Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – KTM 1290 Super Adventure R/S (2015–2026) PM155S F1-85

Die Preisliste setzt die Super Adventure R und die Super Adventure S in eine Zeile und gibt ihnen eine gemeinsame Filternummer. Auf der Straße sind sie kein einziges Motorrad: Die S ist auf Distanz und Tempo auf Asphalt ausgelegt, die R darauf, ihn zu verlassen. Fast überall sonst im Teilekatalog zählt dieser Unterschied. Hier nicht – und derselben Zeile werden dann sowohl ein Renn-Gewebe als auch ein extremes Geländevlies angeboten, ohne dass gesagt wird, welches zu welcher Maschine gehört.

Hauptmerkmale

• Renn-Gewebe aus trockenem Polyester: 85 µm, spezifiziert mit 15.000 l/m²/sek
• Eine Nummer für die R und die S – beide teilen sich den Luftfilterkasten, für den dieses Element zugeschnitten ist
• Passt direkt in das Seriengehäuse, ohne Umbau und ohne Remapping
• Zu keinem Zeitpunkt Öl im Spiel, sodass nichts stromabwärts auf die Luftsensoren gelangen kann
• Mit Druckluft gereinigt und wiedereingesetzt statt ersetzt
• Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Eine Zeile, zwei sehr unterschiedliche Fahrer

Ein Element wird für ein Gehäuse spezifiziert, und die R und die S teilen sich ihres, sodass der Katalog die Wahl des Mediums direkt und ohne Anleitung an den Besitzer weiterreicht. Für diesen Kasten stehen drei Punkte zur Verfügung: 85 µm bei 15.000 l/m²/sek an einem Ende, 7 µm bei 560 am anderen, und das Standardgewebe mit 80 µm bei 5.050 dazwischen. Eine S, die zu zweit bei konstantem Autobahntempo gefahren wird, und eine R auf einer staubigen Piste stellen an denselben Kasten entgegengesetzte Anforderungen. Die Unterscheidung zwischen R und S vorzunehmen, ist Aufgabe des Besitzers – die Fitment-Zeile übernimmt das nicht, und auch die Preisangabe deutet nichts dazu an.

Den Durchflusswert eng gelesen

Fünfzehntausend Liter pro Quadratmeter und Sekunde werden an sauberem Gewebe im gleichmäßigen Luftstrom gemessen. Der Wert beschreibt eine Obergrenze, die erst erreicht werden muss, bevor überhaupt etwas davon abgerufen wird, und erreicht wird sie durch volle Drosselklappenöffnung, nicht durch gelegentliches Antippen. Auf einer voll beladenen Adventure-Maschine, die ein Land durchquert, nimmt dieser Zustand nur einen sehr kleinen Anteil des Tages ein. Die klare Antwort für die meisten Super-Adventure-Besitzer lautet daher: Das Standardelement ist das richtige Teil, und dieses hier ist eine Spezifikation für anhaltende Last, die etwas mehr als das Doppelte kostet. Auch dieses Element bringt einer Serienmaschine keine Mehrleistung; kein Luftfilter tut das.

Pflege und Reinigung

Die Regeneration erfolgt mechanisch. Den Druckluftschlauch an die saubere Seite des PM155S F1-85 ansetzen und nach außen arbeiten, sodass alles, was das Gewebe aufgehalten hat, denselben Weg verlässt, auf dem es hineingelangt ist. Eine R, die richtig schmutzig nach Hause kommt, braucht mehr: warmes Wasser mit einem milden Spülmittel, sanft durch das Gewebe gearbeitet, dann gespült, bis das Wasser klar bleibt. Danach braucht es nur offene Luft und Geduld, denn Hitze aus einer Heißluftpistole, einem Heizkörper oder einer Flamme ist das, was Polyester nicht übersteht. Es kehrt trocken in den Luftfilterkasten zurück, ohne dass etwas aufgesprüht wird. Die Anleitung finden Sie im Tab „Downloads".

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gelistet für den Luftfilterkasten der KTM 1290 Super Adventure R und S, katalogisiert von 2015 bis 2026. Die zweite Maschine mit diesem Medium ist die 1090 Adventure und Adventure R von 2016 bis 2019.