Spark Exhaust Moto GP Slip-On Paar Titan Racing Hochlegung Ducati Monster 1200 R (2016-2018) GDU0836T

Zwei Moto-GP-Schalldämpfer aus Titan unter dem Heck, je einer pro Seite, gespeist von einem einzigen Eins-in-Zwei-Rohr. Eine limitierte Auflage, ein Rennstreckenteil — und fünf Kilo leichter als der Auspuff, den Ducati an eine Monster 1200 R schraubt.

Key Features

• Racing-Slip-On-Kit für die Ducati Monster 1200 R, 2016 bis 2018.
• Zwei Moto-GP-Schalldämpfer unter dem Heck, links und rechts, plus ein 1-in-2-Rohr für die Hochlegung.
• Ausführung in Titan.
• 3,3 kg gegenüber 8,2 kg der Serienanlage — 4,9 kg weniger.
• Limitierte Auflage: Spark hat eine feste Stückzahl dieses Kits gebaut.
• Keine Straßenzulassung.
• Nicht kompatibel mit den Original-Blinkern — planen Sie Zubehörblinker ein.
• Spark-Artikelnummer GDU0836T, gefertigt von Spark in Mantova, Italien.

Den Blinker-Hinweis bitte vor der Bestellung lesen

Spark schreibt es in Großbuchstaben, und wir tun es auch: Dieses Kit ist nicht mit den Original-Blinkern kompatibel. Die Schalldämpfer belegen unter dem Heck genau den Raum, in dem Ducati sie montiert, und es gibt keine Einbauvariante, die die Serienblinker behält.

Kleine Zubehörblinker lösen das, und an einem Motorrad, das für die Rennstrecke aufgebaut wird, ist es meist ohnehin eine gewollte Änderung. Ein Problem ist es nur, wenn Sie es am Einbautag erfahren.

Wo das Gewicht verschwindet

Aus acht Komma zwei Kilo Serienauspuff werden drei Komma drei. Fast fünf Kilo — und sie verlassen das Motorrad an den beiden Stellen, die an einer Monster am meisten zählen: unten am Krümmer und oben am Heck, wo die Dämpfer hängen.

Die 1200 R ist ohnehin die schärfste Monster, die Ducati gebaut hat, mit dem von der Panigale abgeleiteten Motor und einem darauf abgestimmten Fahrwerk. So viel Masse aus beiden Enden des Auspuffwegs zu nehmen ist eine Änderung, die sich in den ersten drei Kurven zeigt und nicht in einer Tabelle.

Moto-GP-Dämpfer, hochgelegt

Moto GP ist Sparks kurzer, breiter Schalldämpfer — die Proportion, die die Grand-Prix-Motorräder der Branche aufgezwungen haben, als die Geräuschvorschriften das Volumen nach vorn statt nach hinten schoben. An der 1200 R sitzen sie unter der Heckeinheit, je einer pro Seite. Das ist die Anordnung, die Ducatis eigene Rennmotorräder verwenden, und der Grund, warum das Kit sein eigenes 1-in-2-Rohr braucht.

Das Rohr gehört zum Artikel und ist kein Zubehör: Es führt die beiden Krümmerstränge zu einer Leitung zusammen und nach oben zu den Dämpfern. Genau das ist der Unterschied zwischen diesem Kit und einem Slip-On, der nur ersetzt, was ohnehin schon da ist.

Limitierte Auflage

Spark führt dieses Kit als limitierte Auflage. Die Monster 1200 R wurde drei Modelljahre lang gebaut, und das Publikum für einen hochgelegten Racing-Auspuff dafür ist endlich — also hat Spark eine Serie aufgelegt statt einer laufenden Fertigung.

Wenn sie weg ist, ist sie weg. Für einen solchen Artikel gibt es keine Warteliste.

Straßenzulassung: keine

Dies ist ein Racing-Kit, und Spark bietet keine Zulassungsbescheinigung dafür an. An einer zugelassenen Monster montiert, ist das Motorrad in weiten Teilen Europas nicht mehr für den öffentlichen Verkehr zugelassen.

Kaufen Sie es für ein Rennstreckenmotorrad oder für eines, das gerade dazu wird. Wenn Sie einen straßenzugelassenen Auspuff für eine Monster 1200 R suchen, fragen Sie uns — wir sagen Ihnen, was es gibt.

Passform & Kompatibilität

Ducati Monster 1200 R, 2016 bis 2018. Der Serienschalldämpfer samt Aufnahme kommt herunter; das Kit bringt sein eigenes Rohr und seine eigenen Halter mit. Kalkulieren Sie Blinker und einen Prüfstandstermin ein — eine so große Änderung am Auspuffvolumen sollte man auf der Rolle kontrollieren.