Spark Exhaust Konix Evo Slip-On Titan Euro 5+ KTM 990 Duke / R / RC R (2024-2026) GKT0121TOM

1,4 kg gegenüber 3,3 kg serienmäßig — Sparks Konix Evo nimmt der 990 Duke deutlich mehr als die Hälfte des Auspuffgewichts und trägt trotzdem ein Euro-5+-Zertifikat.

Key Features

• Euro-5+-zugelassener Slip-On für KTM 990 Duke, 990 Duke R und 990 RC R.
• Konix-Evo-Dämpfer mit Titangehäuse und Endkappe aus Carbon.
• Hitzeschutz aus Carbon im Lieferumfang.
• 1,4 kg gegenüber 3,3 kg Serie — Spark nennt mehr als 50 Prozent leichter.
• Klangprobe und Einbauanleitung von Spark veröffentlicht.
• Dieselben 701 Euro wie die dunkle Edelstahlfassung.

Fast zwei Kilo

3,3 kg serienmäßig, 1,4 kg montiert. Spark rundet auf mehr als fünfzig Prozent, und die Zahl liegt eher darüber — es ist eine der größten anteiligen Gewichtsänderungen in Sparks gesamtem Programm, an einem Motorrad, dessen ganzes Lastenheft Leichtigkeit hieß.

Alles davon geht am hinteren Ende weg, hinter dem Fahrer und oberhalb der Achslinie — dort, wo ein Naked Gewicht beim Umlegen am deutlichsten spürt.

Titan und zwei Carbonteile

Das Gehäuse ist aus Titan, Endkappe und Hitzeschutz aus Carbon. An einer Duke sitzt der Dämpfer frei an der rechten Flanke, ohne etwas, hinter dem er sich verstecken könnte — die Ausführung des Schilds zählt deshalb so viel wie das Gehäuse selbst.

Titan behält außerdem seine Form über die Wärmezyklen, die ein Dämpfer sieht; ein dünnes Stahlgehäuse wird dort, wo die Schelle greift, irgendwann unrund.

Für ein kantiges Motorrad gezeichnet

Spark schreibt, das Design solle die kantigen Linien der 990 Duke aufnehmen — und der Konix Evo ist dafür die richtige Familie: flache Flanken, die in eine scharf konturierte Kappe auslaufen statt in ein gerolltes Rohr. Es ist die jüngste von Sparks Dämpferformen.

Euro 5+, und vorher hörbar

Die Zulassung ist Euro 5+ und gilt für den Slip-On wie geliefert. Spark veröffentlicht zu dieser Nummer außerdem eine Klangprobe und eine schriftliche Einbauanleitung — der Ton lässt sich also hören, bevor bestellt wird.

Drei Maschinen, ein Teil

Spark führt die Nummer für die 990 Duke, die 990 Duke R und die 990 RC R. Die verkleidete RC R und die beiden Nakeds teilen sich Plattform und Dämpferaufnahme, ein Artikel deckt also alle drei ab.

Titan oder Dunkel, gleicher Preis

Spark baut diesen Dämpfer in zwei Oberflächen zu je 701 Euro. Dies ist die Titanfassung; die dunkel elektrogefärbte Edelstahlfassung ist GKT0121DOM und wiegt 1,5 statt 1,4 kg.

Was vom Motorrad abkommt

Spark ersetzt Endtopf und Verbindungsstück; Krümmer, Katalysator und Sensoren bleiben so, wie KTM sie gebaut hat. Das ist die Grundlage des Euro-5+-Zertifikats und der Grund, warum die Montage eine Stunde mit Handwerkzeug dauert.

Danach muss nichts neu abgestimmt werden, und das serienmäßige Verbindungsrohr bleibt erhalten.

Passform & Kompatibilität

KTM 990 Duke, 990 Duke R und 990 RC R, 2024 bis 2026. Die dunkle Edelstahlfassung ist GKT0121DOM zum gleichen Preis.

Straßenzulassung

EG-typgenehmigt nach Euro 5+. Spark liefert das Homologationszertifikat mit.

Technische Daten

• Artikelnummer: GKT0121TOM
• Typ: Slip-On-Endtopf
• Dämpferdesign: Konix Evo
• Gehäuse: Titan
• Endkappe: Carbon
• Hitzeschutz: Carbon, im Lieferumfang
• Gewicht: 1,4 kg (Serie 3,3 kg)
• Straßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 5+
• Passend für: KTM 990 Duke / Duke R / RC R (2024-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien