Spark Exhaust Force 3/4-Kit D.60 Edelstahl Yamaha R1 (2015-2025) GYA8878T

Das D.60-Kit aus Edelstahl: Sparks Krümmer der zweiten Stufe, ausgelegt auf die R1 von 2020 bis 2023, zusammen mit dem Force-Dämpfer, der die ganze Anlage innerhalb der 102 dB hält — zum selben Preis wie das schmalere D.54-Kit.

Key Features

• 3/4-Kit für Yamaha R1 und R1M: Edelstahlkrümmer D.60, 2-in-1, plus Force-Dämpfer aus Titan.
• Sparks D.60-Anlage ist die auf die Modelljahre 2020 bis 2023 abgestimmte.
• Innerhalb der 102 dB, die die französische Meisterschaft und die Langstrecken-WM verlangen.
• Entfernt den Katalysator und lässt die Serienkrümmer an Ort und Stelle.
• Sozius-Fußrasten bleiben nutzbar.
• Derselbe Listenpreis wie das D.54-Kit der ersten Stufe.

Ohne dB-Killer

Spark benennt sein Ziel für dieses Programm unumwunden: maximale Leistung liefern und die Lärmgrenzen einhalten, und zwar ohne dB-Killer. Der Satz wiegt schwerer, als er aussieht.

Ein herausnehmbarer Einsatz ist der übliche Weg, mit dem ein Auspuffhersteller ein lautes Produkt mit der Lärmregel einer Strecke in Einklang bringt, und er funktioniert — aber er ist auch ein Stopfen, den die Technische Abnahme sieht, den Fahrer vergessen und der genau dort Leistung kostet, wofür sie bezahlt haben. Ein Dämpfer, der ohne alles innerhalb der Grenze misst, ist etwas anderes: Der Wert, den Du im Fahrerlager bekommst, ist der Wert, mit dem Du fährst.

Warum hier Edelstahl

Der Krümmer in diesem Kit ist Edelstahl statt Titan, und das ist der Grund, warum das Kit dreihundert Euro weniger kostet als die ansonsten identische GYA8882T. Der Dämpfer ist so oder so aus Titan.

An einer 3/4-Anlage ist der Krümmer ein Stück Rohr unter dem Motor, das niemand sieht, das Steinschlag vom Vorderrad abbekommt und nach jeder nassen Session mit dem Hochdruckreiniger getroffen wird. Titan bringt dort rund neunhundert Gramm und ein Material, das sichtbarer verkratzt. Jagt das Motorrad keinem Klassenmindestgewicht hinterher, ist Edelstahl die nüchterne Wahl, und das Geld steckt besser im Dämpfer, den Du wirklich willst.

Einbau

Die Serienkrümmer bleiben in der Verkleidung; ersetzt wird nur der Abschnitt ab dem Sammler. Spark führt dieses Kit als sozius-tauglich, die Sitzbank bleibt also nutzbar. Heb das Serienmittelteil samt Katalysator auf — es wieder einzubauen ist der einzige Weg zurück zu einer straßenzulässigen Anlage. Die Einbauanleitung von Spark findest Du auf dieser Seite unter Downloads.

Passform & Kompatibilität

Yamaha R1 und R1M, 2015 bis 2025. Den Krümmer allein gibt es als GYA8878; die Titanausführung dieses Kits ist die GYA8882T. Die 400-mm-Force-Dämpfergruppe mit dB-Killer für diesen Durchmesser ist die G00SI38T.

Straßenzulassung

Keine. Der Katalysator entfällt, und das beendet die Straßenzulassung, so leise der Dämpfer auch misst. Nur geschlossene Strecken.

Technische Daten

• Artikelnummer: GYA8878T
• Typ: 3/4-Rennkit, STEP2
• Krümmer: Edelstahl, 2-in-1, 60 mm
• Schalldämpfer: Force, Titan
• Geräusch: innerhalb der 102-dB-Grenze von französischer Meisterschaft und EWC
• Katalysator: entfällt
• Sozius-Fußrasten: bleiben
• Passend für: Yamaha R1 / R1M (2015-2025)
• Straßenzulassung: keine – nur Rennstrecke
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantua, Italien