Spark Exhaust Sinfonia Slip-on-Paar Edelstahl Euro 4 Triumph Street Twin 900 (2017-2018) GTR0403IOM

Die mittlere Wahl. Ein Sinfonia-Körper ist gerader als die Trumpet und länger als die 60's — und an einer Street Twin das Paar, das am wenigsten am Aussehen ändert und trotzdem am Gewicht und am Klang.

Key Features

• Paar Sinfonia-Slip-on-Dämpfer für Triumph Street Twin 900, 2017 bis 2018.
• Euro 4 homologiert.
• Edelstahl AISI 304, Scotch-Brite-Finish.
• 3,5 kg gegenüber 7,5 kg in Serie.
• Gerader Körper, gerader Austritt.
• Originalkatalysator bleibt erhalten.

Gerade statt verjüngt

Die drei Formen, die Spark hier anbietet, unterscheiden sich vor allem darin, was der Körper über seine Länge tut. Die 60's steigt an und ist schräg abgeschnitten. Die Trumpet verjüngt sich und öffnet. Die Sinfonia läuft nahezu parallel und endet gerade.

Parallel ist optisch die ruhigste der drei. Sie wirkt wie ein gut gemachter Serienschalldämpfer und nicht wie Zubehör — an einem Motorrad, das man wegen seiner Zurückhaltung kauft, ist das ein echtes Argument.

Ein Paar kaufen

Eine Street Twin trägt auf jeder Seite einen Dämpfer, und Spark liefert beide in einem Artikel. Das gehört nicht überlesen, denn der Preisvergleich, den man im Kopf anstellt, geht meist gegen einen einzelnen Zubehörtopf.

856 Euro bringen das Paar, die Befestigungsteile und eine Typgenehmigung. So gerechnet ist es keine teure Anlage.

Der Katalysator bleibt, wo er ist

Sparks Zulassung gilt für diese Anlage mit dem serienmäßigen Katalysator. Es liegt kein Ersatzrohr im Karton und es gibt keine Anweisung, irgendetwas zu entfernen — deshalb halten die Papiere.

Es heißt auch, dass die Leistungsaussage bescheiden und ehrlich ist: eine Verbesserung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, keine Schlagzeile. Ein 900-cm³-Parallel-Twin mit Serienkat gewinnt aus einem Dämpfer keine zehn PS, und Spark behauptet das auch nicht.

Vier Kilo am Heck

7,5 kg in Serie gegen 3,5 montiert. Die Ersparnis sitzt hoch und hinter der Hinterachslinie — die unbrauchbarste Stelle, an der ein Motorrad Gewicht trägt, und die auffälligste, an der es welches verliert.

Scotch-Brite, und warum es zu diesem Motorrad passt

Der Edelstahl ist gebürstet statt poliert. Eine Street Twin ist ein bewusst mattes Motorrad — schwarze Motordeckel, seidiger Lack, gebürstetes Aluminium — und ein spiegelpolierter Dämpfer wäre das Einzige daran, was glänzt.

Gebürsteter Edelstahl liegt auf derselben Helligkeit wie Gabelholme und Lenkerklemmung. Deshalb führt Spark das Straßenprogramm so aus und verchromt es nicht.

Einbau

Slip-on-Ebene: Die Serienschalldämpfer kommen ab, Sparks Dämpfer an ihre Stelle, die Krümmerrohre bleiben unberührt. Die Zulassung gilt für die Anlage im Auslieferungszustand — an den Papieren ändert die Montage also nichts.

Passform & Verwendbarkeit

Triumph Street Twin 900, 2017 und 2018. Die schwarze Keramikfassung ist GTR0403BOM. Die anderen Formen: 60's, GTR0401IOM und GTR0401BOM; Trumpet, GTR0402IOM und GTR0402BOM.

Straßenzulassung

Euro 4 homologiert, Zulassung vom italienischen Verkehrsministerium erteilt, Originalkatalysator bleibt erhalten.

Technische Daten

• Artikelnummer: GTR0403IOM
• Bauart: Slip-on, Paar
• Bauform: Sinfonia
• Werkstoff: Edelstahl AISI 304, Scotch-Brite-Finish
• Gewicht: 3,5 kg (Serie 7,5 kg)
• Straßenzulassung: Euro 4 homologiert
• Passform: Triumph Street Twin 900 (2017-2018)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien