Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für den Rennsport – BMW R nineT (2021–2024) PM213S F1-85

Als Ersatz betrachtet ist das ein schwieriger Kauf für eine R nineT. Als Zweitelement betrachtet ist es ein einfacher. Beide Gewebe sind dasselbe Panel im selben Gehäuse, sodass ein Besitzer beide vorrätig halten und sie in der Zeit wechseln kann, die es braucht, den Deckel des Luftfilterkastens zu lösen: das Standardgewebe für die Saison, PM213S F1-85 für einen Trackday oder eine Reihe von Zeitläufen, und am Montag wieder zurück. In dieser Form ergibt das offenste der drei Medien auf einem Straßenmotorrad Sinn.

Wichtige Merkmale

• Trockenes 85-Mikron-Polyester, das offenste für dieses Gehäuse gelistete Medium
• 15.000 l/m²/sek Nenndurchfluss, etwa dreimal so viel wie beim Standardelement
• Gleicher Serien-Luftfilterkasten wie beim Standardpanel, beide sind austauschbar
• Nie geölt, sodass der Wechsel zwischen den Medien nichts im Ansaugtrakt hinterlässt
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein typisches Performance-Element
• Wird gewaschen und beliebig oft wiederverwendet, zwei Jahre Garantie ab Kauf

Warum es sinnvoll ist, beide vorrätig zu halten

Weil die beiden Elemente unterschiedliche Fragen beantworten und keine Antwort das ganze Jahr über richtig ist. Das offene Gewebe ist für eine Anforderung gebaut, der eine R nineT an einer Handvoll Tage im Jahr begegnet und niemals auf dem täglichen Weg zur Arbeit. An jedem anderen Tag ist das engere Gewebe das bessere Werkzeug, da es auf Straßen, die davon liefern, mehr vom Feinanteil zurückhält. Beide vorrätig zu halten erspart die einmalige Entscheidung, mit der man dann leben muss, und da beide unverändert in den Kasten passen, kostet der Wechsel nur ein paar Minuten und keine Teile.

Was der Wechsel nicht erfordert

Keine Mapping-Arbeit, keine Änderung der Kraftstoffabstimmung, keine Modifikation am Gehäuse und nichts, was hinterher rückgängig gemacht werden müsste. Das lohnt sich klar zu sagen, denn der Zubehörmarkt rund um dieses Modell ist voll von Ansaugteilen, die genau das alles verlangen. Ein Element im Serien-Luftfilterkasten lässt die Spezifikation der Maschine unverändert, weshalb auch niemand erwarten sollte, dass sich das Motorrad stärker anfühlt: eine Standard-R nineT mit einem Renngewebe im Kasten ist eine Standard-R nineT. Was sich ändert, ist, was der Kasten durchlässt, wenn etwas weiter unten im System schließlich alles abverlangt.

Pflege und Reinigung

Beide Elemente werden auf dieselbe Weise gepflegt, was den Betrieb eines Paares einfach macht. Druckluft auf die saubere Seite des PM213S F1-85, nach außen geblasen, sodass der Staub auf demselben Weg verschwindet, auf dem er hereinkam, niemals von der schmutzigen Seite. Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, wenn Luft nicht ausreicht, klar gespült. Danach Lufttrocknung bei Raumtemperatur, so lange es dauert, denn Hitze – eine Heißluftpistole, ein Heizkörper, eine Flamme – ist es, was so ein Element tatsächlich zerstört, nicht die Straße. Das Element, das gerade nicht im Motorrad ist, trocken und flach lagern; das andere ölfrei wiedereinbauen. Das Pflegeblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Für die BMW R nineT von 2021 bis 2024, den letzten Jahren des Roadsters, im Serien-Luftfilterkasten, unverändert. Drei Maschinen sind gelistet: diese R nineT sowie die R12 und die R12 nineT von 2025 und 2026, die dasselbe Gehäuse verwenden. Ältere und benachbarte R nineT-Modelle nicht. Der Roadster von 2014 bis 2016 läuft auf einer eigenen Nummer, ebenso die R nineT Scrambler über ihre gesamte Bauzeit, 2021 bis 2024 eingeschlossen: Zwei Maschinen können denselben Namen im selben Jahr tragen und dennoch unterschiedliche Filter benötigen. Der Fitment-Tab nennt alle drei.