Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Yamaha Vixion R 155 (2018–2026) PM198S F1-85

Bei einem kleinen Motorrad ist die Frage nach der Verhältnismäßigkeit berechtigt. Der P08 F1-85 kostet ein Vielfaches dessen, was der Standard-P08 und der P14 kosten, und bei einer Vixion R 155 stellt das einen erheblichen Anteil am Wert der gesamten Maschine dar. Das macht ihn nicht zum falschen Teil – es macht ihn zu einem Teil, das aus einem konkreten Grund gekauft werden muss und nicht als allgemeine Verbesserung, und dieser Grund muss der Rennsport sein. Genau dafür ist das Gewebe gedacht: 15.000 l/m²/sek Luftdurchfluss bei einer Filterung von 85 Mikron, gegenüber 5.050 und 80 beim Standard-P08.

Wichtige Merkmale

• Das P08 F1-85 Racing-Medium mit 15.000 l/m²/sek – der höchste Wert im gesamten Sortiment
• Filterung bis 85 Mikron, gröber als das Straßenmedium: das ist der Tausch
• Trockenes Polyester, ungeölt: nichts erreicht die Drosselklappe oder die Sensoren
• Ersetzt das Originalelement im Serien-Luftfilterkasten – keine Modifikation, kein Remapping
• Waschbar und wiederverwendbar, gereinigt mit Druckluft auf der sauberen Seite
• Zwei Jahre Garantie, ausgelegt darauf, die Lebensdauer des Motorrads zu überdauern

Wo das Geld bei diesem Bike weiter reicht

Bei einer straßenbewegten Vixion R erledigt der Standard-P08 die Aufgabe, die dem F1-85 abverlangt wird, und das mit einem feineren Gewebe, und der P14 bei 14 Mikron erledigt sie bei staubiger Luft oder in der nassen Jahreszeit sogar noch besser. Beide kosten nur einen Bruchteil des Racing-Mediums. Sie hier zu empfehlen ist keine Bescheidenheit gegenüber dem eigenen Produkt; es liegt daran, dass ein gröberer Filter an einem straßenbewegten Kleinmotorrad eine mit Preis versehene Verschlechterung ist, und keine Beschreibung sollte das wie eine Aufwertung klingen lassen.

Der Fall, in dem sich der Preis rechtfertigt

Eine für den Wettbewerb vorbereitete Vixion R ist eine andere Sache. Rennmotoren werden nach einem Plan geöffnet, der in Betriebsstunden gezählt wird, sodass die gröbere Öffnung nie Zeit hat, sich auszuwirken; der Durchfluss ist tatsächlich nutzbar, sobald Ansaugung, Auspuff und Abstimmung bearbeitet wurden; und ein waschbares Element nimmt einer Saison eine wiederkehrende Kostenposition, statt eine hinzuzufügen. In diesem Moment gekauft und für diesen Zweck eingesetzt, rechtfertigt es, was es kostet. Statt Reifen gekauft, tut es das nicht. Dieselbe Überlegung gilt für den Luftfilterkasten selbst, den es bei jedem Vorbereitungsschritt zu behalten lohnt. Er dämpft das Ansauggeräusch, versorgt den Motor mit Luft bei ausgeglichener Temperatur und Druck statt mit dem, was gerade am Rahmen vorbeizieht, und hält Wasser und Straßenspritzwasser von der Ansaugung fern – drei Funktionen, auf die ein offener Konusfilter verzichtet, um eine einzige zu verbessern. Der Austausch des Gewebes im Kasten erhält alle drei und lässt die Maschine von außen völlig serienmäßig aussehen.

Pflege und Reinigung

Druckluft auf der sauberen Seite ansetzen, nach außen richten, dann trocken wieder einbauen. Für eine gründlichere Reinigung eignen sich lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar bleibt, und vollständige Trocknung an der Luft – niemals mit Hitze, niemals in Flammennähe. Kein Medium hat hier einen Ölschritt, dieses eingeschlossen. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Yamaha Vixion R 155 der Baujahre 2018 bis 2026. Dasselbe PM198S F1-85-Element deckt sieben Maschinen im 125- und 155-Bereich ab; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".