Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Suzuki GSX-R 1000/R (2017–2026) PM156S F1-85

Freie Kapazität für den Luftdurchsatz lohnt sich nur, wenn etwas dahinter sie auch nutzen kann. An einem Serien-GSX-R 1000/R sind Drosselklappen, Nockenwellen, Auspuff und Abstimmung genau so, wie Suzuki sie eingestellt hat, und zusammen legen sie die Obergrenze lange vor dem Filterpanel fest. Ein für sich allein eingebautes Racing-Element übergibt dem Motor also eine Reserve, für die es nichts zu verwenden gibt. Das ist der schlichte Grund, warum der Sprint Filter P08 F1-85 PM156S F1-85 ans Ende einer Liste von Änderungen gehört und nicht an deren Anfang, und warum er selten der richtige erste Kauf für eine ansonsten serienmäßige Maschine ist.

Wichtige Merkmale

• Racing-Spezifikation der P08-Reihe: trockenes Polyester mit 85 Mikron, zu keinem Zeitpunkt geölt
• Nenndurchsatz von 15.000 Liter pro Quadratmeter und Sekunde gegenüber 5.050 beim Standard-P08
• Etwa doppelt so große Medienfläche wie ein typisches Performance-Element
• Direkter Tausch im Serien-Luftfilterkasten – nichts zugeschnitten, nichts umgeleitet, kein Reflash
• Wird mit Druckluft regeneriert und wieder eingebaut, nicht bei jeder Wartung ersetzt
• Zwei Jahre Sprint-Filter-Garantie ab Kaufdatum

Letztes in der Reihenfolge, nicht erstes

Ansaugkomponenten arbeiten als Kette, und eine Kette ist nur so offen wie ihr engstes Glied. Verschiebt man das engste Glied, stößt man auf das nächste; lässt man es unangetastet, spielt alles davor keine Rolle. An einer Maschine, deren Auspuff, Abstimmung und Innenleben unverändert sind, ist der Filter nicht dieses Glied, und genau deshalb verlangt ein reiner Medientausch nichts von der Kraftstoffabstimmung. Hat ein Besitzer sich bereits durch den Rest gearbeitet – eine offene Anlage mit passender Abstimmung, Motorarbeiten, anhaltender Rennstreckeneinsatz –, hört das Element auf, ein Rundungsfehler zu sein, und der Durchsatzwert beginnt, etwas zu bedeuten. Das ist die Reihenfolge, und sie verläuft nur in eine Richtung.

Der Teil des Tauschs, der immer bezahlt wird

Der Durchsatz kommt daher, dass das Gewebe von 80 auf 85 Mikron geöffnet wird. Sprint Filters eigener Vergleich gibt für dieses Medium 95,22 Prozent Rückhaltung der 100-Mikron-Testpartikel an und für das Standard-P08 93,13, bei vierlagiger geölter Baumwolle 76,42 – grobe Werte, die den Feinanteil unberücksichtigt lassen. Die Reserve wird jeweils nur für Sekunden abgerufen; die weitere Öffnung ist bei jedem Kilometer vorhanden. Dieses Element kostet in derselben Passform zudem etwas mehr als das Doppelte des Standard-P08. Nichts davon macht ein Serienmotorrad spürbar stärker. Wo Staub statt Durchsatz das Problem ist, verläuft das Sortiment in die andere Richtung – P037 mit 37 Mikron und 4.500 Liter, P14 mit 14 und 1.800, T12 mit 7 und 560, jedes hält mehr zurück und lässt weniger durch.

Pflege und Reinigung

Eine Druckluftpistole an die saubere Seite des PM156S F1-85 halten und nach außen arbeiten, sodass der Schmutz durch die Seite austritt, durch die er eingedrungen ist. Nach einer harten Saison lösen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, was Luft übrig lässt; ausspülen, bis das Wasser klar abläuft. Vollständig an der frischen Luft trocknen lassen, ohne Heißluftpistole und ohne Flamme in der Nähe, und trocken wieder einbauen. Das Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab bereit.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für den Suzuki GSX-R 1000/R von 2017 bis 2026, eingesetzt im unveränderten Serien-Luftfilterkasten. Eine Teilenummer deckt die Basismaschine und die R-Version ab; siehe den Fitment-Tab.