Spark Exhaust Grid-O 3/4-Kit mit Zulassung schwarze Box Triumph Street Triple (2017-2026) GTR0507BOM

Die zugelassene Halbanlage mit schwarzer Box. Derselbe katalysierte Vordämpfer, derselbe Moto2-Grid-O, dieselben Papiere — der Unterschied ist eine Keramikschicht auf jenem Bauteil, das eine Street Triple offen sichtbar lässt.

Key Features

• Zugelassenes 3/4-Kit für Triumph Street Triple, 2017 bis 2026.
• Schwarze Keramikbehandlung der Vordämpferbox.
• Grid-O-Dämpfer, Volltitan, entwickelt für die Teams in Superbike-WM und Moto2.
• Katalysierte Edelstahlbox, laut Spark Euro-4-konform.
• Montage am Serienkrümmer oder an Sparks Krümmer GTR8502.
• Nimmt später das Renn-Verbindungsrohr GTR0501R auf, mit diesem Dämpfer.

Was die Box tatsächlich tut

Ein Vordämpfer ist keine Zierde und auch nicht bloß ein Katalysatorgehäuse. Er ist die erste Expansionskammer der Anlage: Der Abgasstoß kommt als scharfe Druckfront an, das Volumen der Box lässt ihn sich ausdehnen und Energie verlieren, und was dahinter am Dämpfer ankommt, ist bereits deutlich weniger heftig.

Deshalb kann eine so gebaute Anlage einen offenen Renndämpfer fahren und trotzdem einen Straßenstandard einhalten. Die Box hat den schwierigen Teil erledigt. Spark fertigt sie aus AISI 304 mit sehr dünner Wandstärke auf modernen Werkzeugen, damit das akustische Volumen nicht als Gewicht ankommt.

Warum Schwarz, gerade an diesem Motorrad

An einem verkleideten Motorrad sieht den Vordämpfer nie jemand. An einer Street Triple schon — der Rahmen ist offen, das Heck kurz, und die Box sitzt unter der Sitzbank, wo das Auge hinwandert.

Blanker Edelstahl läuft dort nach einer Saison Aufheizzyklen blau-braun an. Eine eingebrannte Keramikschicht behält ihre Farbe und hebt sich, anders als Hochtemperaturlack, nicht an den Kanten ab. Hundertvierzig Euro über der blanken Fassung kaufen ein Bauteil, das auch nach zwei Jahren noch gewollt aussieht.

Es ist nicht das Ende des Programms

Spark hat dieses Kit so geplant, dass es sich später ändern lässt. Jetzt montiert ergibt es eine straßenzulässige Anlage; wird aus dem Motorrad ein Renngerät, ersetzt das Titan-Renn-Verbindungsrohr GTR0501R die Box, und der Grid-O wandert unverändert mit.

Das sollte man wissen, bevor man Preise mit dem Rennkit GTR0501T vergleicht. Beide Wege enden am selben Punkt, und dieser ist unterwegs zulässig.

Passform & Kompatibilität

Triumph Street Triple, 2017 bis 2026 — 660 S sowie 765 R, RS und S. Mit blanker Edelstahlbox ist es die GTR0507TOM. Die Rennfassung ist die GTR0501T, das Renn-Verbindungsrohr allein die GTR0501R. An Maschinen MY24-26 wird das Montagekit SKIT112 benötigt.

Straßenzulassung

Zugelassen. Spark gibt volle Übereinstimmung mit der Euro-4-Vorschrift an, mit dem Katalysator in der Box. Ob das Dein Motorrad abdeckt, hängt von der Klasse ab, unter der es zugelassen wurde.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0507BOM
• Typ: 3/4-Kit, zugelassen
• Schalldämpfer: Grid-O, Volltitan
• Box: Edelstahl AISI 304, schwarze Keramikbehandlung, mit Katalysator
• Geräuschpegel: 97 dB bei 5.850/min mit dB-Killer / 100 dB ohne
• Bei MY24-26 nötig: Montagekit SKIT112
• Passend für: Triumph Street Triple (2017-2026)
• Straßenzulassung: zugelassen, Euro 4
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien