Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Triumph Street Triple 675 (2013–2016) PM143S F1-85

Durchsatz zählt nur dort, wo die Airbox einen Motor tatsächlich an mehr Luft hindert, und an einer Street Triple 675 trifft das nur für wenige Sekunden am Stück zu, bei voll geöffneter Drosselklappe nahe der Höchstdrehzahl. Die Öffnung des Gewebes kennt eine solche Bedingung nicht. Sie ist in jeder Sekunde offen, in der der Motor läuft: im Stau, in der Schlange hinter einem Lkw, auf einer nassen Frühjahrs-Autobahn, wenn die Straße am schmutzigsten ist. Der Sprint Filter PM143S F1-85 bringt 15.000 l/m²/sek und eine 85-µm-Öffnung in die Standard-Airbox, und beide Hälften dieses Satzes verdienen es, vor der Bestellung gelesen zu werden.

Hauptmerkmale

• Das Racing-Gewebe der Sprint-Filter-Baureihe: Öffnung 85 µm, Durchsatz 15.000 l/m²/sek
• Fünf Mikron weiter als die 80 µm des Standard-P08, der 5.050 l/m²/sek durchlässt — mehr Luft, weniger zurückgehalten
• Durchgehend trockenes Polyester, nie geölt, ohne Film, der stromabwärts gezogen werden kann
• Ein direkter Tausch für das Serienelement, die Gemischaufbereitung bleibt, wie Triumph sie eingestellt hat
• Wird mit Druckluft gewartet und für die Lebensdauer der Maschine wiederverwendet, nicht bei jedem Intervall ersetzt
• Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Reserven, die man zweimal im Jahr erreicht, eine Öffnung, die das ganze Jahr offen ist

Die beiden Kennwerte eines Filters werden nicht im gleichen Maß genutzt. Ein Naked-Straßenmotorrad verlangt selten und nur kurz nach maximalem Durchsatz; den Rest der Zeit läuft es mit Teillast, wo das Standardelement nie das Limit war. Schmutz hält solche Zeiten nicht ein. Er kommt mit jedem Liter, den der Motor ansaugt, und ein Naked Bike sitzt mitten im Schlimmsten davon — Bremsstaub, Reifengummi, der feine Splitt, der im ersten Meter über dem Asphalt lebt. Das ist die Asymmetrie, die abzuwägen ist: Der Vorteil tritt gelegentlich auf, das Zugeständnis fortlaufend.

Die zwei Medien, für die eine straßengefahrene 675 häufiger vorgesehen ist

Ein feineres Gewebe hält mehr zurück und lässt weniger durch. Das ist ein Kompromiss, keine Rangfolge, und Sprint Filter baut dieses Element in mehreren Medien, damit die Wahl pro Motorrad getroffen wird. Der P08 liegt bei 80 µm und 5.050 l/m²/sek, das Medium, auf das ein Straßenmotorrad mit gelegentlichem Trackday ausgelegt ist. Der P14, ein trockenes Spezialvlies, geht bis 14 µm und 1.800 l/m²/sek, und sein niedriger Durchsatzwert ist bewusst gewählt: die Antwort auf Staub, tägliche Nutzung und lange Strecken. Der F1-85 liegt am äußersten Ende dieser Reihe und verdient sich seinen Platz an einer Maschine, deren Motor nach einem Rennplan läuft. Eine auf der Straße genutzte Street Triple ist in der Regel nicht diese Maschine.

Pflege und Reinigung

Der PM143S F1-85 wird trocken regeneriert: Druckluft an der sauberen Seite angesetzt, den Schmutz auf demselben Weg herausgearbeitet, auf dem er kam — bei einem im Trockenen genutzten Motorrad der gesamte Service. Nach einem Winter stattdessen waschen — lauwarmes Wasser, mildes Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar abläuft. Vollständig an der frischen Luft trocknen lassen, fernab von Hitze und Flamme, und trocken einbauen. Am Ende kein Öl, und nichts, was für den nächsten Service gekauft werden muss. Das Wartungsblatt ist im Downloads-Tab abgelegt.

Passform & Kompatibilität

Gebaut für die Triumph Street Triple 675, 2013–2016. Diese Teilenummer deckt drei Maschinen an der gemeinsamen Airbox ab: die Street Triple 675, die Daytona 675 und die Daytona 675 R. Die Modelljahre finden Sie im Fitment-Tab.