Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – BMW R nineT Racer (2017–2020) PM109S F1-85

Das Standardelement für diesen Luftfilterkasten ist für fünfzehn Motorräder gelistet. Das Racing-Gewebe im selben Rahmen ist für eines gelistet, die R nineT Racer, und diese Eingrenzung ist das Aufschlussreichste auf der Seite. Sprint Filter hat diese Spezifikation nicht für den Roadster, die Pure, die Scrambler oder die älteren Boxer angeboten, die sich das Gehäuse teilen. Angeboten wurde sie für die eine Variante, die BMW tief gebaut hat, mit Verkleidung und Stummellenker.

Hauptmerkmale

• Trockenes Polyestergewebe, das Racing-Mitglied der P08-Familie, betrieben ohne Öl
• Eine Öffnung von 85 µm bei angegebenen 15.000 l/m²/sek, dem höchsten Durchflusswert, den Sprint Filter veröffentlicht
• Rückhaltevermögen mit 95,22 % bei 100-Mikron-Testpartikeln angegeben
• Fäden ab ø 22 Mikron, wobei die Öffnungen zwischen ihnen die Filterung übernehmen
• Rund doppelt so viel Filtergewebe wie bei einem typischen Performance-Element
• Sitzt im Serien-Luftfilterkasten an der Stelle des Papierelements: nichts zugeschnitten, keine Neuabstimmung

Was eine einzeilige Liste bedeutet

Das ist eine Absichtserklärung, keine Passformangabe. Das Gehäuse wird geteilt, sodass dieses Element ebenso gut in eine Pure oder eine Scrambler passen würde, wie es hier passt; der Katalog sagt damit, dass nur bei einer dieser Maschinen erwartet wird, dass ihre Fahrer es überhaupt wollen. Die Racer ist die Version, deren Besitzer sie zu Trackdays und auf die Rennstrecke bringen, und ein hoher Durchflusswert zahlt sich auch nur dort aus. Das ist keine Homologation, keine Rennmeldung und kein Beleg für den Motor, der darunter derselbe luft- und ölgekühlte Twin bleibt.

Die Bedingung, und wer sie erfüllt

Ein Durchflusswert beschreibt, was ein Quadratmeter Material durchlässt, nicht eine an einen Motor gelieferte Menge, und sein Höchstwert wird nur bei voll geöffneter Drosselklappe, hoch im Drehzahlbereich, über ganze Sekunden gehalten, erreicht. Auf der Straße überlebt dieser Zustand einen Bruchteil einer Sekunde zwischen zwei Gangwechseln. Ein Twin mit breiter, flacher Drehmomentkurve lebt selbst auf der Rennstrecke nicht an seiner Drehzahlgrenze, daher wird dieser Wert von den meisten Besitzern selten bis nie abgerufen. Auch bringt die weitere Öffnung keine Mehrleistung – das tut nichts, was in einem Serien-Luftfilterkasten sitzt –, und das Standardgewebe mit 80 µm bei 5.050 l/m²/sek lässt alles durch, was eine Straßenfahrt verlangt.

Pflege und Reinigung

Die Pflege von PM109S F1-85 ist im Normalfall trockene Arbeit: eine Druckluftpistole an die saubere Seite gehalten und nach außen gerichtet, bis das Gewebe sauber ist. Hat sich ein Film gebildet, den Luft nicht abträgt, schafft es handwarmes Wasser mit mildem Reinigungsmittel, klar gespült. Getrocknet wird in bewegter Luft und weit weg von jeder Wärmequelle, denn Hitze zerstört das Medium eher als Staub, und das Element kommt trocken zurück in den Kasten – dieselbe Routine zwischen zwei Sessions wie am Ende einer Saison. Das Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gebaut für die BMW R nineT Racer von 2017 bis 2020, als direkter Ersatz im Standard-Luftfilterkasten. Die Fitment-Liste enthält ausschließlich diese Maschine. Besitzer der anderen Boxer an diesem Gehäuse – die R nineT, die Pure, die Scrambler und die älteren R-1200- und HP2-Modelle – finden diese beim Standard-PM109S, mit dem feinen PM109P14 für die Scrambler und dem 7-Mikron-PM109T12 für die GS- und HP2-Seite der Baureihe. Der Fitment-Tab enthält die Details.