Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Royal Enfield Bullet 350 (2023–2026) CM231S

Zwei Zahlen beschreiben einen Luftfilter, und sie führen nicht dasselbe Leben. Filterung ist die erste: 80 µm bei diesem Medium, eine Eigenschaft des Gewebes selbst, unverändert von allem, was danach geschieht. Durchfluss ist die zweite: 5.050 l/m²/sek, gemessen an einem sauberen Element, und dieser Wert beginnt sich zu bewegen, sobald der Motor zum ersten Mal läuft. Nichts, was ein Besitzer tut, verändert die erste Zahl, und alles, was ein Besitzer tut, schlägt sich in der zweiten nieder. Das ist der Fall beim Sprint Filter CM231S an einer Bullet 350: ein trockenes Polyesterelement für den Serien-Luftfilterkasten, dessen Durchflusswert mit einer Luftleitung wiederhergestellt wird statt mit einem Einkauf.

Hauptmerkmale

• Eine einzige gewebte Lage aus trockenem Polyester: Faden ab ø 22 Mikron, Öffnung bei 80 µm festgelegt
• Bewertet mit 5.050 l/m²/sek, das Medium, das Sprint Filter für Straßen- und Renneinsatz vorsieht
• Trocken vom ersten Einbau an – kein Öl abzumessen, keines, das stromabwärts wandern könnte
• Rund doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente, im Serien-Gehäuse
• Sitzt dort, wo das Papier-Panel saß: kein Schneiden, kein Adapter, kein Remap
• Wird für die Lebensdauer des Motorrads gereinigt und wiedereingesetzt, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Die Zahl, die nur steigt

Ein Papier-Panel ist am Tag des Einbaus am durchlässigsten und erreicht diesen Zustand danach nie wieder. Jede Betriebsstunde fügt ein wenig Widerstand hinzu, der Anstieg ist viel zu allmählich, um ihn vom Sattel aus zu spüren, und die Kurve endet erst, wenn jemand das nächste Teil kauft. Der spätere Teil jedes Intervalls wird daher auf der falschen Seite einer Zahl verbracht, die als einzelner Wert auf die Schachtel gedruckt ist. Gewebtes Polyester unterscheidet sich in einem Punkt, und das ist genau der Punkt, der hier zählt: Der Anstieg wird rückgängig gemacht, statt weggeworfen zu werden.

Was die zweite Zahl nicht kauft

Keine Leistung. Ein Einsteckelement macht einen Serien-350er-Einzylinder nicht spürbar stärker, und eine Beschreibung, die anderes verspricht, beschreibt keinen Filter mehr. Dieser Motor wird von einem Luftfilterkasten, einer Drosselklappe und einer Gemischaufbereitung versorgt, die als Set abgenommen wurden, und das Panel im Kasten war nie der engste Punkt in dieser Kette. Was der CM231S bietet, ist enger gefasst und leichter zu überprüfen: ein Ansaugwiderstand, der auf seinen Ausgangswert zurückkehrt, wann immer der Besitzer das entscheidet, und eine Zeile der Serviceliste, die aufhört, sich zu wiederholen.

Pflege und Reinigung

Druckluft auf die saubere Seite, nach außen gearbeitet, ist meistens die gesamte Routine. Ist das Element eher fettig als staubig, lösen lauwarmes Wasser und mildes Reinigungsmittel, was Luft nicht schafft; spülen, bis es klar abläuft. Das Trocknen erfolgt an der frischen Luft und dauert, so lange es dauert; Heißluftpistolen, Heizkörper und Flamme schaden Polyester allesamt. Es wird trocken wieder eingesetzt, ohne dass etwas darauf gesprüht wird. Das Wartungsblatt für den CM231S finden Sie im Tab „Downloads".

Passform & Kompatibilität

Zugeschnitten für den Luftfilterkasten der Royal Enfield Bullet 350, gebaut von 2023 bis 2026. Sprint Filter listet fünf Maschinen für dieses Element: neben der Bullet die Classic 350 von 2022 bis 2026, die Goan Classic 350 von 2025 bis 2026, die Hunter 350 von 2022 bis 2026 und die Meteor 350 ab 2021. Alle fünf sind im Tab „Passform" aufgeführt; prüfen Sie vor der Bestellung Ihr Baujahr.