Spark Exhaust Konix Evo Universal-Schalldämpfer Titan 65 mm / 300 mm G00SI29T

Der Konix Evo mit dem weiteren Eingang: fünfundsechzig Millimeter an der Mündung, 1,3 Kilo auf der Waage, dieselben dreihundert Millimeter Gehäuse wie sein schmaleres Gegenstück.

Key Features

• Universal-Konix-Evo-Schalldämpfer aus Titan.
• Ø 65 mm Eingang, 300 mm lang, 1,3 kg.
• Endkappe aus Carbon.
• Keine Zulassung. Rennsport und Custom.
• Spark-Artikelnummer G00SI29T, gefertigt in Mantova, Italien.

Wann 65 mm die richtige Zahl ist

Bei größeren Motoren und freieren Anlagen. Ein 65-mm-Eingang lässt bei gleicher Strömungsgeschwindigkeit mehr Gas durch als ein 60er — das zählt an einem hubraumstarken Vierzylinder oder an einem Aufbau, dessen Krümmerdurchmesser ohnehin großzügig sind. An einem kleineren Motor kostet die weitere Mündung Gasgeschwindigkeit und bringt nichts.

Der ehrliche Weg zur Wahl führt über das Maß Ihres Verbindungsrohrs und über den Hubraum. Nennen Sie uns beides, dann sagen wir Ihnen, welchen der beiden wir bestellen würden.

Eintausenddreihundert Gramm

Das ist der ganze Schalldämpfer, Kappe eingerechnet. Zum Vergleich: Sparks Edelstahlgehäuse ähnlicher Länge liegen zwischen 1,5 und 1,6 Kilo, und ein Serienschalldämpfer an einem Liter-Motorrad wiegt routinemäßig das Drei- bis Vierfache dieser Zahl.

Titan ist pro Kilogramm teuer, und in diesem Artikel stecken sehr wenige davon — das ist das ganze Argument, ihn zu kaufen.

Die Carbonkappe

Carbon am Austritt ist keine Dekoration. Es ist der Teil des Dämpfers, der die meisten Wärmezyklen und den meisten Steinschlag abbekommt, und eine gewebte Kappe verträgt beides besser als eine dünne Titanlippe. Sie hält außerdem Masse vom hinteren Ende des Gehäuses fern, wo sie am meisten schadet.

Dreihundert Millimeter

Dieselbe Gehäuselänge wie bei der 60-mm-Fassung, was zählt, wenn ein Aufbau einen festen Abstand zwischen Aufnahme und Heck hat. Der weitere Eingang kostet Sie keinen Bauraum; er ändert nur, was das Verbindungsrohr treffen muss.

Montage

Über einen Halter am Gehäuse und ein gefertigtes Verbindungsrohr am Eingang. Beides liegt nicht bei. Sparks Universalhalter, Bogenrohre und Geraderohre sind einzeln gelistet und für diese Arbeit gemacht.

Papiere

Keine, und keine erhältlich. Spark führt den Artikel als nicht zugelassen. Eine Rennstreckenmaschine, ein Custom-Aufbau oder ein nach nationalem Einzelfahrzeugrecht zugelassenes Projekt sind die Orte, an die dieser Dämpfer gehört.