Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Zontes ZT 310-X (2021–2023) SM277S F1-85

Was ein Filtermedium kostet, ist eine Eigenschaft des Mediums. Was ein Filtermedium wert ist, ist eine Eigenschaft des Motors, der durch es hindurch atmet. Diese beiden Dinge werden völlig unabhängig voneinander entschieden, und die Lücke zwischen ihnen ist genau hier am größten: ein für Rennmotoren bepreistes Racing-Gewebe, gelistet für ein straßentaugliches 310er-Motorrad.

Wichtigste Merkmale

• Filterung von 85 µm mit angegebenem Durchfluss von 15.000 l/m²/sek – das Racing-Ende von Sprint Filters Sortiment
• Das Standard-P08 für denselben Luftfilterkasten ist mit 80 µm bei 5.050 l/m²/sek angegeben und kostet nur einen Bruchteil
• Trockenes Polyester, nie geölt, sodass nie etwas stromabwärts auf Drosselklappe oder Sensor gelangt
• Direkter Ersatz für das Serienelement, ohne Änderung am Gehäuse und ohne erforderliches Remapping
• Etwa doppelte Filterfläche im Vergleich zu einem vergleichbaren Performance-Element
• Wird mit Druckluft gewaschen und für die Lebensdauer der Maschine wiederverwendet; zwei Jahre Garantie ab Kauf

Warum es dieses Angebot überhaupt gibt

Sprint Filter entwickelt Medien nach Gehäusefamilie. Sobald ein Luftfilterkasten eine Teilenummer hat, wird jedes Material, das sich auf diese Außenform zuschneiden lässt, zu einer Katalogzeile, unabhängig davon, ob irgendein Besitzer der Maschine es wollen würde. So kommt es, dass ein Racing-Element gegen neun Zontes-Modelle von 250 bis 350 gelistet wird. Das ist eine Tatsache über die Fertigung, keine Empfehlung fürs Fahren. Dasselbe Gewebe in derselben Außenform trägt denselben Aufpreis, ob es nun diese 310er oder ein litergroßes Superbike versorgt – doch nur eine der beiden hat überhaupt Verwendung für den Durchfluss.

Die ehrliche Empfehlung für eine ZT 310-X

Wird diese Maschine nicht im Rennsport eingesetzt, kaufen Sie dieses Element nicht dafür. Fast das Dreifache dessen, was die Standardversion im selben Gehäuse kostet, erkauft Ansaugkapazität, die eine 310er nicht abrufen kann, bezahlt mit einem von 80 auf 85 µm geöffneten Gewebe. Für den Alltag ist das P08 die richtige Spezifikation. Sind die Straßen staubig, lautet die Antwort nicht offener, sondern feiner – das P14-Vlies mit 14 µm und 1.800 l/m²/sek –, das wiederum weniger kostet. Keines der drei macht ein Serienmotorrad schneller; sie unterscheiden sich nur darin, welches Ende des Kompromisses zwischen Rückhaltung und Durchfluss sie besetzen.

Pflege und Reinigung

Blasen Sie das Element mit Druckluft von der sauberen Seite nach außen durch, sodass die Ablagerung über ihren Eintrittsweg entweicht statt tiefer hineingedrückt zu werden. Fettige Ablagerungen sind eine Aufgabe für lauwarmes Wasser und mildes Reinigungsmittel, gespült, bis das ablaufende Wasser sauber ist. Das Material trocknet danach ausschließlich in zirkulierender Luft bei Raumtemperatur, denn Wärme jeder Art zerstört Polyester lange bevor irgendetwas beschädigt aussieht, und das SM277S F1-85 kommt knochentrocken und unbehandelt zurück. Das Wartungsblatt finden Sie im Tab „Downloads“.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für die Zontes ZT 310-X der Baujahre 2021 bis 2023. Acht weitere Zontes-Modelle verwenden das identische Element, die Fitment-Liste reicht von einer 250er aus 2019 bis zu 350ern, die bis 2026 gebaut werden – neun Einträge, ein Code.