Spark Exhaust Titan-Schneckenrohr Racing Triumph Speed Triple 1200 RS/RR (2021-2026) GTR0107R

Sechshundert Gramm WIG-geschweißtes Titan, die eine sieben Kilo schwere Serienbox ersetzen. Sparks Schneckenrohr ist zur Verwendung mit dem Dämpfer aus dem zugelassenen Slip-on GTR0105TOM gedacht — der günstigste Weg von einer Straßenanlage zu einer Rennanlage an diesem Motorrad.

Key Features

• Titan-Renn-Verbindungsrohr für Triumph Speed Triple 1200 RS und RR, 2021 bis 2026.
• 0,6 kg — Sparks Angabe für das Rohr selbst.
• Schneckenförmig, aus WIG-geschweißten Segmenten gebaut.
• Zur Verwendung mit dem Spark-Dämpfer aus der GTR0105TOM.
• Ersetzt die sperrige Serien-Sammlerbox.
• Nur Rennsport.

Das Upgrade, das Spark eingeplant hat

Spark benennt den vorgesehenen Einsatz unumwunden: Dieses Rohr ist für den Einbau mit dem Spark-Dämpfer aus der GTR0105TOM gedacht. Wer den zugelassenen Grid-O-Slip-on bereits montiert hat und aus dem Motorrad inzwischen ein Renngerät geworden ist, hat hier die ganze Umrüstung.

Die meisten Hersteller würden Dir ein zweites komplettes Kit verkaufen. Spark verkauft das Rohr und lässt den bereits bezahlten Dämpfer weiterlaufen — derselbe Ansatz wie bei der Street Triple, und das sollte man als bewusste Politik erkennen und nicht als Zufall der Nummerierung.

Warum es so geformt ist

Chiocciola ist italienisch für Schnecke, und der Name ist beschreibend und nicht poetisch. Das Rohr ist eine enge Spirale geschweißter Titansegmente, die den Raum einnimmt, den früher die Serien-Sammlerbox füllte — unter dem Motor und vor dem Hinterrad.

Es aus Segmenten zu bauen statt ein Rohr zu biegen macht einen so engen Radius möglich, ohne dass der Querschnitt einfällt. Jede Naht ist eine Stelle, an der zwei berechnete Stücke zusammenkommen, und an einem Naked Bike, an dem diesen Bereich nichts verdeckt, sind sie alle sichtbar.

Was mit der Box verschwindet

Spark nennt 7,7 kg für den Serienabschnitt, den diese Teilefamilie ersetzt. In der Box steckt fast das gesamte Gewicht, und sie herauszunehmen ist die größte einzelne Änderung, die an diesem Motorrad möglich ist.

Sie ist auch das, was aus dem Ergebnis ein Rennteil macht. Spark kennzeichnet das komplette Kit als nicht für den Straßenbetrieb empfohlen — nicht wegen des Katalysators, der verbaut bleibt, sondern wegen dessen, was aus der Anlage ohne die Serienbox vor dem Dämpfer wird.

Passform & Kompatibilität

Triumph Speed Triple 1200 RS und RR, 2021 bis 2026, zur Verwendung mit dem Spark-Dämpfer aus der GTR0105TOM. Komplett mit Grid-O-Dämpfer und dB-Killer ist es die GTR0107T. Ab MY2025 wird das Kleinteile-Kit SKIT132 benötigt. Die Schelle für die Abdeckung ist die SGATT980.

Straßenzulassung

Keine. Spark kennzeichnet diese Ausführung als nur für den Rennsport. Geschlossene Strecken.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0107R
• Typ: Renn-Verbindungsrohr
• Material: Titan, WIG-geschweißte Segmente
• Form: Schnecke (chiocciola)
• Gewicht Spark: 0,6 kg
• Schalldämpfer: nicht enthalten — nutzt den Dämpfer der GTR0105TOM
• Ab MY2025 nötig: SKIT132
• Passend für: Triumph Speed Triple 1200 RS / RR (2021-2026)
• Straßenzulassung: keine – nur Rennsport
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien