Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Yamaha XSR 155 (2019–2026) PM198S F1-85

Die XSR 155 ist ein Motorrad für Schrauber. Mehr Exemplare sind umgebaut als unverändert – Auspuff, Ansaugung, Kraftstoffversorgung, Karosserie –, und diejenigen, die sauber durchgearbeitet werden, verlangen von ihrem Motor am Ende deutlich mehr, als er ursprünglich leisten sollte. Dieses Element gehört ans Ende dieses Prozesses, nicht an den Anfang. Der P08 F1-85 liefert 15.000 l/m²/sek gegenüber 5.050 beim Standard-P08, und dieser Unterschied wird erst nutzbar, wenn der restliche Ansaugweg aufgehört hat, die engste Stelle im System zu sein.

Wichtige Merkmale

• Racing-Medium mit 15.000 l/m²/sek, etwa dreimal so viel wie der Standard-P08
• Filterung bis 85 Mikron – die weitere Öffnung ist der Preis für den Durchfluss
• Trockenes Polyester, ungeölt, ohne dass etwas stromabwärts zu den Sensoren wandern kann
• Direkter Austausch im Serien-Luftfilterkasten, ohne Modifikation und ohne Remapping
• Nahezu doppelt so große Filterfläche wie bei anderen Performance-Filtern
• Waschbar und wiederverwendbar, mit Druckluft auf der sauberen Seite wieder einsatzbereit

Die Reihenfolge, in der die Drosselung beseitigt wird

Drosselung addiert sich, und der größte Einzelfaktor dominiert alles darunter. Bei einer Serien-XSR 155 ist der Filter bei Weitem nicht dieser größte Faktor, sodass sein Austausch nichts Messbares bewirkt. Wird der Auspuff freier, rückt er etwas näher heran; wird der Ansaugweg im Luftfilterkasten geöffnet, noch etwas näher; wird die Kraftstoffversorgung angepasst, kann der Motor endlich auf das reagieren, was ankommt. In dieser Reihenfolge eingebaut, ist der F1-85 das letzte Puzzleteil und bewirkt etwas. Zuerst eingebaut, ist er eine teure Art, geringfügig schlechter zu filtern als das ersetzte Element.

Warum sich der Luftfilterkasten bei einem Umbau lohnt

Die übliche Alternative in dieser Phase ist ein offener Konusfilter, und er gibt mehr auf, als es scheint. Ein Luftfilterkasten dämpft das Ansauggeräusch, versorgt den Motor mit Luft bei ausgeglichener Temperatur und Druck statt mit dem, was gerade am Rahmen vorbeizieht, und hält Wasser und Straßenspritzwasser von der Ansaugung fern. Der Austausch des Gewebes darin erhält alle drei Funktionen und behebt genau das eine, was den Durchfluss gedrosselt hat – und die Maschine sieht und klingt weiterhin serienmäßig, was bei einem Umbau, der eine Prüfung bestehen muss, für sich genommen schon etwas wert ist. Außerdem bleibt der Umbau reversibel. Nichts am Einbau dieses Elements ist dauerhaft: Der Kasten behält Deckel, Einlass, Volumen und Befestigung, und das Originalelement lässt sich mit demselben Werkzeug wieder einbauen, mit dem es ausgebaut wurde. Bei einem Modell, das häufig den Besitzer wechselt und vor einem Verkauf oft in den Serienzustand zurückversetzt wird, ist das ebenso ein praktischer wie ein technischer Vorteil.

Pflege und Reinigung

Druckluft von der sauberen Seite, nach außen gerichtet, dann trocken wieder einbauen. Für eine gründlichere Reinigung lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel verwenden, spülen, bis das Wasser klar bleibt, und vollständig an der Luft trocknen – niemals mit Hitze und niemals mit offener Flamme. Zu keinem Zeitpunkt wird geölt, sodass nach einem Umbautag nichts nachgetragen werden muss. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Yamaha XSR 155 der Baujahre 2019 bis 2026. Dasselbe PM198S F1-85-Element deckt sieben Maschinen im 125- und 155-Bereich ab; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".