Spark Exhaust Force Evo 350 mm Dämpfergruppe mit Abdeckung Honda CBR 1000 RR-R (2024-2026) GHO8835ST

Das sichtbare Ende einer Evo-2025-Anlage, als ein Teil. Sparks 350-mm-Force-Evo-Dämpfer zusammen mit der Abdeckungsgruppe — der Verkleidung über der Verbindung — für die aktuelle CBR 1000 RR-R.

Key Features

• Force-Evo-Dämpfergruppe mit Abdeckung, Honda CBR 1000 RR-R, 2024 bis 2026.
• Titangehäuse, 350 mm, mit Carbon-Endkappe.
• Rippe am Mantel, die in die Endkappe ausläuft.
• Wird als Gruppe geliefert — Dämpfer plus Abdeckung.
• Nimmt einen dB-Killer auf, um den Pegel weiter zu senken.
• Für Sparks Evo-2025-Krümmer und -Verbindungsrohre.

Warum die Abdeckung dazugehört

Spark verkauft das als Gruppe und nicht als nacktes Gehäuse, weil Abdeckung und Dämpfer gemeinsam montiert und gemeinsam beschädigt werden. Die Abdeckung sitzt über der Verbindung zwischen Verbindungsrohr und Dämpfer — dort, wo die Baugruppe am empfindlichsten ist und wo ein Sturz seine Kraft bündelt.

Die Gruppe zu bestellen heißt, dass Aufhängung und Verkleidung mit dem Gehäuse ankommen. An einem Motorrad, das zwischen zwei Sessions wieder aufgebaut wird, ist das eine Artikelnummer weniger, der man hinterherlaufen muss.

Force Evo, und was er misst

Der Force Evo ist das leise Ende von Sparks Dämpferprogramm. An der vorherigen CBR-Anlage hat Spark ihn mit 102 dB bei 6.500/min ohne dB-Killer gemessen, gegen 105 für den Konix Evo, 112 für den Moto GP und 114 für den Grid-O.

Diese Werte wurden für die frühere Generation veröffentlicht, deshalb nennen wir sie als das, was sie sind, und nicht als Spezifikation dieser Gruppe. Was sich überträgt, ist die Reihenfolge: Innerhalb von Sparks Programm ist der Force Evo durchgehend der niedrigste Wert, und er ist der Dämpfer, zu dem das Unternehmen greift, wenn ein Reglement zur Aufgabe gehört.

Dreihundertfünfzig Millimeter

Das ist das kürzere der beiden Force-Evo-Gehäuse. Spark baut für diesen Motor auch eine 450-mm-Ausführung, angeboten, wenn der Messwert noch weiter herunter muss.

An einer CBR 1000 RR-R sitzt das kurze Gehäuse sauber unter der hohen Heckeinheit und ragt nicht über die Verkleidung hinaus. Es ist das aufgeräumtere der beiden und die Wahl, wenn auf Deinen Strecken nicht am Tor gemessen wird.

Passform & Kompatibilität

Honda CBR 1000 RR-R, 2024 bis 2026, an Sparks Evo-2025-Krümmern GHO8847, GHO8847R oder GHO8850 mit Titan-Verbindungsrohr. Die Moto-GP-Dämpfergruppe für dieselben Anlagen ist die GHO8837ST. Die komplette Anlage mit Vordämpfer ist die GHO8849T.

Straßenzulassung

Keine. Kein EG-Papier und nirgends in der Anlage ein Katalysator. Nur geschlossene Strecken.

Technische Daten

• Artikelnummer: GHO8835ST
• Typ: Dämpfergruppe mit Abdeckung
• Ausführung: Force Evo
• Material: Titan mit Carbon-Endkappe
• Länge: 350 mm
• dB-Killer: erhältlich, nicht montiert
• Passend für: Honda CBR 1000 RR-R (2024-2026)
• Straßenzulassung: keine – nur Rennsport
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien