Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Triumph Bonneville Speedmaster (2018–2021) SM225S F1-85

Beladen Sie eine Bonneville Speedmaster mit Sozius, Gepäck und einem langen Anstieg, und der Motor arbeitet unverkennbar. Es ist verlockend, das als den Moment zu lesen, in dem ein Ansaugwiderstand anfängt, etwas zu kosten. Das ist er nicht. Wie viel Luft ein Motor pro Sekunde ansaugt, folgt seinem Hubraum und seiner Drehzahl, nicht dem Gefühl, wie hart die Fahrt ist – ein beladener Zweizylinder, der bei niedriger Drehzahl einen Pass hinaufzieht, bewegt weit weniger Luft als derselbe Motor, ausgedreht auf einer leeren Straße. Genau diese Unterscheidung entscheidet, wofür der SM225S F1-85 hier gut ist. Sein 85-µm-Gewebe und 15.000 l/m²/sek sind für Motoren dimensioniert, die nahe ihrer Drehzahlobergrenze gehalten werden, und dorthin kommt ein 1200er-Cruiser nicht, beladen oder nicht.

Wichtige Merkmale

• Trockenes Polyestergewebe, Maschenöffnung 85 µm, das offenste Medium, das Sprint Filter für dieses Luftfiltergehäuse baut
• Bewertet mit 15.000 l/m²/sek, ein Wert, der für anhaltenden Betrieb bei hoher Drehzahl spezifiziert ist
• Nie geölt und nie nachgeölt, sodass die Ansaugung stromabwärts sauber und trocken bleibt
• Etwa doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter, Luftfiltergehäuse unverändert
• Passt anstelle des Papierpaneels ins Serien-Luftfiltergehäuse; keine Modifikation, kein Remapping
• Waschbar, wiederverwendbar, für die Lebensdauer des Motorrads gedacht; zwei Jahre Garantie ab Kauf

Hart arbeiten und schwer atmen sind nicht dasselbe

Die Verwechslung ist verständlich, denn Anstrengung ist etwas, das ein Fahrer spürt, Luftdurchsatz nicht. Aber ein Filter begegnet nie der Anstrengung. Er begegnet einem Luftvolumen pro Sekunde, und bei diesem Motor ist dieses Volumen durch den Hubraum und eine bewusst niedrig angesetzte Drehzahlobergrenze im Interesse des Drehmoments gedeckelt. Zu zweit auf einer Bergstraße arbeitet die Speedmaster nahe ihrer Grenze und atmet dabei immer noch deutlich innerhalb des Werts des Standardelements – weshalb die hier gebotene Zusatzkapazität keine Straßenfahrt findet, auf der sie ausgegeben werden könnte.

Was bleibt, wenn man den Durchfluss beiseitelässt

Einiges, aber nichts davon ist Leistung: Ein Einsteck-Element macht eine Serien-Speedmaster nicht spürbar stärker. Dieses Gewebe ist trocken, waschbar und dafür gebaut, dauerhaft in der Maschine zu bleiben, sodass der Ansaugwiderstand bei jeder Reinigung zurückgesetzt wird, statt zu steigen, bis ein Paneel gekauft wird. Die Medien-Leiter ist ein Kompromiss in beide Richtungen – feiner hält mehr zurück und lässt weniger durch, gröber lässt mehr durch und hält weniger vom feinen Anteil zurück – und dieses Element sitzt fest am offenen Ende davon.

Pflege und Reinigung

Warten Sie den SM225S F1-85 mit Druckluft, gerichtet auf die saubere Seite und durch das Gewebe nach außen. Waschen Sie ihn, wenn eine Saison es verdient hat, in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel und spülen Sie, bis das Wasser klar bleibt. Nur an offener Luft trocknen – keine Heißluftpistole, keine Flamme – und er muss trocken sein, bevor er wieder eingebaut wird. Das Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Katalogisiert für die Triumph Bonneville Speedmaster, gebaut von 2018 bis 2021. Die Triumph Bonneville Bobber von 2017 bis 2021 nutzt dasselbe Luftfiltergehäuse und dieselbe Teilenummer. Bestätigen Sie Ihr Modelljahr im Fitment-Tab.