Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Honda CB400 Revo / Super Bol d’Or (2008–2026) OM184S

Zwei Namen stehen auf dieser Fitment-Liste, und dahinter steckt nur eine Airbox. Sprint Filter führt den OM184S für die Honda CB400 Super Four, gebaut von 1998 bis 2006, und für die CB400 Revo / Super Bol d’Or von 2008 bis 2026 – unterschiedliche Bezeichnungen, unterschiedliche Verkleidung, und im Fall der Bol d’Or eine Halbverkleidung, die die Super Four nie trug. Nichts davon erreicht die Ansaugung. Eine Filterreferenz folgt einem Gehäuse, weshalb hier nicht der Name auf der Seitenverkleidung über die Bestellung entscheidet, sondern welcher der beiden Einträge Ihr Baujahr trägt.

Hauptmerkmale

• Einlagiges Gewebe-Polyester, vollständig trocken betrieben – zu keinem Zeitpunkt seines Lebens geölt
• 80 µm Filterung bei Nenndurchfluss 5.050 l/m²/sek, die Spezifikation für Straße und Rennstrecke
• Fadenstärken ab ø 22 Mikron, ein Wert, der die Faser beschreibt, nicht die vom Gewebe belassene Lücke
• Etwa doppelt so große Nutzfläche des Gewebes wie ein herkömmliches Performance-Element
• Passt unverändert in die Serien-Airbox – nichts geschnitten, kein Adapter, keine Neuabstimmung
• Wird gereinigt und wiedereingesetzt statt ersetzt, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Warum die Bezeichnung die falsche Bestellgrundlage ist

Honda hielt diese 400er sehr lange in Produktion und änderte dabei Namen und Verkleidung; der Katalog antwortet darauf mit einer einzigen Referenz, weil das Gehäuse, in dem das Element sitzt, diese Änderungen nicht mitgemacht hat. Das gilt in beide Richtungen. Es bedeutet, dass der Besitzer einer frühen Super Four und der Besitzer einer späten Super Bol d’Or auf dasselbe Teil schauen, und es bedeutet, dass sich keiner von beiden allein auf den Modellnamen verlassen kann. Lesen Sie die Zulassungsbescheinigung, gleichen Sie das Baujahr ab, und die Verkleidung spielt keine Rolle mehr.

Was das Element ändert und was nicht

Nichts, was innerhalb einer Serien-Airbox verbaut wird, macht ein serienmäßiges Motorrad stärker, und eine Beschreibung, die etwas anderes behauptet, verkauft etwas anderes. Was der P08 ändert, ist der Verlauf des Widerstands über die Zeit. Ein Zellulose-Flachfilter beginnt bei seinem niedrigsten Widerstand und steigt von dort an, bis er weggeworfen wird; ein gewaschenes Polyestergewebe wird auf seinen eigenen Ausgangszustand zurückgesetzt, sodass der Wert, gegen den der Motor arbeitet, so lange das Motorrad gehalten wird, in einer engeren Bandbreite bleibt. Sind die Straßen staubig, wird für dasselbe Gehäuse der feinere OM184P14 mit 14 µm und 1.800 l/m²/sek geführt: mehr zurückgehalten, weniger durchgelassen. Ein Tausch, keine Rangfolge.

Pflege und Reinigung

Druckluft erledigt den größten Teil der Arbeit: an die saubere Seite anlegen, sodass der Schmutz denselben Weg verlässt, auf dem er hereinkam. Hinterlässt eine Saison mehr, als Luft allein löst, erledigen warmes Wasser und ein mildes Spülmittel den Rest, gespült bis klar. Halten Sie jede Wärmequelle fern – Föhn, Ofen, Auspuff, Flamme – und setzen Sie den OM184S nie feucht wieder ein; ruhende Luft ist die gesamte Trocknungsmethode. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.

Fitment & Kompatibilität

Der OM184S deckt zwei Maschinen ab: die Honda CB400 Super Four (1998–2006) und die CB400 Revo / Super Bol d’Or (2008–2026). Ein Element bedient beide, es gibt also nichts im Regal auseinanderzuhalten. Gleichen Sie Ihr Baujahr vor der Bestellung mit der Kompatibilitätsliste ab: Bei dieser Modellreihe änderten sich die Namen häufiger als die Airbox.