Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Honda Winner 150 (2016–2026) PM183S

Ein Luftfilterkasten ist nicht einfach nur ein Kasten. Sein Volumen, Länge und Durchmesser seines Einlasses sowie der Widerstand des Elements darin sind alles Teile davon, wie der Motor atmet, und das Einspritzkennfeld wurde mit dieser gesamten Baugruppe kalibriert. Das ist der eigentliche Grund, warum ein Ersatzluftfilter kein Remapping braucht, und das verdient eine saubere Erklärung statt einer Floskel: Der Sprint Filter P08 behält die Außengeometrie des Serienelements bei, sodass Volumen, Dichtung und Ansaugweg exakt gleich bleiben. Nichts, wovon die Kalibrierung abhängt, hat sich verändert, also wurde an der Kalibrierung auch nichts entwertet. Was sich ändert, liegt im Inneren des Filterrahmens, wo eine einzelne trockene, gewebte Polyesterlage an die Stelle von gefaltetem Papier tritt.

Die wichtigsten Merkmale

• Behält die Außengeometrie des Serienelements bei, sodass Volumen und Ansaugweg des Luftfilterkastens unverändert bleiben
• P08-Medium: 80 Mikron Filterung mit einem Durchflusswert von 5.050 l/m²/sek
• Einzelne Lage aus trockenem Polyester, nie geölt, waschbar und wiederverwendbar
• Polyesterfäden ab ø 22 Mikron, zu einer kalibrierten Porenweite gewebt
• Keine Modifikation, kein Remapping, keine Änderung an der Homologation der Maschine
• Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Ein Medium, das seine Form behält

Papier funktioniert unter anderem, indem es sich zusetzt. Es ist darauf ausgelegt, ersetzt zu werden, bevor das zum Problem wird, und sein Widerstand steigt vom Tag des Einbaus an stetig. Eine gewebte Polyesterlage verhält sich anders. Die Fäden sind formstabil, sodass die Öffnung zwischen ihnen so bleibt, wie sie gefertigt wurde, und der Staub, der sich ansammelt, sitzt an der Oberfläche, wo ihn Druckluft abheben kann, statt sich tiefer in die Struktur zu arbeiten. Das macht einen Service überhaupt erst möglich, und deshalb legt Sprint Filter das P08 für die gesamte Lebensdauer des Motorrads aus, statt für eine feste Kilometerzahl.

Die Aussage, die sich zu treffen lohnt

Ein Element, das in einen Serien-Luftfilterkasten passt, verleiht einem Serienmotor keine zusätzliche Leistung, und nichts in den Zahlen legt etwas anderes nahe. Was ein 150-cm³-Einzylinder leistet, entscheiden Nockenwellen, Verdichtung und Kalibrierung, und der Serienfilter ist nicht das, was einen davon zurückhält. Das Argument für das P08 ist enger gefasst, hält aber stand: Der Ansaugwiderstand startet niedriger und bleibt, was wichtiger ist, über das gesamte Serviceintervall hinweg nahe an diesem Ausgangswert, statt sich unbemerkt nach oben zu schleichen, weil das Element zurückgereinigt statt schrittweise aufgegeben wird.

Pflege und Reinigung

Druckluft von der sauberen Seite nach außen ist der routinemäßige Service für den PM183S. Für eine gründlichere Reinigung in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel waschen, spülen, bis das Wasser klar durchläuft, und vollständig an der frischen Luft trocknen lassen, nie mit Hitze und nie in der Nähe einer Flamme. Er wird trocken wieder eingesetzt; das P08 hat keine Ölstufe. Das Pflegeblatt von Sprint Filter liegt im Downloads-Tab.

Fitment & Kompatibilität

Gefertigt für die Honda Winner 150, 2016 bis 2026. Dasselbe PM183S-Element deckt außerdem die FS150, RS150R, Sonic 150R und Supra GTR 150 ab, fünf Maschinen mit einem gemeinsamen Luftfilterkasten-Design, die Sonic 150R ab 2015. Die vollständige Liste steht im Fitment-Tab.