Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Yamaha XSR 900 (2015–2020) PM149S F1-85

Die meisten XSR 900 dieser Generation wurden irgendwie verändert, und die Änderungen kommen meist in derselben Reihenfolge: zuerst der Auspuff, weil man ihn hört, dann eine passende Kalibrierung, und erst danach fragt überhaupt jemand, was der Motor einatmet. Diese Reihenfolge ist wichtig, bevor Sie den Sprint Filter PM149S F1-85 kaufen, denn sie entscheidet, was das Teil beitragen kann. Dies ist das Racing-Medium – trockenes Polyester mit einer Filterfeinheit von 85 Mikron und einem bewerteten Durchfluss von 15.000 l/m²/sek –, und es ist der letzte Punkt auf einer Liste, deren frühere Punkte bereits den größten Teil des verfügbaren Spielraums verbraucht haben.

Wichtige Merkmale

• Trockenes Polyester-Racing-Gewebe mit einer Filterfeinheit von 85 Mikron
• Bewertet mit 15.000 l/m²/sek gegenüber 5.050 beim P08 im selben Luftfiltergehäuse
• Von Sprint Filter gemessene Rückhaltung von 95,22 Prozent bei 100-Mikron-Partikeln
• Direkter Ersatz für das Originalelement; das Luftfiltergehäuse bleibt unangetastet
• Mit Druckluft aufbereitet, kein Öl verwendet und keines nötig
• Zwei Jahre Garantie ab Kauf, mit einer an das Motorrad gebundenen Lebenserwartung

Wo der Filter in der Liste steht

Der Ansaugwiderstand verteilt sich über den gesamten Weg: die Kanäle, das Volumen des Luftfiltergehäuses, die Drosselklappen und dann das Element. Das Element hat den kleinsten Anteil daran und ist zugleich das Einzige, das als Verschleißteil verkauft wird – genau deshalb wird es von denen zuerst gekauft, die etwas spüren möchten, und von denen zuletzt, die den Rest schon erledigt haben. Eine Serien-XSR 900 von 2015 bis 2020 mit allem anderen unverändert fühlt sich mit einem durchflussstärkeren Element in der Box nicht anders an – der reduzierte Abzug ist nicht derjenige, der den Motor limitiert. Bei einem Motorrad, dessen Auspuff und Kalibrierung bereits erledigt sind, ist es eine kleine Abrundung, keine Entdeckung.

Was das Racing-Medium gibt und nimmt

Es gibt Durchfluss, fast das Dreifache des bewerteten P08-Werts aus demselben Gehäuse. Es nimmt vom feinen Ende der Filtration, verschoben von 80 auf 85 Mikron – und anders als der Durchfluss, der nur nahe der Drehzahlobergrenze zählt, gilt das in jeder Sekunde, in der der Motor läuft. Die Rückhaltung bei groben Partikeln ist die Überraschung: 95,22 Prozent gegenüber 93,13 beim P08 bei 100 Mikron, das gröbere Element ist also nicht einfach schlechter. Es kostet etwa das Zweieinhalbfache des P08. Das Medium eignet sich für den Einsatz auf geschlossener Strecke, wo die Luft gekehrt ist und das Element zwischen den Sessions gereinigt wird; für ein Straßenmotorrad dieses Alters bleibt der P08 die vernünftige Wahl.

Pflege und Reinigung

Führen Sie Druckluft in die saubere Seite ein und lassen Sie den Schmutz durch die Fläche austreten, die ihn aufgenommen hat; das ist die einzige nötige Routinewartung. Widersteht eine Ablagerung, erledigen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel den Rest, gefolgt von Spülung und Trocknung in bewegter Luft, bis das Medium vollständig durchgetrocknet ist. Hitze und Flamme kommen nie zum Einsatz, und es wird trocken und ungeölt wieder eingebaut. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt für den PM149S F1-85 liegt im Downloads-Tab.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Katalogisiert für die Yamaha XSR 900, gebaut von 2015 bis 2020, und im unveränderten Serien-Luftfiltergehäuse verbaut. Das Racing-Medium ist ausschließlich für die XSR 900 gelistet, während die P08-Version dieses Gehäuses mehrere weitere Modelle der Generation abdeckt; der Fitment-Tab führt sie auf.