Spark Exhaust Konix Evo Slip-on Dark Euro5+ Kawasaki Z900 (2025-2026) GKA0907DOM

Nicht lackiert, nicht beschichtet — gefärbt. Sparks dunkler Konix Evo für die Euro5+-Z900 nutzt ein elektrochemisch gefärbtes Edelstahlgehäuse, eine Oberfläche, die in der eigenen Oxidschicht des Metalls sitzt statt darauf.

Key Features

• Euro5+-zugelassener Slip-on für Kawasaki Z900, 2025 bis 2026.
• Konix-Evo-Dämpfer mit elektrochemisch gefärbtem Edelstahlgehäuse.
• Endkappe aus Carbon, Anschluss aus Titan.
• 1,7 kg gegen 4,3 kg serienmäßig — 2,6 kg gespart.
• Carbon-Hitzeschild am Rohr, im Lieferumfang.
• Schnelle Montage, keine weiteren Änderungen am Motorrad.

Was elektrochemisches Färben ist

Edelstahl trägt eine dünne, durchsichtige Chromoxidschicht. Lässt man diese Schicht elektrochemisch wachsen, beginnt sie Interferenzfarben zu erzeugen — dieselbe Physik, die Titan unter Hitze blau werden lässt, nur gezielt gesteuert statt dem Abgas überlassen.

Heraus kommt eine Farbe, die Teil der Oberfläche ist und kein darauf liegender Film. Es gibt nichts, was absplittern, sich abheben oder Blasen werfen könnte, und keinen Klarlack, der milchig wird. Das ist eine andere Antwort als Sparks keramische Black Series und als ein Titangehäuse, das sich mit der Zeit selbst färbt.

Titan dort, wo es zählt

Spark baut diesen Dämpfer mit Edelstahlgehäuse, behält aber Titan für den Anschluss und gibt an, dass auch das Innere des Dämpfers aus Titan ist. Das sind die Teile, die niemand sieht.

Diese Bauweise ist der Grund, warum Spark den Slip-on trotz des Edelstahlmantels ultraleicht nennt: 1,7 kg gegen einen 4,3 kg schweren Seriendämpfer. Zweieinhalb Kilo weniger am Heck einer Z900 spürt man daran, wie schnell das Motorrad zwischen zwei Kurven zur Ruhe kommt — nicht auf irgendeiner Waage.

Nach der neueren Norm zugelassen

Die Z900 ab 2025 ist nach Euro5+ zugelassen, und ein Slip-on mit Zulassung nach dem älteren Euro5 ist an ihr nicht automatisch zulässig. Spark hat diesen für die neuere Maschine entwickelt und entsprechend zugelassen.

Die Montage geht schnell und verlangt keine weiteren Änderungen am Motorrad — keine Neuabstimmung, keine Fehlerlampen, nichts nachzukaufen. Der Carbon-Hitzeschild für das Verbindungsrohr liegt bei.

Drei Wege zu Dunkel

Spark beantwortet dieselbe Frage in seinem Katalog auf drei Arten, und dieses Motorrad zeigt alle drei. Elektrochemisches Färben arbeitet mit der Oxidschicht des Edelstahls, wie hier. Eine Keramikbeschichtung brennt eine schwarze Schicht auf das Metall, wie in den Black-Series-Anlagen. Und ein blankes Titangehäuse färbt sich mit der Zeit von der Hitze selbst — genau das tut die Grid-O-Fassung.

Nur eine davon bleibt exakt so, wie sie geliefert wurde. Willst Du eine vorhersehbare, unveränderliche Oberfläche, ist das die Fassung — die Titangehäuse sind die, die sich weiterentwickeln.

Passform & Kompatibilität

Kawasaki Z900, 2025 bis 2026. Die Fassung mit Titangehäuse ist die GKA0907TOM, die Rennfassung die GKA0907T. Die Grid-O-Slip-ons für dieselbe Maschine sind die GKA0908TOM und die GKA0908T. Sparks limitierter Titan-Rennkrümmer ist die GKA8503.

Straßenzulassung

Euro5+ zugelassen. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKA0907DOM
• Typ: Slip-on, zugelassen Euro5+
• Schalldämpfer: Konix Evo, elektrochemisch gefärbtes Edelstahlgehäuse
• Endkappe: Carbon
• Anschluss und Innenleben: Titan
• Gewicht Spark: 1,7 kg
• Seriengewicht: 4,3 kg
• Ersparnis: 2,6 kg
• Im Lieferumfang: Carbon-Hitzeschild
• Passend für: Kawasaki Z900 (2025-2026)
• Straßenzulassung: Euro5+ zugelassen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien