-Flachfilter wird trotzdem ersetzt, weil man ihm nicht ansehen kann, was er als Nächstes leisten wird, um ihn mit Zuversicht wieder einzusetzen. Ein gewaschener PM123S macht aus diesem Posten im Wartungsplan eine Fünf-Minuten-Prüfung mit einem echten Ergebnis: Er kommt heraus, bekommt Druckluft, geht wieder hinein, und der Termin ist erfüllt, ohne dass etwas gekauft wird.

Was es nicht bewirkt

Es macht die R nicht schneller. An einem Flachfilter ist nichts, das einen serienmäßigen 1050er-Dreizylinder spürbar stärker macht, und eine Maschine mit geringer Laufleistung wäre der letzte Ort, an dem sich eine solche Behauptung je zeigen würde. Der Nutzen ist enger gefasst und viel leichter nachzuprüfen: ein Ansaugwiderstand, der niedrig beginnt und bei jeder Reinigung zurückgesetzt wird, statt zwischen den Wartungen zu steigen, sowie ein wiederkehrender Kauf, der von der Liste gestrichen wird, die sich sonst für so viele Jahre wiederholen würde, wie das Motorrad gehalten wird. Feinere Medien gibt es für schmutzigere Luft, doch sie erkaufen ihre zusätzliche Rückhaltung mit Durchfluss, und bei einem Schönwetter-Roadster gibt es nichts zu erkaufen.

Pflege und Reinigung

Wenig Nutzung bedeutet nicht wenig Aufmerksamkeit: Sehen Sie sich das Element an, wenn die Kalender-Wartung fällig wird, nicht erst, wenn die Laufleistung es nahelegt. Druckluft von der sauberen Seite nach außen reicht normalerweise völlig aus. Hat eine nasse Saison mehr als nur Staub hinterlassen, waschen Sie es in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, spülen es klar und trocknen es an der frischen Luft – nie mit Wärme, nie in Flammennähe – bevor Sie es wieder einsetzen. Es wird nicht geölt. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Fitment & Kompatibilität

Für die Triumph Speed Triple 1050 R, gebaut von 2012 bis 2015. Dasselbe Element deckt einen weiteren Eintrag ab, die Speed Triple 1050 ab 2011. Die späteren Speed Triples verwenden andere Elemente, bestätigen Sie daher Ihr Modelljahr vor der Bestellung im Fitment-Tab.