Spark Exhaust Grid-O Euro5+ Komplettanlage Schwarzkeramik Triumph Street Triple 765 (2023-2026) GTR8824BOM

Dieselbe zugelassene Anlage, in Schwarz. Spark versieht die Vordämpferbox dieser Fassung mit einer Keramikbehandlung — jenes große Edelstahlbauteil, das unter dem Heck einer Street Triple offen sichtbar sitzt und als einziges Teil der Anlage nach Installation aussieht, wenn man es blank lässt.

Key Features

• Euro5+-zugelassene Komplettanlage für Triumph Street Triple 765 R, RS und S, 2023 bis 2026.
• Schwarze Keramikbehandlung der Vordämpferbox.
• Grid-O-Dämpfer, tiefe Montage: Volltitan, sichtbare WIG-Nähte.
• Katalysiertes 3-in-1-Rohr, Krümmer aus AISI 304, CNC-gefräste Verbindungen.
• Zwei Lambdasonden-Anschlüsse, Stopfen für Einsonden-Motorräder liegt bei.
• Keine ECU-Änderung nötig.

Was eine Keramikbehandlung ist

Eine Keramikbeschichtung an einer Abgasanlage ist eine gespritzte und im Ofen eingebrannte Oberflächenschicht, nicht Lack. Anders als Lack blättert sie nicht von einem Bauteil ab, das zwischen Umgebungstemperatur und mehreren hundert Grad pendelt, und anders als blanker Edelstahl läuft sie dort nicht blau-braun an, wo das Metall am heißesten wird.

Spark bietet sie in diesem Programm als Möglichkeit für die Vordämpferbox an, und daran erkennt man ihren Zweck: Die Box ist die größte sichtbare Fläche der Anlage und diejenige, die zuerst verfärbt. Schwarz ist eine Entscheidung über die Optik, und Spark behandelt sie auch so — technisch ist diese Anlage identisch mit der GTR8824TOM.

Wohin das Mehrgeld geht

Zweihundertfünfundsiebzig Euro trennen diese Fassung von der unbehandelten. An Krümmern, Katalysator, Dämpfer und Zulassung ändert sich nichts.

Ob sich das lohnt, hängt vom Motorrad ab. An einer dunkel lackierten Street Triple verschwindet die schwarze Box in der Untersicht, und der Titandämpfer wird das Einzige, was man sieht. An einem hellen Motorrad ist gerade der Kontrast der Punkt. So oder so bleibt sie schwarz — und das ist das Argument gegenüber einer Dose Hochtemperaturlack, die das nicht tut.

Weiterhin eine straßenzulässige Anlage

Die Oberfläche rührt die Zulassung nicht an. Katalysiertes 3-in-1-Rohr, Vordämpferbox und die Zweisonden-Anordnung entsprechen der unbehandelten Anlage, und die gesamte Einheit trägt im Lieferzustand die Euro5+-Zulassung.

Spark hat diese Anlagen so entwickelt, dass die Leistung ohne ECU-Neuabstimmung steigt — über einen Katalysator mit Rennzellenzahl und hoher Edelmetallbeladung. Das gilt hier weiterhin: keine Prüfstandszeit, kein aufgespieltes Kennfeld, bei der nächsten Inspektion nichts zu erklären.

Passform & Kompatibilität

Triumph Street Triple 765 R, RS und S, 2023 bis 2026. Ohne Keramikbehandlung ist es die GTR8824TOM. Die seitlich montierten Fassungen sind die GTR8825TOM mit Grid-O und die GTR8826TOM mit Konix Evo; die seitliche Konix-Evo-Anlage mit Schwarzkeramik ist die GTR8826BOM.

Straßenzulassung

Euro5+ zugelassen mit eingebautem Katalysator. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR8824BOM
• Typ: Komplettanlage, zugelassen
• Oberfläche: schwarze Keramikbehandlung der Vordämpferbox
• Schalldämpfer: Grid-O, Volltitan, tiefe Montage
• Krümmer: Edelstahl AISI 304
• Katalysator: enthalten, im 3-in-1-Rohr
• Lambdasonden: zwei Anschlüsse, Stopfen für Einsonden-Motorräder enthalten
• ECU: keine Änderung nötig
• Passend für: Triumph Street Triple 765 R / RS / S (2023-2026)
• Straßenzulassung: Euro5+ zugelassen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien