Spark Exhaust Force Evo Slip-on Euro5 KTM 1290 Super Duke GT (2020-2024) GKT0118TOM

Halbes Gewicht des Seriendämpfers — und ein dB-Killer, der um das Gepäck herum gedacht ist. Spark hat diesen Slip-on eigens für die Super Duke GT gebaut: einen Sporttourer, von dem erwartet wird, dass er Seitenkoffer trägt und trotzdem klingt, wie ein großer V2 klingen soll.

Key Features

• Euro5-zugelassener Slip-on für KTM 1290 Super Duke GT, 2020 bis 2024.
• 1,5 kg gegen 2,9 kg serienmäßig — laut Spark über 50 Prozent leichter.
• Force-Evo-Dämpfer: Titan mit Endkappe aus Carbon.
• Eigens entwickelter dB-Killer, der den Gasstrom lenkt und die Seitenkoffer vor Hitze schützt.
• Sofort einsatzbereit — keine weiteren Änderungen nötig.
• Vollständige Euro5-Konformität.

Ein dB-Killer mit einer zweiten Aufgabe

Die meisten dB-Killer tun eines: den Messwert senken. Spark schreibt, der für diesen Dämpfer entwickelte sei darauf ausgelegt, den Abgasstrom richtig zu lenken und die Seitenkoffer vor Hitze zu schützen.

Das ist eine wirklich andere Konstruktionsaufgabe, und es ist die Art Detail, die nur auftaucht, wenn ein Hersteller für ein bestimmtes Motorrad baut, statt ein Gehäuse anzupassen. Eine GT fährt voll beladen, mit Autobahntempo, stundenlang. Wo das Gas den Auslass verlässt und wohin es danach geht, hört auf, eine akustische Frage zu sein, und wird eine Frage an die Koffer.

Halbes Gewicht, am richtigen Motorrad

Ein Komma vier Kilo weniger an einem Sporttourer sind kein Rundenzeit-Argument, und Spark macht auch keines daraus. Was sich ändert, ist das Gefühl bei niedrigem Tempo und beim Rangieren — eine GT ist ein hohes, schweres Motorrad, und der Seriendämpfer hängt weit hinter dem Schwerpunkt zur Seite hinaus.

Davon die Hälfte wegzunehmen verbessert genau den Teil des Verhaltens eines großen Tourers, über den Besitzer tatsächlich klagen: was er auf dem Parkplatz macht.

Sonst nichts zu tun

Sparks Formulierung für dieses Programm lautet: hohe Leistung, sofort einsatzbereit, ohne dass zusätzliche Änderungen nötig wären. Das heißt keine Neuabstimmung, keine Fehlerlampen und kein Kompromiss beim Fahrzeugschein — der Slip-on ist im Lieferzustand Euro5-zugelassen.

Für ein Motorrad, das lange Strecken fährt und in einer Vertragswerkstatt gewartet wird, zählt diese Kombination mehr als jede Zahl. Die Anlage ändert Klang und Gewicht und ändert nichts daran, wie das Motorrad bei der nächsten Inspektion behandelt wird.

Für dieses Motorrad gebaut, nicht daran angepasst

Sparks erklärtes Ziel für die Super Duke GT war ein Produkt, das die Leistung hebt und sich zugleich in den sporttouristischen Charakter des Motorrads einfügt — für den Alltag ebenso wie für lange Reisen. Das ist eine andere Aufgabe als bei einem Renndämpfer, und das Ergebnis zeigt es.

Der Force Evo ist der zurückhaltendere von Sparks Renndämpfern, derjenige, zu dem gegriffen wird, wenn Dezibel herunter müssen. Titankörper, Carbon-Endkappe, eine Rippe, die über die Länge des Mantels in die Linien der Kappe läuft. Er sieht aus, als gehöre er an einen schnellen Tourer und nicht an ein entkleidetes Renngerät — und an diesem Motorrad ist genau das der Punkt.

Passform & Kompatibilität

KTM 1290 Super Duke GT, 2020 bis 2024. Sparks Dämpfer für die Super Duke R sind andere Teile — die seitlichen Slip-ons dort heißen GKT0113TOM und GKT0113DOM, die Untersitz-Paare GKT0111TOM, GKT0117TOM und GKT0120TOMA.

Straßenzulassung

Euro5 zugelassen. Im Lieferzustand für den Straßenverkehr zulässig, eine ECU-Änderung ist nicht nötig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKT0118TOM
• Typ: Slip-on, zugelassen
• Schalldämpfer: Force Evo, Titan mit Carbon-Endkappe
• Gewicht Spark: 1,5 kg
• Seriengewicht: 2,9 kg
• Ersparnis: 1,4 kg — über 50 Prozent
• dB-Killer: eigens entwickelt, schirmt die Seitenkoffer gegen Hitze ab
• ECU: keine Änderung nötig
• Passend für: KTM 1290 Super Duke GT (2020-2024)
• Straßenzulassung: Euro5 zugelassen
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien