Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für WorldSBK-Racing – Honda CBR1000RR-R (2020–2026) R177S F1-85-SBK

Das Gewebe in dieser Baugruppe ist dasselbe Renn-Polyester, das Sprint Filter für dieselbe Airbox auch eine Stufe darunter anbietet: 85 µm, 15.000 l/m²/sek, trocken. Was dieses Teil zum WorldSBK-Teil macht, ist der Carbonrahmen, der es trägt. Das ist einen Moment des Innehaltens wert, denn ein Team, das für identische Filtrationswerte den doppelten Preis zahlt, kauft gar keine Filtration. Es kauft ein Teil, das seine Form hält.

Wichtige Merkmale

• Carbon-gerahmte Baugruppe in WorldSBK-Spezifikation, kein Formteil aus Kunststoff
• P08 F1-85 trockenes Polyester: 85 µm Porenweite, spezifiziert mit 15.000 l/m²/sek
• Rückhaltung gemessen mit 95,22 % bei 100-Mikron-Partikeln
• Ein Rahmen, gewählt wegen seiner Formstabilität unter Hitze, Vibration und ständigem Aus- und Einbau
• Passt in die Serien-Airbox der CBR1000RR-R; nichts wird zugeschnitten, nichts neu abgestimmt
• Bleibt sein gesamtes Leben lang trocken, waschbar, zwei Jahre Garantie

Filtration zählt nur, wenn nichts daran vorbeiströmt

Ein Messwert gilt für Luft, die durch das Gewebe strömt. Luft, die an einem leicht verzogenen Rahmen vorbeischlüpft, ist unbewertet und ungefiltert, und sie hinterlässt nichts Auffälliges: Der Motor läuft, die Werte wirken unauffällig, und der Staub kommt trotzdem an. Deshalb verdient die konstruktive Hälfte eines Filters ebenso viel Aufmerksamkeit wie die Material-Hälfte, und deshalb ist Carbon hier eine Spezifikation und keine Dekoration. Der Rahmen ist der Teil dieser Baugruppe, der sich vom darunterliegenden Element unterscheidet — also auch der Teil, für den bezahlt wird.

Gebaut für den ständigen Zugriff

Ein Rennelement verbringt einen Großteil des Rennwochenendes außerhalb der Airbox. Carbon hält seine Geometrie über Hitzezyklen, Vibration und wiederholten Aus- und Einbau hinweg — genau die Belastung, die ein Formrahmen am wenigsten mag. Für den Straßenbetrieb ist das mehr Teil, als die Aufgabe verlangt, und es sei klar gesagt: Das ändert nichts daran, wie das Motorrad fährt. Ein Einsatzfilter macht eine Serienmaschine nicht spürbar stärker, und der R177S F1-85-SBK bildet da keine Ausnahme. Sein Argument ist Haltbarkeit unter ständigem Handling, am oberen Ende des Katalogs, wo das Handling nie aufhört.

Pflege und Reinigung

Druckluft, an der sauberen Seite angesetzt und nach außen geführt, erledigt zwischen den Sessions den größten Teil der Arbeit. Wenn sich mehr abgesetzt hat, als Luft abheben kann, übernehmen lauwarmes Wasser und ein mildes Spülmittel den Rest, gefolgt von Spülen, bis das Wasser klar abläuft. Getrocknet wird ausschließlich an der offenen Luft: Heißluftgebläse, Heizkörper und offene Flamme verformen Polyester, und auch der Carbonrahmen profitiert nicht vom Erwärmen. Das Element wird trocken wieder eingebaut, ohne dass etwas auf das Gewebe aufgetragen wird. Das Pflegeblatt liegt im Reiter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gebaut für die Airbox der Honda CBR1000RR-R, Modelljahre 2020 bis 2026, und ausschließlich für dieses Motorrad gelistet. Für dasselbe Gehäuse sind drei weitere Medien katalogisiert: der Standard-P08, der feine P14 und das Renn-Element P08 F1-85, das sich dasselbe Gewebe ohne den Carbonrahmen teilt. Siehe Reiter Fitment.