Spark Exhaust Volltitan Special Edition Rennsportanlage Yamaha MT-09 / XSR 900 / Tracer 900 (2013-2020) GYA8874T

Zwei Komma vier Kilo. Das ist die komplette Anlage — Krümmer, Rohr und Endtopf — gegenüber 8,5 kg serienmäßigem Yamaha-Stahl. Spark baut sie durchgehend aus Titan, nennt sie Special Edition und fertigt sie erst, wenn jemand eine bestellt.

Key Features

• Volltitan-Rennsportanlage für Yamaha MT-09, XSR 900 und Tracer 900 / GT, 2013 bis 2020.
• Titankrümmer, 3-in-1-Abschnitt aus Titan und Grid-O-Endtopf aus Titan.
• 2,4 kg gegenüber 8,5 kg Serie: 6,1 kg weniger am Motorrad.
• 109,5 dB bei 5.000 min⁻¹, gegenüber 93 dB Serie.
• Special Edition — Fertigung auf Bestellung statt Lagerware.
• Keine Straßenzulassung; nur für geschlossene Strecken.

Sechs Kilo von einem 190-Kilo-Motorrad

Die erste MT-09-Generation wiegt vollgetankt gut 190 kg. 6,1 kg an einem einzigen Bauteil herauszunehmen sind rund drei Prozent der ganzen Maschine — und sie gehen an der für das Handling schlechtestmöglichen Stelle weg: hoch, weit hinten und weit außen.

Es gibt keine elegante Umschreibung dafür. Es ist schlicht die größte Einzelgewichtsersparnis, die an diesem Motorrad zu haben ist, und alles, was Spark sonst für die Plattform anbietet, liegt darunter: 4,2 kg bei GYA8870T, 5,3 kg bei der zugelassenen Anlage.

Titan bis ganz nach vorn

Die andere Rennsportanlage im Programm nutzt einen Edelstahlkrümmer mit Titanrohr dahinter. Diese hier ist ab Zylinderkopf durchgehend Titan. Dorthin gehen die zusätzlichen 1,8 kg, und dort liegt auch der Großteil des Aufpreises: Ein Titankrümmer ist schwerer zu formen, schwerer zu schweißen und verzeiht weniger als einer aus Edelstahl.

Die Nähte bleiben an jeder Verbindung sichtbar und unpoliert. Spark zitiert dazu den YouTuber Noisy Boy, und das Lob gilt ausdrücklich der Schweißarbeit und nicht der Leistung — was zeigt, worauf Leute reagieren, die diese Anlage aus der Nähe ansehen.

Fertigung auf Bestellung

Spark führt diese Nummer ausschließlich auf Anfrage. Sie ist keine Lagerware, und eine Special-Edition-Serie ist kein Katalogprodukt: Rechnen Sie mit einer Lieferzeit, und rechnen Sie damit, dass sie bestätigt und nicht versprochen wird. Fragen Sie uns, bevor Sie einen Aufbau darum herum planen.

Der Klang ist der Rennsportklang

109,5 dB bei 5.000 min⁻¹, dieselbe Zahl, die Spark für seine andere Rennsportanlage auf dieser Plattform veröffentlicht, gegenüber 93 dB Serie. Diese Zahl, nicht das Gewicht, ist der Grund, warum es kein Zertifikat gibt.

Worauf Sie verzichten

Auf alles, was eine Straßenanlage leistet. Kein Katalysator, keine Zulassung, kein leiser Start am Sonntagmorgen. Sparks zugelassene GYA8862TOM gibt es für Fahrer, die das brauchen, und sie kostet 800 Euro weniger.

Dieser Artikel ist für eine Maschine, die kein Verkehrsmittel mehr ist — ein Trackbike, ein Aufbau, oder eine MT-09, die zwischen anderen Motorrädern statt im Verkehr steht.

Passform & Kompatibilität

Yamaha MT-09, XSR 900 und Tracer 900 / Tracer 900 GT, 2013 bis 2020. Die Rennsportanlage mit Edelstahlkrümmer ist GYA8870T zu 1.726 Euro, die Euro-4-zugelassene Anlage GYA8862TOM zu 1.404 Euro.

Straßenzulassung

Keine. Spark führt diese Anlage als nicht zugelassen. Sie ist für geschlossene Strecken gebaut und darf nicht an ein Motorrad, das auf öffentlichen Straßen gefahren wird.

Technische Daten

• Artikelnummer: GYA8874T
• Typ: Komplettanlage, Rennsport, Special Edition
• Dämpferdesign: Grid-O, Volltitan
• Krümmer: Titan
• Mittelteil: 3-in-1 aus Titan
• Gewicht: 2,4 kg (Serienanlage 8,5 kg)
• Geräusch: 109,5 dB bei 5.000 min⁻¹ (Serie 93 dB)
• Verfügbarkeit: Fertigung auf Bestellung
• Straßenzulassung: keine — nur Rennstrecke
• Passend für: Yamaha MT-09 / XSR 900 / Tracer 900 (2013-2020)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien