Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – MV Agusta Brutale 675 (2011–2015) CM135S

Elf MV-Agusta-Dreizylinder teilen sich diese Teilenummer, und die Brutale 675 hat unter ihnen den kleinsten Motor. Das lohnt sich vor dem Kauf zu wissen, denn ein Filterelement wird um eine Airbox herum konstruiert, nicht um einen Hubraumwert: MV behielt dasselbe Gehäuse bei, als aus der 675 die 798-cm³-Baureihe wurde – das Gewebe, das eine Dragster RR bei Vollgas versorgt, ist also dasselbe Gewebe, das dieses Motorrad versorgt. Bei der 675 ist das Verhältnis von Filterfläche zu Bedarf das großzügigste der gesamten Liste.

Wichtige Merkmale

• Einlagiges gewebtes Polyester, trocken betrieben – zu keinem Zeitpunkt wird Öl aufgetragen
• Porenweite von 80 µm bei einem Durchflusswert von 5.050 Litern pro Quadratmeter und Sekunde
• Fäden ab ø 22 Mikron; ein kalibriertes Gewebe statt einer aus Zellstoff gepressten Matte
• Rund doppelt so große Filterfläche wie bei anderen Hochleistungselementen, innerhalb der Werkskontur
• Passt in die Serien-Airbox: nichts wird zugeschnitten, nichts umverkabelt, kein neues Mapping
• Wird gereinigt und wieder eingebaut statt ersetzt, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Überschüssige Fläche – und was sie bringt

Zusätzliche Fläche erhöht keinen Spitzenwert. Was sie verändert, ist die Geschwindigkeit, mit der sich das Element zusetzt. Schmutz kommt pro Quadratzentimeter an, sodass eine gegebene Last, verteilt auf rund die doppelte Gewebefläche, jeden Teil des Mediums weiter von dem Punkt entfernt hält, an dem der Druckverlust zu steigen beginnt. Beim kleinsten Motor der elf Modelle ist dieser Spielraum am größten, was in der Praxis längere Abstände zwischen den Momenten bedeutet, in denen der Kasten geöffnet werden muss – kein schnelleres Motorrad. Ein Einsatzelement macht eine Serienmaschine nicht spürbar schneller, und genau damit wird dieses Element auch nicht beworben.

Ein Bauteil, das das Modell überdauert hat

MV stellte die Produktion der Brutale 675 2015 ein. CM135S wurde deshalb nicht eingestellt: Dasselbe Element wird in Maschinen verbaut, die das Werk noch heute verlassen, weshalb es ein gewöhnliches Lagerteil bleibt statt einer Suche zu bedürfen. Für den Besitzer eines ausgelaufenen Modells ist das das praktische Argument, denn das Verschleißteil, das man in zehn Jahren am schwersten findet, ist immer jenes, das für ein einzelnes Motorrad gefertigt wurde – und dies ist keines davon.

Pflege und Reinigung

Die Wartung besteht aus einer Druckluftpistole, nicht aus einer Einkaufsliste. Die saubere Seite der Druckluft zuwenden und nach außen blasen, damit alles, was das Gewebe eingefangen hat, denselben Weg wieder verlässt, auf dem es kam. Sollte ein feuchtes Frühjahr mehr hinterlassen, als Luft allein bewegen kann, erledigen lauwarmes Wasser und etwas mildes Reinigungsmittel den Rest; so lange spülen, bis nichts mehr das Wasser färbt. Getrocknet wird allein mit Geduld – kein Föhn, kein Heizkörper, keine offene Flamme, denn Hitze ist das Einzige, das dieses Polyester nicht verträgt. Es kommt trocken und unbehandelt zurück. Sprint Filters Wartungsblatt liegt unter Downloads.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für die MV Agusta Brutale 675, gebaut zwischen 2011 und 2015. Elf MV-Dreizylinder verwenden das identische Element; der Fitment-Tab nennt jeden einzelnen davon.