Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Honda CRF1000L Africa Twin (2017–2019) PM159S

Der Name Africa Twin umfasst zwei Ansaug-Generationen, und sie teilen sich keine Teilenummer. Sprint Filter führt den PM159S für die CRF1000L, gebaut von 2017 bis 2019; die nachfolgende CRF1100L hat ihre eigene Referenz. Was beide teilen, ist die Bauweise: Beide speisen den Reihenzweizylinder über ein Paar Airboxen, und beide benötigen daher pro Maschine zwei Elemente statt eines. Diese Kombination bringt Käufer ins Stolpern: Die Stückzahl ist vom neueren Motorrad her vertraut, die Referenz nicht, und ein allein nach Modellname gewählter Eintrag kann bei der Menge stimmen und beim Teil danebenliegen.

Hauptmerkmale

• Zwei Elemente pro Maschine, eines in jeder Airbox – die Bestellung ist immer ein Paar
• Trockenes Gewebe-Polyester, eine Lage, zu keinem Zeitpunkt seines Lebens geölt
• 80 µm Filterung bei Nenndurchfluss 5.050 l/m²/sek, die Spezifikation für Straße und Rennstrecke
• Fadenstärken ab ø 22 Mikron; das ist der Faserdurchmesser, nicht die Porenweite des Gewebes
• Jedes Element trägt etwa doppelt so viel Gewebe wie ein herkömmlicher Performance-Filter
• Serien-Gehäuse, unverändert, keine Neuabstimmung – wird gereinigt und wiedereingesetzt für die Lebensdauer des Motorrads

Warum die Referenz wichtiger ist als der Schriftzug

Teilenummern folgen hier den Gehäusen. Ein Hersteller kann einen Modellnamen über eine Neukonstruktion hinweg beibehalten, und der Katalog kann nicht so tun, als hätte sich der Kasten nicht verändert – also entscheidet das Baujahresfenster im Eintrag. Hier verläuft diese Grenze am Ende des Modelljahres 2019. Lesen Sie das Baujahr aus der Zulassungsbescheinigung statt vom Aufkleber am Schnabel ab, und gleichen Sie es vor der Bestellung mit der Kompatibilitätsliste ab – eine Africa Twin von 2019 und eine von 2020 sind zwei verschiedene Bestellungen, auch wenn sie dieselbe Vorstellung von einem Motorrad teilen.

Was ein Elementepaar tatsächlich leistet

Nichts, was in die Serien-Airboxen eingesetzt wird, macht eine serienmäßige Africa Twin stärker. Was sich ändert, ist der Verlauf des Widerstands über die Jahre: Ein Zellulose-Flachfilter ist an dem Tag am besten, an dem er eingesetzt wird, und wird danach schlechter, bis er entsorgt wird – bei diesem Motor gleich doppelt –, während ein gewaschenes Gewebe zu seiner eigenen Ausgangslage zurückkehrt. Sprint Filter misst für sein Gewebe eine Rückhaltung von 93,13 % bei 100-Mikron-Partikeln gegenüber 76,42 % für vierlagige geölte Baumwolle – und das trocken, sodass kein Film den Ansaugtrakt entlang zu einem Sensor gezogen werden kann.

Pflege und Reinigung

Beide Elemente werden auf dieselbe Weise und gleichzeitig gewartet. Druckluft wird an die saubere Seite angesetzt und nach außen geblasen, sodass die Ladung durch dieselbe Fläche verlässt, die sie aufgenommen hat. Stärkere Verschmutzung löst warmes Wasser mit einem milden Spülmittel, gespült bis klar. Keine Wärme in irgendeinem Schritt – kein Föhn, kein Auspuff, keine Flamme – und keines der Elemente wird feucht wieder eingesetzt. Setzen Sie den PM159S trocken und unbehandelt wieder ein. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.

Fitment & Kompatibilität

Der PM159S wird für eine Maschine geführt, die Honda CRF1000L Africa Twin von 2017 bis 2019, und diese Maschine braucht zwei Elemente. Beide Airboxen nehmen dasselbe Teil auf, es gibt also kein Links und Rechts auseinanderzuhalten – aber eine Stückzahl, die stimmen muss. Gleichen Sie das Baujahr vor der Bestellung mit der Kompatibilitätsliste auf dieser Seite ab.