Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – KTM 990 Duke R (2024–2026) PM175S

Es ist ein nachvollziehbarer Instinkt, nach der R-Version eines Teils zu suchen, wenn ein R auf dem Tank steht. Für dieses Element gibt es keine R-Version. Sprint Filter listet denselben Code für die 990 Duke und die 990 Duke R, und würde die R-Kennzeichnung bis zur Ansaugung durchschlagen, gäbe es einen zweiten Code – so funktioniert ein Ersatzteilkatalog. Filter dieser Reihe werden stattdessen nach Medium gestuft – P08, P14, T12, F1-85 –, und ein Medium wird nach der Luft gewählt, mit der es umgehen muss, nicht nach dem Ausstattungsniveau des davorstehenden Fahrgestells.

Hauptmerkmale

• Ein Element für die 990 Duke und die 990 Duke R; das Gehäuse ist bei beiden identisch
• Bewertet mit 80 µm, Durchfluss gemessen bei 5.050 l/m²/sek
• Trockenes gewebtes Polyester, zu keinem Zeitpunkt geölt, gewaschen statt weggeworfen
• Etwa doppelte Arbeitsfläche eines üblichen Performance-Elements
• Passt in das unveränderte Serien-Luftfiltergehäuse anstelle der Originalplatte
• Zwei Jahre Garantie ab Kauf, ausgelegt darauf, den Wartungsplan zu überdauern

Ausstattungsstufen, die etwas bedeuten – und solche, die es nicht tun

Ausstattungsbuchstaben sind eine nützliche Abkürzung für ein Motorrad und eine irreführende für ein Bauteil. An der Maschine kündigt ein R meist härteres Equipment irgendwo im Fahrgestell an. Bei einem Filter gibt es keine vergleichbare Achse, entlang derer sich das bewegen ließe: Ein Element wird durch das Medium definiert, aus dem es besteht, und das Gehäuse, in das es passt, und keines der beiden hat irgendetwas mit Bremssätteln oder Fahrwerk zu tun. Der Beleg dafür ist der Katalog selbst – ein Code, ein Gehäuse, ein Satz Modelljahre, zwei Motorräder.

Was die Wahl tatsächlich entscheidet

Die Luft, und nur die Luft. Wo staubig gefahren wird, gibt es ein feineres Vlies; wo es wirklich extrem wird, ein noch feineres; beide kosten Durchfluss, um das Rückhaltevermögen zu kaufen, und das ist ein Tausch, keine Rangfolge. Der P08 ist die Allround-Position dazwischen. Was er nicht tut, ist eine Standard-990-Duke-R schneller machen, und das hat noch kein in ein Serien-Luftfiltergehäuse eingesetztes Element getan. Sein Argument ist, dass der Ansaugwiderstand niedrig beginnt und, weil er waschbar ist, immer wieder auf diesen niedrigen Wert zurückkehrt, statt übers Jahr still anzusteigen.

Pflege und Reinigung

Druckluft erledigt fast die gesamte Arbeit: an die saubere Seite anlegen und die Last durch die Seite zurücktreiben, die sie aufgefangen hat. Ein- oder zweimal in einem langen Leben braucht der PM175S mehr als das, dann lauwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar abläuft. Er trocknet in seinem eigenen Tempo an bewegter Luft, nie mit Hitze und nie über einer Flamme, und wird trocken und unbehandelt wieder eingebaut. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Das P08-Element für die KTM 990 Duke R, 2024 bis 2026, im Standard-Luftfiltergehäuse anstelle des Originals. Fünf Modelle teilen sich diesen Code über die Baureihen 790, 890 und 990. Da der Name auf dem Tank hier nicht zur Bestimmung der Passgenauigkeit ausreicht, bestellen Sie nach Elementcode und Modelljahr; die Liste finden Sie im Passgenauigkeits-Tab.