Spark Exhaust Grid-O Slip-on Titan Euro5 Kawasaki Z900 (2020-2021) GKA0906TOM

Der Dämpfer, mit dem Enea Bastianini 2020 die Moto2-Weltmeisterschaft gewonnen hat, für die Straße zugelassen und an eine Z900 geschraubt. Spark baut keine Straßenfassung des Grid-O; es verkauft die Rennfassung mit einem Papier.

Key Features

• Euro5-zugelassener Slip-on für Kawasaki Z900, 2020 bis 2021.
• Grid-O-Dämpfer: Volltitan, mit integriertem Auslassgitter.
• Derselbe Dämpfer, den Bastianini 2020 in der Moto2 gefahren hat.
• Hitzeschutz aus Carbon im Lieferumfang.
• Zugelassen vom italienischen Verkehrsministerium.
• Keine weiteren Änderungen am Motorrad nötig.

Titan, das die Farbe wechselt

Spark sagt über diesen Dämpfer etwas, das die meisten Hersteller lieber verschweigen: Die Hitze wird dem Titan mit der Zeit seine typischen Blautöne geben.

Das ist kein Mangel und es lässt sich nicht rückgängig machen. Titan, das Abgastemperaturen ausgesetzt ist, bildet eine Oxidschicht, die von Strohgelb über Bronze nach Blau wandert — am stärksten am vorderen Ende des Gehäuses, wo das Gas am heißesten ist. Manche kaufen das Material genau dafür; andere sind nach einem Monat überrascht. Spark sagt es vorher, und das ist die richtige Reihenfolge.

Das Gitter ist der Punkt

Der Grid-O hat seinen Namen vom perforierten Titangitter über dem Auslass. Es ist die optische Signatur von Sparks Renndämpfern und der Grund, warum dieses Gehäuse anders aussieht als jeder andere Slip-on an einer Z900.

Dahinter ist der Aufbau Volltitan mit ungeschliffen gelassenen WIG-Nähten. Spark entschärft davon nichts für die zugelassene Fassung — die Zulassung kommt aus der Baugruppe und nicht aus einem leiseren Gehäuse.

Für alle Straßen zugelassen

Spark benennt das Ziel unumwunden: Euro5-Zulassung, damit das Motorrad regelkonform auf allen Straßen sicher bewegt werden kann, mit dunklerem und einnehmenderem Klang — und einer Leistungsverbesserung ohne jede weitere Änderung am Motorrad.

Die Zulassung stammt vom italienischen Verkehrsministerium. Keine Neuabstimmung, keine Fehlerlampen, nichts nachzukaufen, und der Fahrzeugschein bleibt, wie er ist.

Zweieinhalb Kilo weniger am Heck

Spark nennt für seine Z900-Slip-ons 1,5 kg gegen 4,1 kg für den Seriendämpfer. Die Z900 trägt ihre Anlage tief und seitlich, weit hinter dem Schwerpunkt — an einem Naked Bike die unnützeste Stelle für zweieinhalb Kilo.

Die Änderung spürt man bei niedrigem Tempo und beim schnellen Richtungswechsel, nicht auf der Geraden. Eine Z900 lenkt ohnehin leicht; ihr den größten Teil des Gewichts zu nehmen, das am Heck hängt, schärft genau das, was sie schon konnte.

Der Carbon-Hitzeschild

Spark liefert einen Hitzeschutz aus Carbon mit dem Slip-on, statt ihn als Zubehör anzubieten. An einem Naked Bike ist das keine Zierde — das Verbindungsrohr läuft am Stiefel des Fahrers vorbei, ohne Verkleidung dazwischen.

Weil er für dieses Motorrad gemacht und nicht angepasst ist, sitzt er dort, wohin die Rohrführung ihn stellt, statt dort, wohin sich ein universeller überreden lässt. Es ist außerdem der Unterschied zwischen einem fertig wirkenden Einbau und einem improvisierten.

Passform & Kompatibilität

Kawasaki Z900, 2020 bis 2021. Die Konix-Evo-Slip-ons für dieselbe Maschine sind die GKA0905TOM in Titan und die GKA0905DOM in Dark. Für die Z900 von 2025-2026 sind die Entsprechungen die GKA0908TOM mit Grid-O und die GKA0907TOM mit Konix Evo.

Straßenzulassung

Euro5 zugelassen, mit Papier des italienischen Verkehrsministeriums. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKA0906TOM
• Typ: Slip-on, zugelassen
• Schalldämpfer: Grid-O, Volltitan mit Auslassgitter
• Im Lieferumfang: Hitzeschutz aus Carbon
• ECU: keine Änderung nötig
• Passend für: Kawasaki Z900 (2020-2021)
• Straßenzulassung: Euro5 zugelassen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien