Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Kawasaki EX650 Ninja (2017–2026) PM163S F1-85

Von den fünf Maschinen, die sich diese Airbox teilen, ist die EX650 Ninja diejenige, die auf Starterlisten auftaucht. Ihr Paralleltwin bildet in den meisten Ländern die Basis der Twin-Cylinder-Clubklassen, und genau für dieses Umfeld wurde ein Racing-Filtermedium gemacht. Er kommt auch mit einer Bedingung, die man leicht überliest. Der Sprint Filter P08 F1-85 lässt 15.000 l/m²/sek durch ein 85-Mikron-Gewebe strömen; der Standard-P08 lässt 5.050 durch 80 Mikron strömen. Der Mehrdurchsatz ist real, und er wird mit einem gröberen Gewebe bezahlt. Das ist ein vernünftiges Geschäft an einem Motor, der nach Betriebsstunden geöffnet und zwischen den Saisons inspiziert wird. Es ist ein schlechtes an einem Motor, den niemand überhaupt öffnen will.

Hauptmerkmale

• Trockenes gewebtes Polyester in Racing-Spezifikation – 85 Mikron, 15.000 l/m²/sek
• Im Vergleich zum Standard-P08 mit 80 Mikron und 5.050 l/m²/sek: Der Durchsatz wird mit Filterfeinheit erkauft
• Doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter, oder nahe daran
• Kein Öl von Bauart aus, sodass nichts stromabwärts auf den Luftsensor oder die Drosselklappen wandern kann
• Die Serien-Airbox nimmt es ohne Modifikation und ohne Remap auf
• Gewartet mit Druckluft und wiederverwendet; zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Die Bedingung, die an 85 Mikron geknüpft ist

Rennmotoren werden nach Betriebsstunden gewartet. Unter diesem Regime ändert ein etwas gröberer Ansaugfilter sehr wenig, weil jeder Verschleiß, den er beitragen könnte, durch eine ohnehin geplante Überholung beseitigt wird. Eine straßengefahrene EX650 wird nach Kilometern gewartet und mit Optimismus: Der untere Motorbereich soll unangetastet halten. Fünf Mikron sind kein dramatischer Unterschied, aber die Richtung ist es – dieses Element gibt einen kleinen Teil des Schutzes zurück, den das Standardmedium bietet, im Tausch gegen Spielraum. Entscheiden Sie zuerst, wie der Motor gepflegt wird, und lassen Sie diese Antwort das Medium wählen. Lautet die ehrliche Antwort, dass er einfach gefahren wird, kaufen Sie den P08.

Was der Mehrdurchsatz kann und nicht kann

Ein Filter kann nur den Widerstand zurückgeben, den er selbst verursacht hat, und an einer serienmäßigen EX650 mit serienmäßigem Auspuff und Kennfeld ist dieser Anteil gering. Der F1-85 verdient sich seinen Platz weiter unten in der Kette, wo Ansaug- und Auspuffanlage bereits geöffnet wurden und die Airbox zum verbleibenden Faktor in der Rechnung geworden ist. Was ein Renn-Wochenende tatsächlich belohnt, ist Wiederholbarkeit: derselbe Widerstand am Sonntagnachmittag wie am Samstagmorgen. Ein Polyesterelement, das zwischen den Läufen ausgeblasen wird, liefert das; ein sich zusetzendes Papierelement nicht.

Pflege und Reinigung

Druckluft von der sauberen Seite, nach außen geblasen, ist die normale Wartung für den PM163S F1-85. Eine Wäsche ist die nächste Stufe: lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar bleibt. Lassen Sie es vollständig an der frischen Luft trocknen, nie mit Hitze und nie über einer Flamme, und setzen Sie es dann trocken wieder ein. Öl spielt dabei keine Rolle. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Kawasaki EX650 Ninja, 2017 bis 2026. Dasselbe Element passt auf fünf Maschinen mit dieser Airbox, über die Familien Ninja, Z650, Versys und Vulcan hinweg; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.