Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Honda Grom (2021–2026) SM224S F1-85

Honda hat diese Maschine für 2021 überarbeitet, und eine der Änderungen hat leisen Einfluss auf jedes Gespräch über den Ansaugdurchfluss: Das Getriebe bekam einen Gang mehr. Mehr Gänge bedeuten weniger Zeit, die zwischen ihnen mit Mühe verbracht wird, und mehr Zeit im oberen Bereich jedes Gangs, wo ein Motor am stärksten zieht. Die neuere Grom verbringt also einen etwas größeren Anteil ihrer Fahrzeit nahe der Spitzenlast als das Vorgängermodell. Das ist eine reale Verschiebung, und es lohnt sich, genau zu benennen, was sie ändert – den Anteil, nicht die Obergrenze. SM224S F1-85 ist das Racing-Gewebe für den Luftfilterkasten dieser Generation.

Wichtige Merkmale

• P08-F1-85-Racing-Spezifikation: 85-µm-Filterung bei einem Nenndurchfluss von 15.000 l/m²/sek
• Trockenes Polyester, zu keinem Zeitpunkt geölt, sodass nichts zu den Ansaugsensoren gelangt
• Tiefe Faltung bringt deutlich mehr Gewebe in dasselbe Standard-Luftfilterkasten-Volumen
• Passt unverändert ins Gehäuse ab 2021 – kein Zuschnitt, kein Adapter, kein Remapping
• Wird mit Druckluft regeneriert und wieder eingebaut statt ersetzt
• Ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie ab Kauf

Ein größerer Anteil einer festen Zahl

Die Obergrenze wird durch Hubraum und Drehzahl bestimmt, und kein Getriebe ändert daran etwas. Ein 125er verlangt so viel Luft, wie ein 125er nutzen kann, und das Standardelement für dieses Gehäuse lässt mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek bereits mehr durch als das. Näher am oberen Ende jedes Gangs zu fahren bedeutet, dass der Motor länger nahe seiner eigenen Höchstlast verbringt; es hebt diese Höchstlast nicht an. Der Mehrdurchfluss des Racing-Gewebes wird daher öfter abgerufen als beim Vorgängermodell, aber immer noch nicht bis an sein Limit. Kein Element macht eine Standard-Grom stärker.

Die Kostenseite, einmal ausgesprochen

Fünf Mikrometer zusätzliche Porenweite erkaufen den Durchfluss, und anders als der Durchfluss gelten sie durchgehend – im Leerlauf, im Verkehr, bei jeder Fahrt, solange das Element im Luftfilterkasten sitzt. Das ist die Form jedes Schritts in dieser Reihe: feineres Gewebe hält mehr zurück und lässt weniger durch, gröberes Gewebe umgekehrt, und keines steht über dem anderen. Wird eine Maschine im Wettkampf eingesetzt und nach einem an Betriebsstunden gemessenen Plan kontrolliert, ist der Tausch überwacht und vertretbar. Bei einem Straßenmotorrad ist der Standard-SM224S die bessere Antwort, und auf staubigen Straßen ist der feinere SM224P14 die Antwort.

Pflege und Reinigung

Druckluft auf der sauberen Seite des SM224S F1-85, nach außen gerichtet, befördert den Großteil der Last dorthin zurück, woher sie kam. Wird mehr benötigt, löst handwarmes Wasser mit mildem Spülmittel den Rest; klar spülen und das Element vollständig an ruhiger Luft trocknen. Kein Heißluftgebläse, kein Auspuff, keine offene Flamme, und es kommt trocken zurück ins Gehäuse, ohne dass etwas darauf aufgetragen wird. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt befindet sich im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

SM224S F1-85 deckt die Honda Grom von 2021 bis 2026 und die MSX125 derselben Jahre ab – zwei Namen, ein Gehäuse. Frühere Groms und MSX125 benötigen eine andere Referenz, entscheidend ist also das Baujahr, nicht das Modellschild – prüfen Sie es anhand der Kompatibilitätsliste auf dieser Seite, bevor Sie bestellen.