Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – Kawasaki ZX-4R (2023–2026) PM164S F1-85

Die ZX-4R ist das straßentaugliche Mitglied eines Paares, dessen andere Hälfte im Rennsport unterwegs ist, und Käufer beider Modelle wollen oft dieselben Teile. Bei Luftfiltern verdient dieser Instinkt einen zweiten Blick, denn das Rennmedium ist das einzige Sprint-Filter-Gewebe, das gröber filtert als das Standardmedium. Der P08 F1-85 arbeitet bei 85 Mikron, wo der P08 bei 80 arbeitet, und erkauft sich damit etwa den dreifachen Luftdurchsatz: 15.000 l/m²/sek gegenüber 5.050. Ob das ein guter Handel ist, hängt vollständig davon ab, wo das Motorrad gefahren wird und wie oft der Motor geöffnet wird.

Wichtige Merkmale

• Etwa doppelt so große Filterfläche wie bei anderen Performance-Filtern, über die gesamte Fläche gemessen
• Trockenes Polyester ohne Ölschritt – nichts, das auf Sensoren oder Drosselklappen wandern kann
• Rennmedium: Luftdurchsatz 15.000 l/m²/sek, Filterung 85 Mikron
• Gebaut für die gesamte Lebensdauer des Motorrads, mit zwei Jahren Garantie
• Passt als direkter Ersatz in den Serien-Luftfilterkasten, ohne Umbauten und ohne Remapping
• Waschbar und wiederverwendbar – die Reinigung besteht aus Druckluft von der sauberen Seite

Filterung ist bei einem Straßenmotorrad kein Detail

Eine Rennstrecke ist eine gekehrte Fläche, die von einer kleinen Zahl vorbereiteter Motorräder genutzt wird, und eine öffentliche Straße ist beides nicht. Feines Material in der Luft – Brems- und Reifenpartikel, Feldstaub, Baustellenverkehr – ist auf der Straße durchgehend vorhanden und liegt genau in dem Größenbereich, in dem eine etwas weitere Maschenweite eine Rolle spielt. Ein Rennmotor kann das verkraften, weil er lange zerlegt wird, bevor sich unbemerkt etwas ansammelt; ein Straßenmotor, der über Jahre laufen soll, ohne geöffnet zu werden, kann das nicht. Das ist der ganze Grund, warum der Standard-P08 als Straßen- und Streckenmedium existiert, und warum es darüber hinaus den P14 mit 14 Mikron gibt.

Wann die ZX-4R das richtige Motorrad dafür ist

Der ehrliche Fall ist eine ZX-4R, die hauptsächlich auf der Rennstrecke gefahren wird, oder eine, deren Ansaugung und Auspuff bereits geöffnet und abgestimmt wurden, sodass der Motor endlich auf die zusätzliche Luft reagieren kann und der Wartungsplan auf einen Rennplan umgestellt wurde. In diesem Zustand ist der F1-85 das richtige Teil, und das gröbere Gewebe ist eine bewusste Entscheidung statt einer übersehenen. Für eine serienmäßige, straßenbewegte ZX-4R gekauft, ist er eine teure Art, etwas schlechter zu filtern – und das Element, mit dem er verglichen werden sollte, ist der P08, nicht der Preis.

Pflege und Reinigung

Druckluft ist die Routine, und es lohnt sich, sie anzuwenden, bevor dem Motorrad etwas abverlangt wird: von der sauberen Seite, nach außen gerichtet, dann das PM164S F1-85 trocken wieder einsetzen. Wenn mehr als Luft nötig ist, reichen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, gefolgt von einem Spülen, bis das Wasser klar bleibt, und einer vollständigen Lufttrocknung – nie mit Hitze, nie in der Nähe einer Flamme. Welches der drei Medien auch eingesetzt ist, keines von ihnen wird jemals geölt. Das Sprint-Filter-Pflegeblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Kawasaki ZX-4R der Baujahre 2023 bis 2026. Dasselbe PM164S-F1-85-Element passt in elf Motorräder, die um diesen Luftfilterkasten herum gebaut sind; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".