Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – BMW K 1600 GTL Exclusive (2013–2016) PM187S F1-85

Die Exclusive wurde vier Saisons lang gelistet, die kürzeste Laufzeit der vier K-1600-Varianten, die sich diesen Luftfilterkasten teilen, und Maschinen dieser Art werden eher gehegt als abgenutzt: bescheidene Jahreskilometer, überdachte Unterstellung, eine Belegmappe, die mit dem Motorrad mitreist. Das lohnt sich hier besonders zu erwähnen, denn der PM187S F1-85 ist das teuerste für dieses Gehäuse gelistete Element, und dieses Muster beschreibt genau den Fahrertyp, der seine Obergrenze am wenigsten erreichen wird.

Wichtige Merkmale

• Das offenste Gewebe, das Sprint Filter webt: trockenes Polyester mit 85 Mikron, nie geölt
• Nenndurchfluss 15.000 l/m²/sek gegenüber 5.050 beim Standardelement
• Angegebene Rückhalterate von 95,22 Prozent bei 100-Mikron-Testpartikeln
• Filterfläche etwa doppelt so groß wie bei einem gewöhnlichen Performance-Element
• Passt direkt in den Serien-K-1600-Luftfilterkasten, ohne Änderung am Gehäuse
• Wird mit Druckluft gewartet, zwei Jahre Garantie, ausgelegt auf die Lebensdauer der Maschine

Kapazität, die niemand abruft

Das Argument des Racing-Gewebes ist eine Nenndurchflussrate von 15.000 l/m²/sek, und eine solche Rate ist ihren Preis nur einem Motor wert, der sie tatsächlich verlangt. Eine in der Garage stehende, an Sommerwochenenden gemächlich gefahrene Exclusive verlangt nur einen Bruchteil dessen, was das Standardgewebe mit 5.050 bereits liefert, und die Lücke zwischen den beiden Zahlen ist vom Sattel aus nie spürbar – nicht im Ansprechverhalten, nicht im Geräusch, nicht im Verbrauch. Die Zusammenfassung ist kurz: Das Element funktioniert exakt wie spezifiziert, und die Spezifikation ist hier nebensächlich. Ein Luftfilter in einem unveränderten Luftfilterkasten macht ein serienmäßiges Motorrad nicht spürbar stärker, und dafür mehr zu bezahlen, ändert daran nichts.

Der Teil der Akte, der seine Bedeutung behält

Was bei einer sorgfältig gepflegten Maschine mitreist, ist die Tatsache, dass ihr Luftfilter nie ein Papierelement war, das bei einer Inspektion entsorgt wurde. Ein trockenes Polyesterelement wird mit Druckluft gereinigt und wieder eingebaut, ist auf die Lebensdauer des Motorrads ausgelegt, trägt zwei Jahre Garantie und bietet etwa die doppelte Filterfläche eines typischen Performance-Elements. All das gilt genauso für den Standard-P08 für diesen Luftfilterkasten, zu einem Bruchteil des Preises. Kommt das F1-85 zum Einsatz, sollte das daran liegen, dass jemand einen Verwendungszweck für 85 Mikron und 15.000 l/m²/sek benennen kann – nicht daran, dass es die Liste anführt.

Pflege und Reinigung

Bei einer Maschine, die Monate im Trockenen verbringt, gehört die Einlagerung zur Pflege dazu. Geht der PM187S F1-85 verschmutzt in den Winter, reinigen Sie ihn vorher statt nachher: Druckluft von der sauberen Seite nach außen, und falls ein Film übrig bleibt, lauwarmes Wasser mit mildem Reinigungsmittel und Spülen, bis das Wasser klar bleibt. Er muss trocken sein, bevor er zurückkommt, und das Trocknen erfolgt ausschließlich in bewegter Luft – keine Heizung, kein Ofen, keine Flamme, denn Hitze ist es, die Polyester ruiniert. Der Wiedereinbau erfolgt ungeölt. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für den BMW K 1600 GTL Exclusive der Jahre 2013 bis 2016, direkt einsetzbar im Serien-Luftfilterkasten. Von den vier K-1600-Listungen ist sie die kürzeste, und sie liegt vollständig innerhalb der eigenen Jahre der GTL – einer der Gründe, warum sich die Teilenummer über diese Baureihe hinweg nie aufteilt. Alle vier Maschinen erscheinen mit ihren Zeitspannen im Fitment-Tab.