Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – MV Agusta Turismo Veloce 800 / Lusso / RC / SCS (2015–2026) CM135S F1-85

Stellt man die beiden Sprint-Filter-Versionen für diese Passform nebeneinander, hebt sich fast die gesamte Seite auf. Dasselbe trockene Polyester, dieselbe Abwesenheit von Öl, dieselbe verdoppelte Gewebefläche, derselbe Einbau in den Serien-Luftfilterkasten, dieselbe Waschroutine, dieselbe zweijährige Garantie, dieselben elf Modelle auf der Liste. Es unterscheiden sich zwei Zahlen, dazu der Preis. Die Entscheidung darauf zu reduzieren ist das Nützlichste, was diese Beschreibung einem Besitzer einer Turismo Veloce bieten kann.

Wichtigste Merkmale

• Racing-Spezifikation des P08-Gewebes: Polyester, gewebt, während seiner gesamten Lebensdauer trocken betrieben
• Filterung 85 µm, angegebene Durchflussrate 15.000 l/m²/sek
• Standard-P08 zum Vergleich: 80 µm und 5.050 l/m²/sek, zu einem Bruchteil des Preises
• Etwa doppelte Filterfläche im Vergleich zu anderen Performance-Elementen bei beiden Versionen
• Direkter Ersatz im Standard-Luftfilterkasten – keine Modifikation, keine Kennfeldänderung
• Wird für die Lebensdauer des Motorrads gereinigt und wieder eingesetzt, mit zwei Jahren Garantie

Die zwei Zahlen, und welche ein Tourenfahrer nutzt

Die Durchflussrate ist Kapazität pro Sekunde und wird nur abgerufen, wenn der Motor alles fordert, was er bekommen kann. Die Öffnungsweite ist überhaupt keine Pro-Sekunde-Größe: Sie beschreibt, was hindurchgeht, sobald Luft strömt, bei jeder Geschwindigkeit, in jedem Gang, während eines gesamten Fahrtages. Eine für lange Strecken gebaute Maschine verbringt ihre Stunden in der Mitte des Drosselklappenbereichs mit Gepäck auf dem Rücken, was eine lange, gleichmäßige Anforderung ist statt einer großen. Dieses Muster nutzt sehr wenig von der angebotenen Kapazität, aber jede Minute der weiteren Öffnung.

Wo das Geld besser angelegt ist

Das Racing-Element kostet etwa das Zweieinhalbfache des Standard-P08 für dieselbe Passform, also stellt sich die Frage, was dieses zusätzliche Geld an diesem konkreten Motorrad einkauft – und bei einem Sporttourer lautet die Antwort: Kapazität im Tausch gegen Rückhaltung, was die falsche Richtung ist. Das einfache P08 behält jede Eigenschaft, die diese Filter lohnenswert macht, und gibt nichts auf, was ein Reisetempo bemerken würde. Wo die Strecken wirklich staubig sind, geht das P14 mit 14 Mikron und 1.800 l/m²/sek weiter in die nützliche Richtung. Das CM135S F1-85 ist hier nur dann das richtige Teil, wenn die Maschine zwischen den Touren wiederholt auf der Rennstrecke bewegt wird.

Pflege und Reinigung

Warten Sie es mit Luft, bevor Sie zu Wasser greifen: Die Leitung wird an die saubere Seite gehalten und bläst nach außen, wodurch die Ablagerung auf die Seite zurückgeführt wird, von der sie kam. Eine Wäsche ist für das gedacht, was der Kompressor nach einer langen, schmutzigen Strecke zurücklässt – lauwarmes Wasser, ein mildes Reinigungsmittel, wiederholt gespült, bis das Wasser klar ist. Von da an erledigen Zeit und Luft den Rest. Jede Wärmequelle ist tabu, vom Haartrockner über einen Auspuffkrümmer bis zur offenen Flamme, und das Element wird erst wieder eingesetzt, wenn es vollständig durchgetrocknet ist, ohne dass ihm etwas hinzugefügt wurde. Das Wartungsblatt finden Sie unter „Downloads“.

Passform & Kompatibilität

Ausgelegt für die MV Agusta Turismo Veloce 800 und ihre Versionen Lusso, RC und SCS, 2015 bis 2026. Elf Modelle verwenden das identische Element, von der 675 Brutale und F3 bis zur Brutale 800, Dragster RR, F3 800 und RC, F3 Ago, Rivale, RVS #1, Stradale und Superveloce.